[發(fā)明專利]軌道車輛整體提吊的提吊裝置及提吊方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510044878.X
• 申請(qǐng)日: 2015-01-29
• 公開（公告）號(hào): CN104590985A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張國(guó)平;公衍軍;張振先;崔志國(guó);馮永華;周平宇;馬利軍;丁叁叁;梁建英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號(hào): B66C1/10
• 分類號(hào): B66C1/10
• 代理公司: 北京元中知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11223
• 代理人: 曲艷

1.一種軌道車輛整體提吊的提吊裝置，包括構(gòu)架、橫向止擋座、牽引拉桿、牽引銷及垂向限位止擋，所述橫向止擋座和垂向限位止擋安裝在所述構(gòu)架上，所述牽引拉桿的兩端分別與所述構(gòu)架和牽引銷連接，其特征在于：在所述牽引銷上安裝一提吊座，所述提吊座具有向兩側(cè)的構(gòu)架伸出的伸出部，在所述構(gòu)架上設(shè)置有用于與所述提吊座的伸出部提吊配合的第一限位結(jié)構(gòu)，所述第一限位結(jié)構(gòu)與所述提吊座的伸出部之間具有第一間隙，在所述牽引拉桿上具有與所述垂向限位止擋提吊配合的第二限位結(jié)構(gòu)，所述垂向限位止擋與所述牽引拉桿的第二限位結(jié)構(gòu)之間具有第二間隙。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛整體提吊的提吊裝置，其特征在于：所述構(gòu)架由兩個(gè)側(cè)梁、兩個(gè)橫梁及兩個(gè)縱向輔助梁組成，兩個(gè)橫梁平行設(shè)置在兩個(gè)側(cè)梁之間，兩個(gè)縱向輔助梁平行設(shè)置在兩個(gè)橫梁之間，所述橫向止擋座固定安裝在所述縱向輔助梁上，所述垂向限位止擋固定安裝在所述橫梁上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車輛整體提吊的提吊裝置，其特征在于：所述牽引拉桿上的第二限位結(jié)構(gòu)為所述牽引拉桿端部的圓周面，或?yàn)樵谒鰻恳瓧U端部圓周上切出的一限位平面，所述圓周面或限位平面在提吊時(shí)與所述垂向限位止擋提吊配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車輛整體提吊的提吊裝置，其特征在于：所述提吊座通過第一螺栓與所述牽引銷固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車輛整體提吊的提吊裝置，其特征在于：所述提吊座的兩個(gè)伸出部的中間形成向上凹的倒U形結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車輛整體提吊的提吊裝置，其特征在于：所述第一限位結(jié)構(gòu)為設(shè)置在所述構(gòu)架上的向所述牽引銷方向伸出的限位座。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道車輛整體提吊的提吊裝置，其特征在于：所述限位座為所述橫向止擋座。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道車輛整體提吊的提吊裝置，其特征在于：所述橫向止擋座通過背座固定在所述構(gòu)架上。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛整體提吊的提吊裝置，其特征在于：所述第一間隙與第二間隙的數(shù)值相同。

10.一種軌道車輛整體提吊的提吊方法，其特征在于：在牽引銷上安裝一提吊座，所述提吊座向兩側(cè)的構(gòu)架伸出，在提吊時(shí)與兩側(cè)構(gòu)架上的第一限位結(jié)構(gòu)配合形成兩個(gè)提吊點(diǎn)，同時(shí)，利用牽引拉桿與垂向限位止擋的配合形成第三個(gè)提吊點(diǎn)，通過三個(gè)提吊點(diǎn)將車體與轉(zhuǎn)向架整體提吊。