[發明專利]斜槽異型永磁同步電機

有效

• 申請號: 201510043938.6
• 申請日: 2015-01-28
• 公開（公告）號: CN104659939B
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 陳昭肅;薛云華
• 申請（專利權）人: 深圳市良益實業有限公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27;H02K21/02
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 任哲夫

本發明提供了一種斜槽異型永磁同步電機，包括定子、轉子及磁體；所述轉子上設置有磁體容置腔；所述轉子側表面對應每個磁體容置腔設置有與之相通的通槽。區別于常見結構永磁同步電機使用過程容易產生熱堆積，本發明的有益效果在于：通過在轉子上開設聯通磁體容置腔的通槽，從而在轉子上安裝了磁體后不會封閉磁阻，解決了熱堆積問題。類比尋常永磁同步電機在做到500N.M，100KW，3000RPM的情況下，采用本發明結構后的斜槽異型永磁同步電機可達到750N.M、100KW、3000RPM，可見該結構可有效提高電機的工作扭矩。

技術領域

本發明涉及一種電機，尤其是指一種斜槽異型永磁同步電機。

背景技術

現有的電機種類較多，自此列舉異步電機、開關磁阻電機、直流勵磁電機和永磁同步電機四款常用的電機結合電動車應用環境介紹其各自利弊：

1、異步電機，其特性在于對各種地區或惡劣天氣均可正常使用，成本低而且生產方便，但異步電機的工作效率太低，能耗較大，因此不易用于大動力電動車的應用環境。

2、開關磁阻電機，此類電機具備扭矩大、成本低的優勢，但開關磁阻電機的控制器穩定性不好，容易出錯而且噪音很大，此外開關磁阻電機工作過程中也存在振動較大，效率低等缺陷，因此其通常較合適作為輪鼓電機。

3、直流勵磁電機，擁有轉速高、但扭矩小，同樣存在效率低的問題，因此比較適合高爾夫球車和觀光車上等低速車輛使用，成本較低。

4、永磁同步電機，該類電機具備體積較小、效率比較高、扭矩相對較高的優點，為現有電動汽車的通常選擇。但現有結果下的永磁同步電機存在工作時一旦產生溫升后退磁較快的問題，退磁后還會由于滯磁帶來的扭矩減半。因此此類電機若應用在電動汽車上，由于電動汽車會存在較長時間爬坡的應用環境，此時此類電機則會由于連續高負載工作而溫度加高，扭矩下降，最終影響電動汽車的正常行駛。

而永磁同步電機工作會發熱的根本原因在于：在一塊導體外面繞上線圈，并讓線圈通入交變電流，那么線圈就產生交變磁場，由于線圈中間的導體在圓周方向是可以等效成一圈圓的閉合電路，閉合電路中的磁通量在不斷發生改變，所以在導體的圓周方向會產生感應電動勢和感應電流，電流的方向沿導體的圓周方向轉圈，就像一圈圈的漩渦，所以這種在整塊導體內部發生電磁感應而產生感應電流的現象稱為渦流現象，導體的外周越長，交變磁場的頻率越高，渦流越大，導體內部的渦流也會產生熱量，如果導體的電阻率小，則渦流很強，產生的熱量就很大。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種耗能小、效率高、溫升低、扭矩大、驅動容易的永磁同步電機。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：一種斜槽異型永磁同步電機，包括定子、轉子及磁體；所述轉子上設置有磁體容置腔；所述轉子側表面對應每個磁體容置腔設置有與之相通的通槽；

上述中，所述磁體由依次相接的底面及兩側面圍繞而成；所述轉子側表面的通槽與磁體的兩側面連接位相對應，且當磁體放入磁體容置腔中后，其兩側面連接位對應伸至轉子側表面通槽中。

上述中，所述磁體的底面外凸呈弧形；底面與兩側面通過厚面相連。

上述中，所述厚面寬1-4mm。

上述中，所述定子內側面平行設有多條斜槽。

上述中，所述定子內側面的斜槽與豎直方向呈15度夾角。

上述中，所述轉子上圍繞其圓周設置有多個磁體容置腔；所述磁體一一對應設置于磁體容置腔中。

上述中，還包括前蓋、后蓋、防水套及外殼；所述定子外套接有防水套，防水套套接于外殼中，于外殼兩端蓋有前蓋與后蓋。