[發(fā)明專利]尾端預(yù)開槽可實(shí)現(xiàn)鉚接裝配的外螺紋緊固件及其使用方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510042902.6
• 申請日: 2015-01-28
• 公開（公告）號(hào): CN104595329A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)春雨
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)商用車有限公司
• 主分類號(hào): F16B35/04
• 分類號(hào): F16B35/04;F16B39/02
• 代理公司: 武漢荊楚聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42215
• 代理人: 王健

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機(jī)械螺紋連接領(lǐng)域，尤其涉及一種尾端預(yù)開槽可實(shí)現(xiàn)鉚接裝配的外螺紋緊固件及其使用方法，具體適用于提供一種防松脫性能好、可拆卸及重復(fù)使用、可復(fù)擰的外螺紋緊固件及其裝配連接方法。

背景技術(shù)

螺紋裝配連接已建立廣泛、全面的系列標(biāo)準(zhǔn)，并已形成了各種形式的螺栓、螺釘、螺母、螺柱等螺紋連接標(biāo)準(zhǔn)件，其標(biāo)準(zhǔn)化、便利性、可拆卸和重復(fù)使用等特性，使得螺紋連接技術(shù)在各種機(jī)械設(shè)備上得到了廣泛應(yīng)用。

根據(jù)《2011年中國汽車緊固件行業(yè)投資分析預(yù)測報(bào)告》，對汽車使用緊固件數(shù)量的統(tǒng)計(jì)，一輛轎車大約有580種不同規(guī)格接近5000個(gè)緊固件，一輛中型卡車約有570種不同規(guī)格5710個(gè)左右的緊固件。由此可見緊固件對汽車裝配連接的重要性，而目前汽車上使用的緊固件90％以上都是螺紋緊固件。

目前螺紋連接技術(shù)已成為汽車及各種機(jī)械設(shè)備連接中應(yīng)用最廣泛的裝配連接技術(shù)，承擔(dān)著將各種零件連接裝配緊固的功能，一旦螺紋緊固件出現(xiàn)松脫情況，就會(huì)導(dǎo)致裝配失效，危及汽車等總成設(shè)備的正常工作。對于高速行駛的汽車、飛機(jī)，其上發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部位的重要螺栓一旦在使用過程中發(fā)生松脫現(xiàn)象將會(huì)造成機(jī)（車）毀人亡的嚴(yán)重后果。因此對于諸如汽車等高速運(yùn)行的機(jī)械設(shè)備，提高其螺紋緊固件的防松可靠性能是非常必需和必要的。

目前應(yīng)用最多的螺紋連接副形式是外螺紋緊固件–螺母連接，如圖4所示，這種螺紋連接副中螺紋配合部位一般為間隙配合，防松性能較差，因此其在服役期間最主要的失效形式為螺紋連接副松脫失效。

中國專利，授權(quán)公告號(hào)為CN201982444U，授權(quán)公告日為2011年9月21日的實(shí)用新型專利公開了一種既可緊又可鉚、使用方便的可鉚螺栓，該設(shè)計(jì)包括頭部，頭部下面連接有桿部，頭部和桿部為一體結(jié)構(gòu)，桿部周身帶有螺紋，桿部下端挖有鉚坑，鉚坑的開口向下。雖然該實(shí)用新型中桿部下端的鉚坑被打、壓后，能在桿部下端形成另一頭，集螺栓和鉚釘?shù)奶匦杂谝簧恚瓤删o又可鉚，但其仍舊具有以下缺陷：

首先，該實(shí)用新型在螺母擰緊后，螺母距螺栓尾端還有一定距離，并沒有完全限制螺母的松動(dòng)空間，螺栓–螺母連接副還可能松動(dòng)，防松脫性能較差；

其次，該實(shí)用新型鉚接的實(shí)現(xiàn)必須依賴螺栓尾端的變形，需要專用工具（成本較高、使用受限），而且，鉚接后螺母無法正常松開，不具備可拆卸及重復(fù)使用、可復(fù)擰等功能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有螺紋連接技術(shù)中存在的防松脫性能較差、鉚接連接不可拆卸及重復(fù)使用、不可復(fù)擰的缺陷與問題，提供一種防松脫性能較好、具備可拆卸及重復(fù)使用、可復(fù)擰功能的尾端預(yù)開槽可實(shí)現(xiàn)鉚接裝配的螺栓及其使用方法。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種尾端預(yù)開槽可實(shí)現(xiàn)鉚接裝配的外螺紋緊固件，包括螺頭與螺桿，所述螺頭的橫截面的直徑大于螺桿的橫截面的直徑，且螺頭的底部與螺桿的頂部相垂直連接；

所述螺桿的尾端底部沿其徑向開設(shè)有貫通式的切槽，所述切槽的切割方向由螺桿的尾端底部向其頂部延伸，且切槽的數(shù)量至少為一條；

所述外螺紋緊固件指螺栓、螺釘或螺柱。

所述切槽位于螺桿尾端上，該螺桿尾端指螺桿裝配螺母后的外露部分。

所述切槽的深度小于等于一個(gè)螺紋規(guī)格長度。

所述螺桿的尾端底部的正中部位開設(shè)有一個(gè)內(nèi)凹的窩座，窩座的中心、切槽的中心、螺桿的圓心相互重合。

所述窩座的形狀為錐形或圓形，窩座的直徑小于外螺紋緊固件的螺紋小徑尺寸。

所述窩座的直徑是0.2–0.8倍螺紋規(guī)格長度。

所述切槽的數(shù)量至少為兩條，所有切槽的布置方式為按同一圓周均布。

一種上述尾端預(yù)開槽可實(shí)現(xiàn)鉚接裝配的外螺紋緊固件的使用方法，所述使用方法依次包括以下步驟：

先將上述尾端預(yù)開槽可實(shí)現(xiàn)鉚接裝配的外螺紋緊固件裝入連接件中，再用螺母套在螺桿上露出連接件以外的部位，并擰緊固定，以實(shí)現(xiàn)外螺紋緊固件–螺母連接副的裝配緊固，然后用尖銳的工具抵住螺桿尾端底部上螺桿切槽部位的中心，抵住后，再用錘擊或氣動(dòng)沖擊的方式使螺桿切槽部位沿徑向漲開變形，以增加螺桿上露出螺母以外部位的直徑尺寸，從而限制螺母的退出空間，此后，需要拆卸時(shí)，先用工具擰松螺母，并逐步后退，以通過后退螺母的擠壓作用，逐步將漲開的螺桿收攏，直至退出螺母。

所述尖銳的工具指釘子或螺絲刀。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：