[發明專利]一種駕駛員顯示終端

在審

• 申請號: 201510041827.1
• 申請日: 2015-01-27
• 公開（公告）號: CN104670023A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 李堅利;龔青;孔文艷;黃杰翔
• 申請（專利權）人: 上海電控研究所
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00
• 代理公司: 北京天達知識產權代理事務所(普通合伙) 11386
• 代理人: 白海燕;彭霜

技術領域

本發明涉及儀器儀表的技術領域，尤其涉及一種駕駛員用顯示終端。

背景技術

汽車儀表是駕駛員與車輛進行信息交流的重要接口和界面，它是安全行駛和經濟行駛不可缺少的裝置。目前汽車上裝備的儀表均通過機械結構模擬顯示，他們存在精度低，響應慢，顯示信息量少，信息顯示方式單一等缺點。隨著計算機技術的日漸成熟、汽車電子的發展以及嵌入式技術的廣泛應用，對儀表的數字化和多信息綜合顯示已成為一種重要的需求。

為了解決汽車上日益增多的信息需求，汽車虛擬儀表應運而生。但是現有虛擬儀表只是將眾多的儀表簡單的集成在一起，沒有考慮顯示內容的主次性和界面的友好性，只是簡單的作為顯示作用。另一方面，現有技術中的虛擬儀表中均沒有對故障的處理。此外，現有技術中虛擬儀表中功能劃分不明晰，增加了維修和調試難度和復雜度。

發明內容

鑒于上述的分析，本發明旨在提供一種駕駛員顯示終端，用以解決現有駕駛艙內儀表信息過多導致的不便識別和不便維修調試的問題。

本發明的目的主要是通過以下技術方案實現的：

一種駕駛員顯示終端，所述駕駛員顯示終端包括切換信息處理模塊，CAN信號采集模塊，故障信息處理模塊，導航信息處理模塊，倒車信息處理模塊，儀表信息處理模塊，

CAN信號采集模塊采集倒車信息、儀表信息和故障信息，并分別提供給倒車信息處理模塊，儀表信息處理模塊，以及故障信息處理模塊；導航信息處理模塊接收GPS信息；

故障信息處理模塊，導航信息處理模塊，倒車信息處理模塊，儀表信息處理模塊分別與診斷界面，導航界面，倒車界面和儀表界面相連；

根據切換信息處理模塊輸出的切換信號切換至診斷界面，導航界面，倒車界面和儀表界面。

優選的，所述CAN信號采集模塊對采集到的信息進行緩存。

優選的，如果CAN信號采集模塊采集到故障信息，該故障信息被傳遞到故障信息處理模塊，所述故障信息處理模塊對報文進行解析，經過分析形成SPN值和FMI事件，提供給診斷界面進行顯示。

優選的，切換信息處理模塊根據按鍵信息輸出的切換信號。

一種為駕駛員提供顯示信息的方法，該方法包括：

CAN信號采集模塊采集倒車信息、儀表信息和故障信息，并分別提供給倒車信息處理模塊，儀表信息處理模塊，以及故障信息處理模塊；導航信息處理模塊接收GPS信息；

故障信息處理模塊，導航信息處理模塊，倒車信息處理模塊，儀表信息處理模塊分別與診斷界面，導航界面，倒車界面和儀表界面相連；

等待來自切換信息處理模塊的切換信息，根據切換信息處理模塊輸出的切換信號切換至診斷界面，導航界面，倒車界面和儀表界面。

本發明有益效果如下：1)實現了虛擬儀表各個界面更加科學、便捷、高效的切換；2)設置了對故障的識別和處理；3)獨立的處理模塊使得維修和調試更加便捷。

本發明的其他特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分的從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發明而了解。本發明的目的和其他優點可通過在所寫的說明書、權利要求書、以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

附圖說明

附圖僅用于示出具體實施例的目的，而并不認為是對本發明的限制，在整個附圖中，相同的參考符號表示相同的部件。

圖1為本發明駕駛員顯示終端結構圖；

圖2為本發明駕駛員顯示終端為駕駛員提供顯示信息的方法流程；

圖3為本發明駕駛員顯示終端各模塊相互關系示意圖；

圖4為本發明駕駛員顯示終端的方法流程；

圖5為本發明駕駛員終端的外形結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖來具體描述本發明的優選實施例，其中，附圖構成本申請一部分，并與本發明的實施例一起用于闡釋本發明的原理。