[發明專利]一種接口轉換裝置及車載診斷系統在審
| 申請號: | 201510041489.1 | 申請日: | 2015-01-27 |
| 公開(公告)號: | CN104731082A | 公開(公告)日: | 2015-06-24 |
| 發明(設計)人: | 劉均;鄧芳鴻;陳湘兵;張明虎;葉懿;陳少凱;楊向輝;劉經勝 | 申請(專利權)人: | 深圳市元征科技股份有限公司 |
| 主分類號: | G05B23/02 | 分類號: | G05B23/02 |
| 代理公司: | 廣州三環專利代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝傳鑫;熊永強 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳市*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 接口 轉換 裝置 車載 診斷 系統 | ||
技術領域
本發明涉及車載控制技術領域,尤其涉及一種接口轉換裝置及車載診斷系統。
背景技術
車載診斷系統作為可隨時監控發動機的運行狀況和尾氣后處理系統的工作狀態常常用于車輛檢測中,該系統一旦發現有可能引起排放超標時,會發出警示信息告知車主。當系統出現故障時,會自動將故障信息存入存儲器中,通過標準的診斷儀器以故障碼的形式讀取相關信息,維修人員可根據故障碼提示迅速準確地判斷故障原因和故障位置。
根據各廠商的設計不同,讀碼卡診斷儀可支持的通信協議也不同,如某公司研發的一款重汽讀碼卡診斷儀,只包含了CAN(Controller?Area?Network,控制器局域網絡,簡稱CAN)(6-14)、J1708(2-15)、K-L(Karhunen-Loeve?Transform,K-L變換,簡稱K-L)(7-15)的功能,但是有些重汽卡車的故障碼的數據流是通過J1708(12-13)、PWM(Pulse?Width?Modulation,脈沖寬度調制,簡稱PWM)(2-10)和VPW(Variable?Pulse?Width,可變脈沖寬度調制,簡稱VPW)(2)協議通信的,因此,該款重汽讀碼卡診斷儀無法讀取重汽卡車的故障碼的數據流。雖然上述問題可以通過將原有的讀碼卡診斷儀進行調整,增加更多的協議功能,但這同時也提高了產品研發和生產成本,也為無需擴展協議的重汽卡車的檢測增加了成本,不利于讀碼卡診斷儀與車載診斷系統的靈活通信。
發明內容
本發明實施例提供一種接口轉換裝置及車載診斷系統,可實現讀碼卡診斷儀與汽車之間的接口兼容性。
本發明提供了一種接口轉換裝置,應用于車載診斷系統中,所述車載診斷系統包括讀碼卡診斷儀、汽車ECU(Electronic?Control?Unit,電子控制單元,簡稱ECU)和汽車OBD(On-Board?Diagnostic,車載診斷系統,簡稱OBD)接口,其中:
所述接口轉換裝置通過所述汽車OBD接口與所述汽車ECU相連接;
所述接口轉換裝置監聽來自所述讀碼卡診斷儀的數據讀取請求,根據所述數據讀取請求對所述汽車OBD接口進行切換處理,并將所述數據讀取請求通過切換后的汽車OBD接口發送至所述汽車ECU,當接收到所述汽車ECU根據所述數據讀取請求所獲取的反饋數據時,將所述反饋數據轉發給所述讀碼卡診斷儀。
相應地,本發明還提供了一種車載診斷系統,包括讀碼卡診斷儀、汽車ECU和汽車OBD接口,還包括所述的接口轉換裝置。
在本發明中,可通過對所述汽車OBD接口進行切換處理,提高了讀碼卡診斷儀與汽車之間的接口兼容性。
附圖說明
為了更清楚地說明本發明中的技術方案,下面將對描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖是本發明的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動的前提下,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是本發明實施例提供的一種車載診斷系統的示意圖;
圖2是本發明實施例提供的一種接口轉換裝置的結構示意圖;
圖3是本發明實施例提供的一種接口轉換裝置的比較器部分電路圖。
圖4是本發明實施例提供的一種接口轉換裝置的工作原理圖;
圖5是本發明實施例提供的一種接口轉換裝置的控制器工作流程圖;
圖6是本發明實施例提供的一種接口轉換裝置的具體工作流程圖。
具體實施方式
下面將結合本發明實施例中的附圖,對本發明中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例是本發明一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發明保護的范圍。
請參照圖1,為本發明實施例提供的一種車載診斷系統的示意圖,所述車載診斷系統包括讀碼卡診斷儀、接口轉換裝置和汽車ECU,接口轉換裝置通過所述汽車OBD接口與所述汽車ECU相連接,并通過OBD接口與所述讀碼卡診斷儀相連接,其中OBD接口的第7引腳可實現K線通信。
根據SAE(美國機動車工程師學會,Society?of?Automotive?Engineers)規定的車載OBD標準,車輛行業使用K、L線進行診斷和標定。目前,大部分的汽車都裝有K線。而L線則是用來對控制單元進行查詢的導線,此線在目前生產的車輛中已經不存在。由于串口的普及,所以K線實現起來更容易。
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