[發(fā)明專利]一種真空泵、制動系統(tǒng)及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510040608.1
• 申請日: 2015-01-27
• 公開（公告）號: CN104747446B
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發(fā)明（設計）人: 尹億光;楊俊超;冀曉棟;王鵬;周武明
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F04C25/02
• 分類號: F04C25/02;B60T13/52
• 代理公司: 北京中偉智信專利商標代理事務所11325
• 代理人: 董彬

技術領域

本發(fā)明涉及汽車技術領域，特別涉及一種真空泵、制動系統(tǒng)及汽車。

背景技術

隨著汽車技術的快速發(fā)展，用戶對整車的可操控性、舒適性和安全性等性能指標的要求越來越高，而制動系統(tǒng)是影響整車的可操控性、舒適性和安全性的一個重要因素。為了提高整車的可操控性、舒適性和安全性，目前的制動系統(tǒng)中借助于制動助力器來減小制動所需的踏板力，制動助力器的正常工作需要一定的真空源。傳統(tǒng)技術中，制動助力器所需的真空源主要由發(fā)動機工作時進氣歧管所產(chǎn)生的負壓提供，然而，隨著渦輪增壓、燃油直噴等一系列新技術大量運用到發(fā)動機上，現(xiàn)有進氣歧管很難產(chǎn)生足夠的負壓提供給制動助力器，因此，增設一個用于為制動助力器提供真空源的真空泵得到了廣泛的發(fā)展和應用。

目前常用的真空泵為：單葉片式真空泵或多葉片式真空泵，但是，上述真空泵中的轉(zhuǎn)子和/或葉片一旦出現(xiàn)故障，則真空泵無法工作，影響制動助力器的正常使用，從而導致因制動系統(tǒng)的無法正常使用而降低行車安全性。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種真空泵，以提高行車安全性。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種真空泵，應用在發(fā)動機上，包括：

設有多個腔體的殼體，所述腔體上設有開口；

多個轉(zhuǎn)子，每個所述轉(zhuǎn)子對應的安裝在一個所述腔體中，且每個所述轉(zhuǎn)子上設有葉片；

及封蓋在各所述腔體的開口上的蓋板。

優(yōu)選地，所述腔體的個數(shù)為三個，并在所述殼體中以120度的夾角間隔排布。

進一步地，每個所述轉(zhuǎn)子連接有與該轉(zhuǎn)子同軸的第一齒輪，且各所述第一齒輪位于所述殼體的同側(cè)；每個所述第一齒輪可與第二齒輪傳動連接，所述第二齒輪為設置在所述發(fā)動機的凸輪軸上，用于驅(qū)動所述第一齒輪。

進一步地，在所述殼體上設有多個連接軸，每個所述連接軸位于所述第二齒輪和對應的一個所述第一齒輪之間；每個所述連接軸上滑動安裝有過渡齒輪，每個所述第一齒輪通過對應的所述過渡齒輪與所述第二齒輪傳動連接。

進一步地，在每個所述過渡齒輪旁設有用于使所述過渡齒輪沿所述連接軸滑動的撥叉。

優(yōu)選地，在所述蓋板和各所述腔體之間設有緩存腔，所述緩存腔分別與各所述腔體連通。

相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明所述的真空泵具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明提供的真空泵中，殼體中設有多個腔體，各個腔體相互獨立，在每個腔體中設有轉(zhuǎn)子和葉片，每個腔體中轉(zhuǎn)子和葉片在運行時與其他腔體中的轉(zhuǎn)子和葉片互不影響。當某一個腔體中的轉(zhuǎn)子和/或葉片發(fā)生故障時，可由其它腔體中的轉(zhuǎn)子和葉片繼續(xù)為制動助力器提供真空源，以保證制動系統(tǒng)的正常使用，從而提高行車安全性。

本發(fā)明的另一目的在于提出一種制動系統(tǒng)，以提高行車安全性。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種制動系統(tǒng)，所述制動系統(tǒng)包括：上述技術方案所述的真空泵，及壓力傳感器、制動助力器和電子控制單元；其中，

所述真空泵與所述制動助力器的真空罐連通，所述壓力傳感器安裝在所述真空罐內(nèi)用于檢測所述真空罐內(nèi)的壓力，所述電子控制單元分別與所述壓力傳感器和所述真空泵信號連接，所述電子控制單元根據(jù)所述壓力傳感器所檢測的壓力信息，發(fā)送相應的控制指令給所述真空泵，以調(diào)整所述真空罐內(nèi)的負壓大小。

相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明所述的制動系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢：

所述制動系統(tǒng)與上述技術方案所述的真空泵相對于現(xiàn)有技術所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

本發(fā)明的另一目的在于提出一種汽車，以提高行車安全性。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種汽車，所述汽車上安裝有上述技術方案所述的制動系統(tǒng)。

所述汽車與上述技術方案所述的制動系統(tǒng)相對于現(xiàn)有技術所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實施例所述的真空泵的結(jié)構(gòu)示意圖(正面)；

圖2為本發(fā)明實施例所述的真空泵的結(jié)構(gòu)示意圖(反面)；

圖3為本發(fā)明實施例所述的真空泵的腔室隔板的截面示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例所述的制動系統(tǒng)的連接關系圖。

附圖標記說明：

1-殼體，2-腔體，

3-轉(zhuǎn)子，4-葉片，