[發(fā)明專(zhuān)利]液壓剎車(chē)釋放裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510039835.2
• 申請(qǐng)日: 2015-01-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104787694B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭克俊;陳懿;韓繼伍;陳世業(yè);羅麗;江力
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中船華南船舶機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66D5/24
• 分類(lèi)號(hào): B66D5/24
• 代理公司: 柳州市集智專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所45102
• 代理人: 黃有斯

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種應(yīng)用于大型船舶上如起錨機(jī)、系泊絞車(chē)等裝置進(jìn)行手動(dòng)應(yīng)急釋放剎車(chē)的機(jī)械裝置。

背景技術(shù)

在如起錨機(jī)、系泊絞車(chē)、拖曳絞車(chē)等大型船舶機(jī)械上，在很多情況下都要進(jìn)行手動(dòng)應(yīng)急釋放剎車(chē)，現(xiàn)有的手動(dòng)剎車(chē)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足這些設(shè)備提出的剎車(chē)力要求，且很多工況下不適合進(jìn)行人工操作剎車(chē)，因而常采用液壓油缸的剎車(chē)裝置進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控剎車(chē)。液壓剎車(chē)的優(yōu)點(diǎn)在于操作簡(jiǎn)單，省時(shí)省力，而缺點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有可能出現(xiàn)由于失去動(dòng)力而失效，無(wú)法遙控的問(wèn)題，產(chǎn)生安全隱患。因此該類(lèi)剎車(chē)必須具備手動(dòng)應(yīng)急釋放裝置。

大型的船舶機(jī)械如起錨機(jī)、系泊絞車(chē)、拖曳絞車(chē)等，在它們的剎車(chē)帶上連接有剎車(chē)杠桿，剎車(chē)杠桿的支點(diǎn)設(shè)置于剎車(chē)支座上，剎車(chē)支座與剎車(chē)杠桿末端之間連接有液壓油缸，在剎車(chē)杠桿的末端安裝有液壓剎車(chē)手動(dòng)應(yīng)急釋放裝置。液壓剎車(chē)手動(dòng)應(yīng)急釋放裝置的工作原理是當(dāng)液壓剎車(chē)裝置的液壓油缸失去動(dòng)力，無(wú)法頂動(dòng)剎車(chē)杠桿來(lái)打開(kāi)剎車(chē)時(shí)，使用手動(dòng)的方式來(lái)頂動(dòng)剎車(chē)杠桿以打開(kāi)剎車(chē)?，F(xiàn)有的液壓剎車(chē)手動(dòng)應(yīng)急釋放裝置一般包括豎立安裝在剎車(chē)支座于剎車(chē)杠桿末端的銷(xiāo)軸，銷(xiāo)軸上端通過(guò)套環(huán)連接有螺桿，螺桿的頂部通過(guò)壓板連接有水平設(shè)置的手輪。旋轉(zhuǎn)手輪以抱緊或松開(kāi)剎車(chē)杠桿的末端，以改變剎車(chē)杠桿的角度實(shí)現(xiàn)剎車(chē)或松開(kāi)。

這種結(jié)構(gòu)存在著如下諸多弊端：由于使用頻率極低，螺桿與套環(huán)之間及銷(xiāo)軸及剎車(chē)杠桿之間等多個(gè)地方容易生銹、咬死而失效；另外，采用使用螺桿旋轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)需要較大的外力來(lái)驅(qū)動(dòng)螺桿，若潤(rùn)滑不良則人力驅(qū)動(dòng)非常費(fèi)力，甚至無(wú)法旋轉(zhuǎn)螺桿，降低裝置的工作可靠性；且螺桿機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件種類(lèi)多，制作、裝配、使用和維護(hù)都更復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的問(wèn)題是提供一種液壓剎車(chē)釋放裝置，以解決現(xiàn)有的液壓剎車(chē)釋放裝置使用不便，工作可靠性低且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題。

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：本液壓剎車(chē)釋放裝置包括連接剎車(chē)帶的剎車(chē)杠桿，所述剎車(chē)杠桿的支點(diǎn)設(shè)置于剎車(chē)支座上，所述剎車(chē)支座上安裝有液壓油缸，所述剎車(chē)杠桿末端通過(guò)一銷(xiāo)軸連接有手搖千斤頂，所述手搖千斤頂?shù)捻敆U連接在所述剎車(chē)支座上，所述手搖千斤頂設(shè)有驅(qū)動(dòng)所述頂桿伸縮的手柄，所述手柄通過(guò)鎖緊螺釘與所述手搖千斤頂連接。

上述技術(shù)方案中，更為具體的方案可以是：所述剎車(chē)支座具有從上方遮擋所述手搖千斤頂?shù)牟课弧?/p>

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

本液壓剎車(chē)釋放裝置采用小型手搖千斤頂安裝于剎車(chē)杠桿和剎車(chē)支座間，當(dāng)剎車(chē)正常工作時(shí)，手搖千斤頂處于松開(kāi)的自由狀態(tài)；當(dāng)需要進(jìn)行手動(dòng)應(yīng)急釋放時(shí)，通過(guò)鎖緊螺釘鎖緊手搖千斤頂，然后手動(dòng)搖起千斤頂頂桿，即可頂動(dòng)剎車(chē)杠桿，使剎車(chē)杠桿向下運(yùn)動(dòng)，以打開(kāi)解除剎車(chē)；手動(dòng)應(yīng)急操作完畢后松開(kāi)手搖千斤頂鎖緊螺釘，手搖千斤頂處于自由狀態(tài)，剎車(chē)裝置恢復(fù)正常操作程序。本裝置既解決了原有螺桿手動(dòng)應(yīng)急裝置存在的主要弊端，又做到了結(jié)構(gòu)極為簡(jiǎn)單，零件數(shù)量幾乎減到了最少，同時(shí)手搖千斤頂已經(jīng)是現(xiàn)在市面上極為成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品，可靠性非常高，操作也非常方便、簡(jiǎn)單。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的主視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例作進(jìn)一步詳述：

如圖1所示的本液壓剎車(chē)釋放裝置，它包括連接在剎車(chē)帶1上的剎車(chē)杠桿7，剎車(chē)杠桿7的支點(diǎn)設(shè)置于剎車(chē)支座8上，剎車(chē)支座8上安裝有液壓油缸2，在剎車(chē)杠桿7末端通過(guò)一銷(xiāo)軸6連接有手搖千斤頂3，手搖千斤頂3上部連接在剎車(chē)支座8上，具體的手搖千斤頂3的頂桿連接在剎車(chē)支座8連接液壓油缸3位置的下部。手搖千斤頂3設(shè)有驅(qū)動(dòng)手搖千斤頂3頂桿升起和降下的手柄5，手搖千斤頂3設(shè)有鎖緊螺釘4，手柄5通過(guò)鎖緊螺釘4與手搖千斤頂3連接。

使用時(shí)，當(dāng)需要進(jìn)行人力應(yīng)急釋放操作時(shí)，首先需要將手搖千斤頂3從自由狀態(tài)轉(zhuǎn)換到鎖緊狀態(tài)，即扭緊鎖緊螺釘4，只有鎖緊后手搖千斤頂才能正常的搖起和收回。鎖緊手搖千斤頂3后，即可搖動(dòng)手搖千斤頂4的手柄5，使手搖千斤頂3搖起，手搖千斤頂3搖起就會(huì)使剎車(chē)杠桿7向下運(yùn)動(dòng)，剎車(chē)打開(kāi)解除，完成應(yīng)急釋放。完成應(yīng)急釋放后需要再次松開(kāi)鎖緊螺釘4，使手搖千斤頂3處于自由狀態(tài)，液壓油缸2可以正常工作。