[發明專利]水套襯套

有效

• 申請號: 201510039401.2
• 申請日: 2015-01-27
• 公開（公告）號: CN104806370B
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 牧野耕治
• 申請（專利權）人: 內山工業株式會社
• 主分類號: F02F1/14
• 分類號: F02F1/14;F02F1/10;F01P3/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 胡建新

本發明提供一種水套襯套，為簡單的構造，并且能夠有效抑制冷卻水導入口附近的氣缸筒壁的過度冷卻。是插入氣缸體(1)的水套(5)內、對水套(5)內的冷卻水的流通容量進行調整的水套襯套(11)，包括襯套主體(12)、以及抑制冷卻水向水套(5)的氣缸筒側內壁(5c)圍繞的整流機構(13)，上述整流機構(13)成為口袋形狀，設置于上述襯套主體(12)的水套(5)的冷卻水導入口(6)側的面，且比該冷卻水導入口(6)更靠深度方向(a)的下部。

技術領域

本發明涉及一種插入于內燃機的氣缸體的水套內的水套襯套。

背景技術

在內燃機、特別是水冷式發動機中，在氣缸體的氣缸筒周圍形成有水套，在該水套中流通冷卻水(也包括混合有不凍液的冷卻水)，對隨著發動機的工作而升溫的氣缸筒壁進行冷卻。在這種水套內，插入有水套襯套，對冷卻水的流通容量進行調整而使氣缸筒壁的冷卻合理化(參照專利文獻1、2)。如此，通過水套襯套來使氣缸筒壁的冷卻合理化，但有時在冷卻水向水套的導入口附近，由于繞到水套襯套的背后(氣缸筒壁側)的冷卻水，而氣缸筒壁的下部成為過度冷卻狀態。如此，當與冷卻水的導入口對置的氣缸筒壁下部被過度冷卻時，發動機機油的粘度上升、產生氣缸筒壁的變形、或者活塞環與氣缸套的滑動阻力變大，導致油耗的惡化。因此，在專利文獻1、2中，提出有用于防止冷卻水導入口附近(與冷卻水導入口對置的部位)的氣缸筒壁的過度冷卻的構造。

在專利文獻1中，周圍上述那樣的用于防止過度冷卻的構造，公開有不使氣缸筒壁與水套襯套之間產生水流的密封構造、使氣缸筒壁與水套襯套直接緊貼的構造、將水套襯套相對于氣缸筒壁進行推壓或按壓的構造、以及使冷卻水導入口附近的氣缸筒壁的熱傳導率降低的構造。此外，在專利文獻2中提出有如下構造：在水套襯套的冷卻水導入口附近，設置沿著氣缸筒壁上下延伸的延長部，并且設置從該延長部折彎而延伸的檐，來抑制冷卻水向氣缸筒壁側圍繞。

專利文獻1：日本特開2005-256661號公報

專利文獻2：日本特開2007-263120號公報

然而，在專利文獻1所公開的上述構造中的密封構造、緊貼構造、推壓或按壓構造的情況下，由于振動、老化性的變化等，這些構造有可能變得不能夠穩定地維持，能夠預料上述過度冷卻的防止功能也隨著老化而變得難以持續。此外，在使冷卻水導入口附近的氣缸筒壁的熱傳導率降低的構造的情況下，需要對氣缸體本身實施使熱傳導率降低的處置，在現實中還不確定是否可能。并且，在專利文獻2所公開的抑制冷卻水圍繞的構造的情況下，僅通過延長部、檐，可以認為難以發揮充分的抑制冷卻水圍繞的功能。

發明內容

本發明是鑒于上述實際情況而進行的，其目的在于提供一種水套襯套，為簡單的構造，并且能夠有效地抑制冷卻水導入口附近的氣缸筒壁的過度冷卻。

本發明的水套襯套為，插入氣缸體的水套內，對水套內的冷卻水的流通容量進行調整，其特征在于，包括襯套主體、以及抑制冷卻水向水套的氣缸筒側內壁圍繞的整流機構，上述整流機構成為口袋形狀，設置于上述襯套主體的水套的冷卻水導入口側的面、且比該冷卻水導入口更靠深度方向下部。

根據本發明的水套襯套，從冷卻水導入口向水套內流入的冷卻水，在與襯套主體的冷卻水導入口側的面接觸之后，一部分進入口袋形狀的整流機構，然后從整流機構流出而以沿著襯套主體朝向水套內的深度方向上方擴散的方式流通。因此，從襯套主體的下端緣向氣缸筒壁側圍繞的冷卻水的量減少，有效地抑制與冷卻水導入口對置的氣缸筒壁下部的過度冷卻。

在本發明的水套襯套中，上述整流機構也可以具備前壁部、底壁部以及至少左右側壁部的一方的側壁部。

據此，通過前壁部、底壁部以及至少左右側壁部的一方的側壁部，來改變向水套的深度方向下方流動的冷卻水的水流的朝向，因此能夠更有效抑制冷卻水從上述襯套主體的下端緣向氣缸筒壁側圍繞。

在本發明的水套襯套中，上述整流機構也可以設置于上述冷卻水導入的附近。