[發明專利]一種擺臂襯套結構和一種汽車

有效

• 申請號: 201510038601.6
• 申請日: 2015-01-26
• 公開（公告）號: CN104527354A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 劉守銀;周忍
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G7/04
• 分類號: B60G7/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術領域

本發明涉及汽車懸架系統技術領域，具體涉及一種擺臂襯套結構和一種汽車。

背景技術

汽車懸架的擺臂襯套是將懸架的擺臂與車身(或車架、副車架)連接在一起，當懸架受到沖擊時，起到緩沖作用。同時，擺臂襯套是汽車懸架系統的導向和傳力元件，它能夠將車輪上的各種力傳遞給車身以保證車輪按一定軌跡運動。

如圖1所示，為現有擺臂襯套的示意圖。現有擺臂襯套一般包括金屬內筒13、金屬外筒11以及兩者之間的橡膠套12，且三者通過硫化形成一體式結構。安裝時，金屬內筒13通過過盈配合固定在車身上，金屬外筒11通過過盈配合固定在擺臂上。當懸架受到沖擊時，擺臂將繞擺臂襯套的軸線旋轉，此時只有通過橡膠套12的扭轉變形才能滿足擺臂的運動，從而導致橡膠套12內部產生較大的剪切力，使得橡膠套12容易損壞，進而使得擺臂襯套的使用壽命較短，同時也使得汽車的行駛平順性較差。

發明內容

本發明的目的是提供一種擺臂襯套結構，以解決現有技術中擺臂襯套使用壽命較短、汽車的行駛平順性較差的問題。本發明的另一目的是提供一種汽車。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種懸架擺臂結構，其包括金屬外筒、金屬內筒以及位于所述金屬外筒與所述金屬內筒之間的橡膠套，所述金屬外筒、所述金屬內筒以及所述橡膠套硫化為一體式結構，其還包括與所述金屬內筒同軸設置的第一塑料襯套，所述第一塑料襯套的外表面與所述金屬內筒的內表面之間為間隙配合；所述第一塑料襯套的外表面上設置有用于存儲潤滑脂的溝槽，所述溝槽的延伸方向與所述第一塑料襯套的延伸方向相同。

優選地，所述金屬內筒與所述第一塑料襯套之間設置有第二塑料襯套，所述第二塑料襯套的外表面與所述金屬內筒的內表面過盈配合，所述第二塑料襯套的內表面與所述第一塑料襯套的外表面間隙配合。

優選地，所述第二塑料襯套包括分別安裝在所述第一塑料襯套兩端的左塑料襯套和右塑料襯套；所述左塑料襯套的左端和所述右塑料襯套的右端均設置有向外的翻邊。

優選地，所述橡膠套的右端設置有環形的密封槽，所述第一塑料襯套的右端具有密封部，所述密封部上設置有與所述密封槽相配合的密封凸起。

優選地，所述橡膠套的左端設置有所述密封槽，所述密封槽處側壁的端部與密封墊相貼合。

優選地，所述密封部上設置有與所述溝槽相通的存儲槽。

優選地，所述溝槽的個數為多個，多個所述溝槽均勻分布在所述第一塑料襯套的周向上。

一種汽車，其包括擺臂襯套結構，所述擺臂襯套結構為上述任一項所述的擺臂襯套結構。

本發明的有益效果在于：

本發明提供的擺臂襯套結構，當擺臂繞擺臂襯套的軸線旋轉時，由于金屬內筒的內表面與第一塑料襯套的外表面間隙配合，此時兩者之間將會發生轉動，以滿足擺臂的旋轉運動，而不需橡膠套發生扭轉變形，使得橡膠套不易損壞，從而有效地延長了擺臂襯套的使用壽命。同時，通過溝槽中的潤滑脂能夠保證金屬內筒與第一塑料襯套之間潤滑良好，從而有效地減少了兩者之間的磨損，進一步延長了擺臂襯套的使用壽命。由于此時擺臂的運動阻力較小，從而有效地提高了汽車行駛的平順性。

本發明提供的汽車，包括上述擺臂襯套結構，由于上述擺臂襯套結構具有上述有益效果，包含上述擺臂襯套結構的汽車也應具有相應的有益效果。

附圖說明

圖1為現有擺臂襯套的示意圖。

圖2為本發明實施例提供的擺臂襯套結構的示意圖。

圖3為本發明實施例提供的擺臂襯套結構與擺臂軸在安裝狀態時的示意圖。

圖4為圖3中A-A向的剖視圖。

圖5為圖4中B處的放大圖。

圖6為圖5中C處的放大圖。

圖7為本發明實施例提供的第一塑料襯套的示意圖。

附圖中標記：

11、金屬外筒??12、橡膠套??13、金屬內筒??21、金屬外筒

22、橡膠套??23、金屬內筒??24、第一塑料襯套??241、溝槽

242、存儲槽??25、左塑料襯套??26、右塑料襯套

28、密封部??31、密封墊??41、擺臂??51、擺臂軸??61、螺母

具體實施方式