[發(fā)明專利]一種燒結接合的減振輕量化齒輪

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510038419.0
• 申請日: 2015-01-22
• 公開（公告）號: CN104728389A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設計）人: 劉泗巖;朱如鵬;李政民卿;陸鳳霞
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;B23P15/14
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

1.一種燒結接合的減振輕量化齒輪，其特征在于：由輪緣、輪轂與輻板等預制件燒結接合制成；所述輪緣上分布有用于嚙合傳動的輪齒，所述輪轂內含有用于連接傳動軸的內孔；所述輪緣預制件為精鍛或粉末鍛造成形件，所述輪轂預制件為機械加工件，所述輻板預制件為多孔金屬或鋼板夾芯-多孔金屬預成形件，所述鋼板夾芯中的鋼板可以是預成形的曲面鋼板；所述燒結接合是燒結擴散焊或燒結釬焊。

2.如權利要求1所述的一種燒結接合的減振輕量化齒輪，其特征在于：所述輪緣的輪齒在齒槽底部有通往多孔金屬輻板內部的一組微孔，所述微孔直徑為0.2～0.5mm。

3.如權利要求1～2所述的一種燒結接合的減振輕量化齒輪，其特征在于：所述輪緣預制件是一種高強度鐵基合金粉末鍛造成形件，所述高強度鐵基合金粉料內含有石墨、銅、鉬、鎳等減摩性材料，粉末鍛造成形件的致密度不低于96％。

4.如權利要求1～2所述的一種燒結接合的減振輕量化齒輪，其特征在于：所述輻板預制件是一種多孔金屬預成形件，所述多孔金屬預成形件的孔隙率為15～60％，所述多孔金屬預成形件所用材料是一種強度與塑性綜合性能良好的合金材料，可以是但不限于鐵基合金或鐵鎳合金。

5.如權利要求1～2所述的一種燒結接合的減振輕量化齒輪，其特征在于：所述輻板預制件是一種鋼板夾芯-多孔金屬預成形件，由多孔金屬層與鋼板層間隔疊加并預連接制成，預連接方式可以是但不限于粘接、釬焊或擴散焊等；所述鋼板夾芯所用的鋼板可以是平板，也可以是預成形的曲面鋼板，鋼板的層數(shù)為1～3，所述多孔金屬層的孔隙率為20～80％，多孔金屬層所用材料是一種強度與塑性綜合性能良好的合金材料，可以是但不限于鐵基合金或鐵鎳合金。

6.如權利要求5所述的一種燒結接合的減振輕量化齒輪，其特征在于：所述鋼板夾芯-多孔金屬預成形件中鋼板的軸向截面輪廓為“盆形”或“波形”，其中“波形”輪廓可以是單峰波、雙峰波或類正弦波。

7.如權利要求5～6所述的一種燒結接合的減振輕量化齒輪，其特征在于：所述鋼板夾芯-多孔金屬預成形件中的鋼板上含有許多預加工的小孔，小孔的直徑為0.5～5mm。

8.如權利要求1～7所述的一種燒結接合的減振輕量化齒輪，其特征在于：所述輪緣、輪轂與輻板預制件燒結接合的方式是燒結擴散焊，所述燒結擴散焊的方法是：在燒結擴散焊之前，首先將輪緣、輪轂與輻板預制件以過盈配合方式進行組裝，在接合界面處形成預壓力，過盈組裝前對輻板預制件的內外圓表面進行機械加工，以獲得所需的過盈量，并用較大的切削力對加工表面進行擠壓，以實現(xiàn)多孔金屬表面的致密化，將過盈連接的齒輪組裝件放入氣氛燒結爐中進行燒結擴散焊接合。

9.如權利要求1～7所述的一種燒結接合的減振輕量化齒輪，其特征在于：所述輪緣、輪轂與輻板預制件燒結接合的方式是燒結釬焊，所述燒結釬焊的方法是：在燒結釬焊之前，首先將輪緣、輪轂與輻板預制件在陶瓷工裝上進行固定，對輪緣與輻板預制件、輻板與輪轂預制件的鄰接表面留適當間隙，并在間隙中填充釬焊料，將工裝固定的齒輪組裝件放入氣氛燒結爐中進行燒結釬焊接合。