[發明專利]電導體

在審

• 申請號: 201510038226.5
• 申請日: 2008-02-28
• 公開（公告）號: CN104952509A
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: M·魏斯;P·特雷梅爾;M·弗爾克
• 申請（專利權）人: 捷溫有限責任公司
• 主分類號: H01B1/02
• 分類號: H01B1/02;H01B5/02;H05B3/34
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王永建

本申請是申請日為2008年2月28日、申請號為200880000830.7、題為“電導體”的發明專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及一種電導體及其在加熱元件、傳感器、座椅和車輛中的應用。

背景技術

已知的是，對由銅構成的導體進行鍍銀，以便防止它們受到腐蝕。但是如果不是致密地施加銀，那么銅照樣會受到腐蝕。此外，銀隨著時間的推移擴散到銅中。因此形成由銀銅合金構成的邊界層，該邊界層是非常脆的。邊界層的破裂構成起始裂紋，所述起始裂紋同樣危及導體。

為了解決這個問題，可以采用所謂的鎧裝線，其中電導體設有鋼芯，它們具有一個如在DE?196?38?372?A1或DE?102?06?336?A1中那樣的銅套。由鉑制外套和由含有貴金屬的材料構成的核心制成的鎧裝線由DE?38?32?342?C1已知。這樣的材料組合的顯著缺點在于高的成本。此外，銅套的耐腐蝕性對于很多使用目的總是不足夠的。

由JP?200-217058公開了一種電導體，其中，多個碳纖維由收縮軟管包套。但是這種設置不是非常堅韌的。

DE?20?2004?425.8描述了一種具塑料芯和金屬涂層的導體。這種導體的耐腐蝕性要通過本發明進一步改善。

發明內容

所以為了豐富現有技術提出了這樣一種電導體。該電導體通過其特別的結構即使在潮濕和含鹽的環境中運行時也被保護免受由于腐蝕而導致的其功能的損害。因為能導電的保護層實現了耐腐蝕性和可負載性。

根據本發明，提供了一種電導體(25)，該電導體至少按份額由能導電材料構成，其特征在于：該電導體(25)至少部分地設有保護層(11)，該保護層至少局部地具有比該電導體(25)的能導電材料低的單位導電能力，并且該保護層(11)至少部分地由下述材料構成，該材料至少可以有條件地導電，且沿電導體(25)的橫截面方向的阻抗至少區段地與該電導體(25)的沿其縱向方向的阻抗一樣大，該電導體(25)的承載件由塑料制成的纖維或線構成，該電導體(25)具有導電層(14)，該導電層能導電，該導電層至少按份額由金屬構成，并且所述保護層(11)具有在1到300納米之間的厚度，至少一個電導體(25)具有一個股狀的承載件(12)，該承載件由在任何情況下導電能力都弱的材料構成，且由至少直至75℃、耐熱的材料構成，該承載件由不能導電的材料構成，且該承載件由通過PU、PP、PE、PA或PET制成的纖維或線構成，該導電層至少按份額由銀構成。

其他有利的構型由本發明的實施例和下面的附圖說明中得出。

附圖說明

下面解釋本發明的細節。這些實施形式使得本發明容易理解。但是這些實施形式僅具有示例的特征。當然在本發明的范圍內也可以省略、變換或者補充單個或多個描述的特征。不同的實施形式的特征當然也可以彼此組合。下面參考：

圖1以部分草圖的形式示出具有加熱元件和傳感器的車輛的側視圖，

圖2是圖1的電加熱元件的俯視圖，

圖2a是示出根據本發明實施例的芯部的視圖，

圖2b是示出根據本發明實施例的承載件的視圖，

圖3是紡織的電導體的放大部分的俯視圖，

圖4是具有兩個紡織的電極的電容式傳感器的橫截面圖。

具體實施方式

圖1示出一個車輛200。在該車輛中可以設置不同的功能元件5，例如座椅加熱裝置、座椅占用識別裝置或者鍵盤60，它們在內室的確定的區域中點狀地或扁平狀地可提供確定的功能，例如加熱、壓力探測或轉換。為此，這些功能元件5中的至少一個設有至少一個按圖2、2a、2b或3的電導體25。

該導體例如可以是加熱導體2、接觸導體3、電保險裝置和/或連接導線48。

該導體設置在功能區域上、功能區域中或功能區域附近，例如至少部分地設置在座椅套30上和/或座椅套中。

該導體扁平地或者按圖2和3的實施例股狀地構成。一個股是一個長形的構成物(Gebilde)，其長度尺寸遠遠超過其橫截面尺寸。優選橫截面的兩個維具有大致近似的尺寸。優選這個結構是彎曲彈性的，但是處于固態的聚集態中。