[發明專利]一種壓力裝置及渦輪發動機

在審

• 申請號: 201510036791.8
• 申請日: 2015-01-23
• 公開（公告）號: CN104747241A
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 朱曉義
• 申請（專利權）人: 朱曉義
• 主分類號: F01D5/12
• 分類號: F01D5/12
• 代理公司: 深圳市博銳專利事務所 44275
• 代理人: 張明

技術領域

本發明涉及動力裝置，具體說的是一種壓力裝置及渦輪發動機。

背景技術

壓力裝置及發動機是現代文化的心臟，用于驅動各種運動裝置的運動，進而驅動現代文明的正常運行。

而包括壓力裝置及發動機出現至今，產生推動力來源的理論和結構從未改變，如壓力裝置通過多級扇葉壓縮流體所產生的壓力不是很大，發動力的燃燒室內由于空間有限，不能使燃料充分的燃燒來發揮最大的作用，已跟不上時代發展的需求。

現有的發動機中的壓力裝置大多采用多級扇葉逐級壓縮產生高壓流體，然后通過燃燒室的燃料燃燒來共同產生推動力，作為發動機產生推動力的全部推動力來源，這種產生推動力的方式需要消耗很大能量，且推動力已經很難再有提高。

因此，有必要針對動力裝置之所為動力裝置、就是能產生推動力這一最根本問題，來提供一種能產生更大推動力的壓力裝置及渦輪發動機。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：

提供一種壓力裝置及發動機的6種推動力來源，能夠減少能耗產生更大的推動力，以及使燃料充分燃燒，轉變為燃燒室的5種更大推動力來源。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：

一種壓力裝置，包括轉軸驅動的葉輪，在葉輪周圍多個扇葉的殼體內設有相通的外層流體通道和內層流體通道，所述外層流體通道通過多個第一通氣口與外部相通；所述外層流體通道內設有凹凸于表面的擾流裝置。

本發明提供的另一個技術方案為：

一種渦輪發動機，包括中空殼體、轉軸和容納于中空殼體內的壓氣機、燃燒室和渦輪機；還包括環型葉輪，與轉軸同軸不同心依次連接的壓氣機、環型葉輪、渦輪機中的至少其一的葉輪內部，設有相通的內層流體通道和外層流體通道，所述外層流體通道通過多個第一通氣口與葉輪外部相通；所述外層流體通道內設有擾流裝置。

本發明的有益效果在于：

區別于現有技術的壓力裝置及發動機，產生的推動力不大，且能耗很大，很難再進一步提升推動力及使燃料充分燃燒等問題，本發明至少解決以下問題：

1、本發明通過在渦輪發動機的環型葉輪上設置有與燃燒室相通的內外兩層流體通道，且在外層流體通道內設有凹凸于表面的擾流裝置。利用燃燒室內的內層流體通道灼熱的低流速、高壓力氣流通過第二通氣口向外層流體通道內的流體通過第一通氣口與環型葉輪外殼形成高速流體層，從而產生的高流速更低氣壓轉移壓力差，這一壓力差可轉變為推動環型葉輪的動力。

2、由于外層流體通道內擾流裝置的設置，使灼熱的流體經過的路徑延長數倍，使燃料經過比原來長若干倍的路徑的流動過程中有機會更充分燃燒，只有燃料充分燃燒，才能產生發動機更大的推動力。

3、本發明在葉輪內部設內外兩層不同流速的流體通道，而產生從內向外方向的壓力差轉移層，與周圍流體的向內壓力方的相反而相互抵消，不僅改變了流體壓力的方向，將本來克服流體壓力的能量轉換為葉輪的推動力來源，使葉輪的殼體上承受的壓力大大減少，從而提高葉輪的轉速，產生更大的推動力。

4、針對動力裝置之所以為動力裝置，就是能產生推動力這一最根本問題，從推動力來源這一最根本的核心問題著手，來提供一種能產生更大推動力的壓力裝置及發動機。

5、通過在扇葉內設置內層慢于外層的流體通道而產生壓力差，而壓力差就是推動力，由此獲得適合于壓力裝置及發動機的6種推動力來源，以及使燃料充分燃燒，轉變為燃燒室2的5種更大推動力來源。從源頭上減少能源的損耗，大大減少排碳量，更好的為環境的保護做出貢獻。

附圖說明

圖1為本發明一實施例一種壓力裝置的葉輪結構示意圖；

圖2為本發明一實施例一種壓力裝置的葉輪的A-A部位的結構示意圖；

圖3為本發明一實施例一種壓力裝置的葉輪的A-A部位的結構示意圖；

圖4為本發明一實施例一種壓力裝置的葉輪的A-A部位的結構示意圖；

圖5為本發明一實施例一種壓力裝置的整體結構示意圖；

圖6為本發明一實施例一種渦輪發動機的整體結構示意圖。

標號說明：

1、多級壓氣機；101、進氣口；102、出氣口；2、燃燒室；

201、噴嘴；3、環型葉輪；

31、內殼；32、外殼；4、多級渦輪機；

5、轉軸；6、殼體；7、內層流體通道；

8、外層流體通道；9、第一通氣口；10、第二通氣口；

11、擾流面；110、螺旋形擾流面；