[發明專利]一種電動機

在審

• 申請號: 201510036703.4
• 申請日: 2015-01-23
• 公開（公告）號: CN104716775A
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 朱曉義
• 申請（專利權）人: 朱曉義
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K7/14
• 代理公司: 深圳市博銳專利事務所 44275
• 代理人: 張明

技術領域

本發明涉及一種電動機，具體說的是一種能夠產生更大機械能的電動機。

背景技術

電動機是現代文化的心臟，用于將電能轉換成機械能，進而驅動現代文明的正常運行。而電動機出現至今產生推動力來源的理論和結構從未改變，具體的，現有的電動機利用通電線圈(也就是定子繞組)產生旋轉磁場并作用于轉子形成磁電動力旋轉扭矩轉子，轉子帶動葉輪、皮帶輪、齒輪轉動，作為電動機產生機械能推動力的全部推動力來源，這種產生推機械能動力的方式需要消耗很大能量，并且能量利用率不高。

因此，有必要提供一種產生更大推動力來源的電動機，以解決上述問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種能夠減少能耗、提高能量利用率，并能從中產生全新的推動力來源，由此產生一種更大機械能推動力的電動機。

為敘述方便、本發明中的葉輪、皮帶輪、齒輪為轉輪。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：

一種電動機，包括轉軸、套接在轉軸上的葉輪及圍繞葉輪圓周方向設置的扇葉，所述扇葉的殼體內依次設有相通的外層流體通道和內層流體通道，所述外層流體通道通過至少一個的第一通氣口與外界相通，所述外層流體通道內設有凹凸于表面的擾流裝置。

本發明提供的第二個技術方案為：

一種電動機，包括套接在轉軸上的轉輪，轉輪包括齒輪、皮帶輪和葉輪；所述轉輪的殼體內依次設有相通的外層流體通道和內層流體通道，所述外層流體通道通過至少一個的第一通氣口與外界相通；所述外層流體通道內設有凹凸于表面的擾流裝置。

本發明的有益效果在于：區別于現有技術的電動機的機械能推動力存在能耗大，且轉換效率高，推動力很難再提升的不足的問題。

本發明提出：在電動機的轉輪殼體內設置有相通的內外兩層流體通道，在外層流體通道內設有凹凸于表面的擾流裝置，并通過至少一個的第一通氣口與外界相通。

利用轉輪殼體迎風面和背風面與外層流體通道相通形成高速層，與內層流體通道之間流速不同而產生很大壓力差，于是圍繞轉輪周圍形成壓力差轉移層，與周圍流體的壓力方向相反而相互抵消，形成圍繞其周圍的壓力差轉移區，而這一壓力差可轉變為推動力。

通過改變流體壓力的方向，將本來克服流體壓力的能量轉換為推動力來源，使轉輪殼體承受的壓力大大減少，從而提高轉軸的轉速，從而提升電動機的工作效率，從源頭上減少能源的損耗，更好的為環境的保護做出貢獻。

附圖說明

圖1為本發明一實施例一種電動機中葉輪的部分結構示意圖；

圖2為本發明一實施例一種電動機的葉輪結構中A-A位置的剖視圖；

圖3為本發明一實施例一種電動機的葉輪結構中A-A位置的剖視圖；

圖4為本發明一實施例一種電動機的葉輪結構中A-A位置的剖視圖；

圖5為本發明一實施例一種電動機的齒輪結構的剖視圖；

圖6為本發明一實施例一種電動機的葉輪的結構示意圖；

圖7為本發明一實施例一種電動機的皮帶輪的結構示意圖；

圖8為本發明一實施例一種電動機的皮帶輪的B-B結構示意圖。

標號說明：

1、葉輪；101、齒輪；102、齒；103、皮帶輪；104、支撐架；?

2、扇葉；3、外層流體通道；4、內層流體通道；

5、第一通氣口；6、第二通氣口；7、第三通氣口；

8、擾流裝置；9、擾流面；10、螺旋形擾流面；

11、壓力差轉移層；12、高速流體層；

14、殼體；15、轉軸；16、導管；18、內殼；19、外殼。

具體實施方式

為詳細說明本發明的技術內容、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖予以說明。

轉輪包括葉輪、齒輪、皮帶輪；其中齒輪、皮帶輪產生的負載為兩部分：

1.齒輪、皮帶輪通過轉動來驅動動力設備工作中產生的負載；

2.齒輪、皮帶輪轉動中流體阻力產生的負載。

本發明通過減少齒輪、皮帶輪轉動中的流體阻力，從而轉變為驅動設備工作的推動力。