[發明專利]一種排氣消聲器

有效

• 申請號: 201510035280.4
• 申請日: 2015-01-23
• 公開（公告）號: CN104564241A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發明（設計）人: 張鶴;楊凱;楊德銀;黃進;何延剛;吳孟兵;朱帥
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N1/10
• 分類號: F01N1/10;F01N13/18
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術領域

本發明涉及汽車的排氣系統，特別涉及一種排氣消聲器。

背景技術

汽車的排氣消聲器用于將發動機燃燒后的廢氣安全導出，同時降低發動機的傳遞噪聲及流體噪聲，提升整車的NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)性能。

如圖1所示，現有的排氣消聲器包括外殼體1'、穿孔管2'、內隔板3'、吸音棉4'和端蓋5'，其中，穿孔管2'上設置有氣孔21'，穿孔管2'的中部與內隔板3'焊接，穿孔管2'的兩端與端蓋5'焊接，且在穿孔管2'一端的端蓋5'與內隔板3'之間設置有吸音棉4'。裝配時，先將穿孔管2'與內隔板3'和端蓋5'焊接，再將吸音棉4'包覆在穿孔管2'外，并將穿孔管2'推入外殼體1'內，最后將外殼體1'的邊緣與端蓋5'的邊緣卷邊扣壓成型。

由于現有的排氣消聲器具有內隔板3'，如在內隔板3'的一側填充較多的吸音棉4'則不利于整車高頻噪聲的吸收，如在內隔板3'兩側均增加吸音棉4'則生產制備較為復雜，需要從穿孔管2'兩端塞入吸音棉4'，生產效率低。

而且吸音棉4'在使用過程中會產生吹蝕現象，一段時間后吸音棉4'容易被氣流從穿孔管2'的氣孔21'處帶走，導致消聲器的消聲性能嚴重下降，因此，為了防止吸音棉4'過多過快地被帶走，現有的排氣消聲器的穿孔管2'的穿孔率較低，通常選擇1.8％-2.3％的穿孔率。

這種僅在內隔板3'一側填充吸音棉4'，穿孔率為1.8％-2.3％的排氣消聲器對車內的20Hz-150Hz范圍內的低頻噪聲吸收效果差，具體地，對2階和4階噪聲吸收效果較差，嚴重影響了整車的乘坐舒適性。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于提供一種易生產，不易失效，對高頻噪聲吸收效果好的排氣消聲器。

為解決上述技術問題，本發明提供的排氣消聲器包括外殼體、穿孔管、吸音棉和端蓋，其特征在于，所述穿孔管的穿孔率為4.6％-5.3％；

還包括網狀結構，所述網狀結構包覆在所述穿孔管的氣孔外側，所述吸音棉包覆在所述網狀結構外側。

優選地，所述穿孔管的穿孔率為5％。

優選地，所述氣孔為Φ3孔，孔間隙為5mm，穿孔長度為385mm-405mm，所述氣孔在所述穿孔管上均勻分布。

更優選地，所述穿孔長度為395mm。

優選地，所述網狀結構為三層金屬網。

優選地，還包括墊圈和出氣管，所述墊圈與所述穿孔管固連，所述出氣管與所述外殼體固連；所述墊圈的外壁與所述出氣管的內壁過盈配合。

更優選地，所述過盈配合的過盈量為0.2mm-0.3mm。

更優選地，所述過盈量為0.25mm。

本發明提供的排氣消聲器的網狀結構包覆在穿孔管氣孔的外側，在網狀結構外側再包覆吸音棉，生產效率高，網狀結構可有效防止吸音棉的吹蝕現象，而且有利于提高穿孔率，從而可有效地降低低頻噪聲對車內噪聲的影響，提高了整車乘坐舒適性。

附圖說明

圖1為現有的排氣消聲器的結構示意圖；

圖2為本發明的排氣消聲器實施例的結構示意圖；

圖3為圖2中A處的局部示意圖。

圖中標示如下：

外殼體-1'，穿孔管-2'，氣孔-21'，內隔板-3'，吸音棉-4'，端蓋-5'，外殼體-1，穿孔管-2，氣孔-21，網狀結構-3，吸音棉-4，端蓋-5，墊圈-6，出氣管-7。

具體實施方式

為使發明的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面對本發明的具體實施方式做詳細的說明。

在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本發明，但是本發明還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本發明內涵的情況下做類似推廣，因此本發明不受下面公開的具體實施例的限制。

如圖2和圖3所示，本發明提供的排氣消聲器，包括外殼體1、穿孔管2、吸音棉4和端蓋5，所述穿孔管2的穿孔率為4.6％-5.3％；

還包括網狀結構3，所述網狀結構3包覆在所述穿孔管2的氣孔21外側，所述吸音棉4包覆在所述網狀結構3外側，上述網狀結構3可為本領域熟知的結構，例如金屬紗網或塑料紗網等，只要是能包覆在氣孔21外側，且不影響氣孔21正常的氣流進出的結構即可，當然，為了使網狀結構3更穩固地定位在穿孔管2上，還可采用點焊或膠粘等固定方式將網狀結構3固定在穿孔管2上，本發明對此并不作進一步限定。