[發明專利]用于預點火控制的方法和系統

有效

• 申請號: 201510033382.2
• 申請日: 2015-01-23
• 公開（公告）號: CN104806360B
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: C·P·格魯格拉;R·S·巴斯肯斯;J·M·金德里;P·A·皮耶奇克;M·P·蓋瑞爾;R·桑維
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02D13/00
• 分類號: F02D13/00;F02D9/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種用于升壓發動機的方法，其包含：

當以其中氣門正時被調整以增加正向氣門重疊的直吹模式操作時，響應于預點火計數高于第一閾值減小正向氣門重疊；以及

當以非直吹模式操作時，響應于預點火計數高于第二閾值減小進氣節氣門開度，所述第二閾值低于所述第一閾值。

2.根據權利要求1所述的方法，其中以直吹模式操作包括經由圍繞在排氣沖程的結束時的TDC的正向氣門重疊通過一個或多個發動機汽缸將進氣空氣從壓縮機下游的進氣歧管引導到渦輪機上游的排氣歧管，所述正向氣門重疊的量基于工況。

3.根據權利要求2所述的方法，其中所述工況包括操作員轉矩需求和渦輪機轉速，并且其中以所述直吹模式操作響應于操作員踩加速器踏板。

4.根據權利要求2所述的方法，其中經由正向氣門重疊引導進氣空氣包括調整可變凸輪正時裝置以將所述一個或多個發動機汽缸的進氣和/或排氣門正時從對應于無正向氣門重疊的第一氣門正時調整到對應于正向進氣門到排氣門重疊的第二氣門正時。

5.根據權利要求4所述的方法，其中響應于所述預點火的指示減小氣門重疊包括，響應于在任何發動機汽缸中所述預點火的指示，調整所述可變凸輪正時裝置以從所述第二氣門正時朝向所述第一氣門正時調整所有發動機汽缸的所述進氣和/或排氣門正時，氣門重疊減小量隨著所述預點火的指示增加而增加。

6.根據權利要求1所述的方法，其中所述預點火計數是響應于當以所述直吹模式操作時接收的所述預點火的指示的第一計數器上增加的第一預點火計數，所述第一計數器不同于響應于當未以所述直吹模式操作時接收的預點火的指示而增加的第二計數器。

7.根據權利要求6所述的方法，進一步包括，響應于所述減小氣門重疊之后無預點火的指示減小所述第一計數器上的所述第一預點火計數，并且隨著所述第一預點火計數減小增加所述氣門重疊。

8.根據權利要求7所述的方法，進一步包括，響應于所述第二計數器上的第二預點火計數高于所述閾值，經由調整進氣節氣門開度和排氣廢氣門開度中的一個或多個來限制發動機負載。

9.根據權利要求8所述的方法，進一步包括，響應于所述第一預點火計數高于所述閾值，富集所述發動機第一量，并且響應于所述第二預點火計數高于所述閾值，富集所述發動機大于所述第一量的第二量。

10.一種用于發動機的方法，其包含：

響應于當以其中氣門正時被調整以增加正向氣門重疊的第一直吹模式操作時接收的預點火的指示，增加第一計數器上的第一預點火計數，并且基于所述第一預點火計數高于第一閾值經由氣門重疊調整來限制發動機負載；以及

響應于當以第二非直吹模式操作時接收的預點火的指示，增加第二計數器上的第二預點火計數，并且基于所述第二預點火計數高于第二閾值經由進氣節氣門和/或廢氣門調整來限制發動機負載，所述第一閾值高于所述第二閾值。

11.根據權利要求10所述的方法，其中當以所述第一直吹模式操作時增加所述第一計數器上的所述第一預點火計數包括不增加所述第二計數器上的所述第二預點火計數，并且其中當以所述第二非直吹模式操作時增加所述第二計數器上的所述第二預點火計數包括不增加所述第一計數器上的所述第一預點火計數。

12.根據權利要求10所述的方法，其中以所述第一直吹模式操作包括使用正向進氣到排氣門重疊來操作，并且經由氣門重疊調整限制所述發動機負載包括減小所述正向氣門重疊，并且其中經由進氣節氣門和/或廢氣門調整限制所述發動機負載包括減小所述進氣節氣門的開度和/或減小所述廢氣門的閉合。