[發明專利]一種噴軌

在審

• 申請號: 201510032979.5
• 申請日: 2015-01-23
• 公開（公告）號: CN104653333A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 何松龍
• 申請（專利權）人: 四川森潔燃氣設備有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M31/125;F02M31/16;F02N19/04
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明涉及燃氣汽車燃料分配裝置領域，特別是涉及一種噴軌。

背景技術

天然氣用于車輛發動機的燃料不僅可大大減小車輛尾氣污染，同時以上天然氣的運用也是緩解現有車輛保有量快速增長、環境污染程度加劇和石油資源短缺現狀有效的措施。油改氣正在世界范圍內普及和推廣，在我國，也有不少公交車、出租車甚至是私人用車以天然氣為燃料。

在燃氣車輛中，電控噴氣系統為必不可少的零件，其工作性能的好壞直接影響到燃氣的利用率和發動機的輸出功，現有汽缸燃氣系統中，天然氣進過減壓后進入到噴軌內，噴軌的輸出端連接汽缸，對汽缸間歇性供氣?，F有技術中，用于多缸的噴軌一般設置一個燃氣進氣端，設置數量與汽缸數量相等的輸出端，然而燃氣在管路中流動時，由于前段的內壓大于后端，這就使得靠近進氣端的輸出端輸出壓力大于遠離進氣端的輸出端輸出壓力，造成各個汽缸的動力分配不均勻，短期內影響車輛動力輸出的均勻性，長期以此種工況運行將發展成汽缸的不均勻磨損。

發明內容

針對上述現有的燃氣在管路中流動時，由于前段的內壓大于后端，這就使得靠近進氣端的輸出端輸出壓力大于遠離進氣端的輸出端輸出壓力，造成各個汽缸的動力分配不均勻，短期內影響車輛動力輸出的均勻性，長期以此種工況運行將發展成汽缸的不均勻磨損的問題，本發明提供了一種噴軌。

為解決上述問題，本發明提供的一種噴軌通過以下技術要點來解決問題：一種噴軌，包括軌體，所述軌體上設置有進氣管和多個出氣管，所述進氣管和出氣管均通過一個隔斷閥芯相連，還包括數量與隔斷閥芯數量相等的控制部，所述隔斷閥芯分別固定在一個控制部上，所述控制部包括鐵桿、彈簧、連接筒、螺紋柱和線圈，所述鐵桿的兩端分別與隔斷閥芯的端部和彈簧的端部固定連接，且鐵桿和彈簧均位于連接筒內，連接筒連接在軌體上，螺紋柱與連接筒螺紋連接，且螺紋柱深入連接筒的一端與彈簧的自由端接觸，螺紋柱的軸向方向與彈簧的軸向方向平行，線圈套設在連接筒上；

所述軌體內還內嵌有電熱塊，軌體內還分布有熱水流道。

具體的，設置的隔斷閥芯用于分別控制對應的出氣管與進氣管的連通狀態，設置的控制部用于制動隔斷閥芯運動以實現上述連通狀態的切換，本結構中，線圈通電后產生的磁場作用于鐵桿形成電磁鐵，在未通電情況下，彈簧的彈應力作用于鐵桿上，隔斷閥芯處于阻斷工位，當線圈通電后，鐵桿帶動隔斷閥芯朝著彈簧的一端運動，出氣管與進氣管連通對后續用氣汽缸供氣。本結構中，設置的螺紋柱用于調整初始狀態下彈簧壓縮量的大小，這樣本噴軌在出廠調試階段或者汽車保養、維護過程中，均可通過分別調整各個螺紋柱施加到對應彈簧上的力的大小調整彈簧對對應隔斷閥芯初始壓應力的大小，這樣，在線圈通電后，便于針對各個出氣管得到不同的出氣管與進氣管的連通流道的大小，這樣便于得到更為均衡的出氣管供氣。如針對靠近進氣管的出氣管，可通過將對應控制部上的螺紋柱與彈簧之間的壓應力調節得更大，這樣便于得到更小的聯通通道截面積。

由于天然氣由氣瓶進入到汽缸中需要大幅度降壓，同時減壓本身為吸熱過程，為提升燃氣的燃燒率和燃燒的穩定性，在軌體中設置電熱塊和熱水流道用于對流經出氣管的燃氣進行加熱，這樣，可使得燃氣進入到汽缸后具有更好的彌散效果，與助燃氣良好混合而在汽缸中穩定燃燒，利于發動機工作的穩定性。本發明中，采用同時設置電熱塊和熱水流道的結構設置，電熱塊可為熱電阻，熱水流道用于引入發動機冷卻水，以上結構旨在針對車輛剛啟動時，特別是在寒冷的環境中，可預先通過電熱塊利用蓄電池的電能對流經出氣管的燃氣進行加熱，待熱水流道中的冷卻水溫度上升到一定程度后再切換為水加熱以節約能源，這樣，可使得噴軌在短時間內能夠提供良好的燃氣輸出，顧本發明還有利于縮短熱車時間。

更進一步的技術方案為：

為便于軌體的加工，所述進氣管為一端為盲端的圓孔。以上進氣管可通過鉆削加工制得。

為便于進氣管的清掃，所述盲端為堵頭。

為提高本發明工作的穩定性和減小本發明工作的噪音，延長本發明的使用壽命，提升本發明工作的穩定性，所述隔斷閥芯為橡膠墊，任意一個出氣管和與之匹配的控制部中，出氣管、隔斷閥芯、鐵桿、彈簧和螺紋柱各自的軸線均共線。以上結構便于實現出氣管、隔斷閥芯、鐵桿、彈簧和螺紋柱各向均勻受力。

為便于本發明各零部件的加工和相互的裝配，所述連接筒與軌體螺紋連接，連接筒的外側均設置有環形凹槽，所述環形凹槽內設置有卡簧，線圈均被卡設在軌體和對應的卡簧之間。以上卡簧可采用軸用彈性擋圈的形式。

為防止各個螺紋柱在本發明工作過程中因為震動自轉，螺紋柱上均螺紋連接有鎖緊螺帽。