[發(fā)明專利]一種多缸車輛用噴軌

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510032978.0
• 申請日: 2015-01-23
• 公開（公告）號: CN104747322A
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何松龍
• 申請（專利權(quán)）人: 四川森潔燃?xì)庠O(shè)備有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及燃?xì)馄嚾剂戏峙溲b置領(lǐng)域，特別是涉及一種多缸車輛用噴軌。

背景技術(shù)

天然氣用于車輛發(fā)動機(jī)的燃料不僅可大大減小車輛尾氣污染，同時以上天然氣的運用也是緩解現(xiàn)有車輛保有量快速增長、環(huán)境污染程度加劇和石油資源短缺現(xiàn)狀有效的措施。油改氣正在世界范圍內(nèi)普及和推廣，在我國，也有不少公交車、出租車甚至是私人用車以天然氣為燃料。

在燃?xì)廛囕v中，電控噴氣系統(tǒng)為必不可少的零件，其工作性能的好壞直接影響到燃?xì)獾睦寐屎桶l(fā)動機(jī)的輸出功，現(xiàn)有汽缸燃?xì)庀到y(tǒng)中，天然氣進(jìn)過減壓后進(jìn)入到噴軌內(nèi)，噴軌的輸出端連接汽缸，對汽缸間歇性供氣。現(xiàn)有技術(shù)中，用于多缸的噴軌一般設(shè)置一個燃?xì)膺M(jìn)氣端，設(shè)置數(shù)量與汽缸數(shù)量相等的輸出端，然而燃?xì)庠诠苈分辛鲃訒r，由于前段的內(nèi)壓大于后端，這就使得靠近進(jìn)氣端的輸出端輸出壓力大于遠(yuǎn)離進(jìn)氣端的輸出端輸出壓力，造成各個汽缸的動力分配不均勻，短期內(nèi)影響車輛動力輸出的均勻性，長期以此種工況運行將發(fā)展成汽缸的不均勻磨損。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有的燃?xì)庠诠苈分辛鲃訒r，由于前段的內(nèi)壓大于后端，這就使得靠近進(jìn)氣端的輸出端輸出壓力大于遠(yuǎn)離進(jìn)氣端的輸出端輸出壓力，造成各個汽缸的動力分配不均勻，短期內(nèi)影響車輛動力輸出的均勻性，長期以此種工況運行將發(fā)展成汽缸的不均勻磨損的問題，本發(fā)明提供了一種多缸車輛用噴軌。

為解決上述問題，本發(fā)明提供的一種多缸車輛用噴軌通過以下技術(shù)要點來解決問題：一種多缸車輛用噴軌，包括軌體，所述軌體上設(shè)置有進(jìn)氣管和多個出氣管，所述進(jìn)氣管和出氣管均通過一個隔斷閥芯相連，還包括數(shù)量與隔斷閥芯數(shù)量相等的控制部，所述隔斷閥芯分別固定在一個控制部上，所述控制部包括鐵桿、彈簧、連接筒、螺紋柱和線圈，所述鐵桿的兩端分別與隔斷閥芯的端部和彈簧的端部固定連接，且鐵桿和彈簧均位于連接筒內(nèi)，連接筒連接在軌體上，螺紋柱與連接筒螺紋連接，且螺紋柱深入連接筒的一端與彈簧的自由端接觸，螺紋柱的軸向方向與彈簧的軸向方向平行，線圈套設(shè)在連接筒上。

具體的，設(shè)置的隔斷閥芯用于分別控制對應(yīng)的出氣管與進(jìn)氣管的連通狀態(tài)，設(shè)置的控制部用于制動隔斷閥芯運動以實現(xiàn)上述連通狀態(tài)的切換，本結(jié)構(gòu)中，線圈通電后產(chǎn)生的磁場作用于鐵桿形成電磁鐵，在未通電情況下，彈簧的彈應(yīng)力作用于鐵桿上，隔斷閥芯處于阻斷工位，當(dāng)線圈通電后，鐵桿帶動隔斷閥芯朝著彈簧的一端運動，出氣管與進(jìn)氣管連通對后續(xù)用氣汽缸供氣。本結(jié)構(gòu)中，設(shè)置的螺紋柱用于調(diào)整初始狀態(tài)下彈簧壓縮量的大小，這樣本噴軌在出廠調(diào)試階段或者汽車保養(yǎng)、維護(hù)過程中，均可通過分別調(diào)整各個螺紋柱施加到對應(yīng)彈簧上的力的大小調(diào)整彈簧對對應(yīng)隔斷閥芯初始壓應(yīng)力的大小，這樣，在線圈通電后，便于針對各個出氣管得到不同的出氣管與進(jìn)氣管的連通流道的大小，這樣便于得到更為均衡的出氣管供氣。如針對靠近進(jìn)氣管的出氣管，可通過將對應(yīng)控制部上的螺紋柱與彈簧之間的壓應(yīng)力調(diào)節(jié)得更大，這樣便于得到更小的聯(lián)通通道截面積。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案為：

為便于軌體的加工，所述進(jìn)氣管為一端為盲端的圓孔。以上進(jìn)氣管可通過鉆削加工制得。

為便于進(jìn)氣管的清掃，所述盲端為堵頭。

為提高本發(fā)明工作的穩(wěn)定性和減小本發(fā)明工作的噪音，延長本發(fā)明的使用壽命，提升本發(fā)明工作的穩(wěn)定性，所述隔斷閥芯為橡膠墊，任意一個出氣管和與之匹配的控制部中，出氣管、隔斷閥芯、鐵桿、彈簧和螺紋柱各自的軸線均共線。以上結(jié)構(gòu)便于實現(xiàn)出氣管、隔斷閥芯、鐵桿、彈簧和螺紋柱各向均勻受力。

為便于本發(fā)明各零部件的加工和相互的裝配，所述連接筒與軌體螺紋連接，連接筒的外側(cè)均設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置有卡簧，線圈均被卡設(shè)在軌體和對應(yīng)的卡簧之間。以上卡簧可采用軸用彈性擋圈的形式。

為防止各個螺紋柱在本發(fā)明工作過程中因為震動自轉(zhuǎn)，螺紋柱上均螺紋連接有鎖緊螺帽。

本發(fā)明具有以下有益效果：