[發明專利]電動車用多檔位繼電器

有效

• 申請號: 201510032692.2
• 申請日: 2015-01-22
• 公開（公告）號: CN104570803A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發明（設計）人: 魏強;武金萍;唐純東;王延超
• 申請（專利權）人: 天津小刀電動科技股份有限公司
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

技術領域

本發明屬于電動車技術領域，涉及一種用于電動車用多檔位繼電器。

背景技術

隨著電動車的發展，電動車已由單一驅動類型逐步向多檔位驅動方向演變，目前市場上所有的繼電器都只有常開和常閉兩個檔位，已經無法滿足多檔位電動車電機和控制器之間的開關連接需求，所以如何設計一種適用于電動車多檔位控制的繼電器成為本領域技術人員研究的課題。

發明內容

本發明要解決的問題是提供一種電動車用多檔位繼電器。

為解決上述問題，本發明采用的技術方案：一種電動車用多檔位繼電器，包括外殼和基座，所述外殼和所述基座組成的封閉空間內設有至少兩個獨立的繼電器單元，第一個繼電器單元配有公共端插頭，其余繼電器單元均不配公共端插頭，前一繼電器單元的常閉觸點與后一繼電器單元的動觸點連接。

所述前一繼電器單元的常閉觸點為向外殼方向延伸的L形。

所述前一繼電器單元的常閉觸點分別通過連接線與后一繼電器單元對應的動觸點連接。

所述外殼與基座之間的連接處及基座上各插頭的引出端根部均涂有高密度防水膠。

所述多檔位繼電器包括獨立的繼電器單元A和繼電器單元B。

所述繼電器單元A的常開觸點與電機低速檔連接，所述繼電器單元B的常閉觸點與電機中速檔連接，所述繼電器單元B的常開觸點與電機高速檔連接。

本發明具有的優點和積極效果是：由于本發明將至少兩個單獨的繼電器單元集成在一個殼體內，解決了現有技術沒有多檔(三檔級以上)變換的繼電器的問題；同時不用外部接線，安裝使用方便，使得整體結構簡單、接線有序；繼電器單元A的常閉觸點為向外殼方向延伸的L形，方便連接線的焊接，同時節省空間；繼電器單元A的常閉觸點分別通過連接線與繼電器單元B對應的動觸點連接，布線比較整齊；防水膠的設置，防止進水造成短路，延長使用壽命。

附圖說明

圖1是本發明的立體結構示意圖；

圖2是本發明的原理圖；

圖3是本發明的內部結構示意圖；

圖4是本發明的內部結構的立體圖；

圖中：1.外殼，2.基座，31、32.電源，33.常開觸點，34.常閉觸點，35.動觸點，4.電磁鐵，5.連接線。

具體實施方式

現根據附圖對本發明進行較詳細的說明，現以三檔位繼電器為例進行說明：如圖1-4所示，一種電動車用多檔位繼電器，包括外殼1和基座2，所述外殼1和所述基座2組成的封閉空間內設有兩個獨立的繼電器單元A和B，繼電器單元A和繼電器單元B包括兩路彈簧、兩路電磁鐵、兩路銜鐵、十二個靜觸點(三個一組，兩組常閉觸點，兩組常開觸點)、六個動觸點35(三個一組)、基座2和后殼，所述繼電器單元A配有公共端插頭，繼電器單元B不配公共端插頭，繼電器單元A的常閉觸點34與繼電器單元B的動觸點35連接。通過繼電器單元A和繼電器單元B的相互配合來完成繼電器的三檔變換工作。

所述繼電器單元A的常閉觸點34為向外殼1方向延伸的L形。

所述繼電器單元A的常閉觸點34分別通過連接線5與繼電器單元B對應的動觸點35連接。

所述外殼與基座2之間的連接處及基座2上各插頭的引出端根部均涂有高密度防水膠。以避免繼電器內部進水而導致損壞。

所述繼電器單元A的常開觸點33與電機低速檔連接，所述繼電器單元B的常閉觸點34與電機中速檔連接，所述繼電器單元B的常開觸點33與電機高速檔連接。

其結構及工作過程如下：

繼電器單元A的公共端插頭與動觸點35連接，在不通電時與繼電器單元A的常閉觸點34導通，在通電時，繼電器單元A的動觸點35與繼電器單元A的常開觸點33導通，(此狀態為接電機低速繞組)；繼電器單元A的電磁鐵斷電時，繼電器單元A的公共端與繼電器單元A的常閉觸點34導通，由于繼電器單元A的常閉觸點34和繼電器單元B的動觸點35是連通的，此時繼電器單元B電磁鐵釋放，繼電器單元A的公共端與繼電器單元B的常閉觸點34導通，(此狀態接電機中速繞組)；當繼電器單元B電磁鐵通電，繼電器單元A的公共端與繼電器單元B的常開觸點33導通，(此狀態接電機高速繞組)。三檔位繼電器原理圖如圖2所示。

如果是四檔位繼電器就在上述實施例的基礎上再增加一個繼電器單元C，繼電器單元C的動觸點35與繼電器單元B的常閉觸點34通過連接線連接；同樣五檔位繼電器就是在四檔位繼電器的基礎上再增加一個繼電器單元D，繼電器單元D的動觸點35與繼電器單元C的常閉觸點34通過連接線連接,如此，依次類推可以做出其他的多檔位繼電器。

上述電動車多檔位繼電器目前解決的是三檔位變速問題，通過此原理還可以做出更多檔位(比如四檔、五檔、六檔等)的繼電器，盡管上面結合圖對本專利進行了描述，但是本專利并不局限于上述的具體實施方式，上述的具體實施方式僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領域的技術人員在本專利原理的啟示下，在不脫離本專利宗旨的情況下，還可以作出很多變形，這些均屬于本專利的保護范圍之內。