[發明專利]一種帶有吸能結構的車輛座椅

有效

• 申請號: 201510032544.0
• 申請日: 2015-01-22
• 公開（公告）號: CN104709128B
• 公開（公告）日: 2017-03-15
• 發明（設計）人: 孟慶保;陳岳云;陶惠家
• 申請（專利權）人: 上海延鋒江森座椅有限公司
• 主分類號: B60N2/42
• 分類號: B60N2/42
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司31002
• 代理人: 鄧琪,余中燕

技術領域

本發明涉及一種車輛座椅，尤其涉及一種帶有吸能結構的車輛座椅。

背景技術

在汽車行駛過程中，一旦發生追尾事故，則很可能對被碰撞車輛中的駕駛員、乘員造成鞭打傷害。鞭打傷害是指人體在碰撞加速度與頭部慣性力的共同作用下，頸部會產生類似于鞭子猛抽的動作。事故后，傷者的頸部會感到不同程度的不適，這種傷害并不致命，但是傷后康復的過程非常復雜、漫長，有些甚至是不可治愈的永久傷害。為了降低傷害，汽車制造商們已經開始研制能夠吸收沖擊能量的汽車座椅，例如專利CN103249595A、CN1640714A和US20100096892A1分別提供了一種可吸收沖擊能量的汽車座椅。然而，這些座椅結構復雜、成本高。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本發明提供一種吸能效果好、結構簡單、成本低的帶有吸能結構的車輛座椅。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種帶有吸能結構的車輛座椅，其包括一坐墊側板和一調角器下連接板，所述調角器下連接板上設有一沖擊槽，所述沖擊槽包括上下連通的直槽部和圓槽部，

其中，所述車輛座椅還包括：

一吸能片，其包括環形部、定位部以及連接在所述環形部與所述定位部之間的沖擊斷裂部；

一第一螺母，其固定連接在所述坐墊側板上；以及

一臺階螺栓，其包括依次同軸連接的頭部、臺階部和螺柱，其中，所述?螺柱依次穿過所述圓槽部和所述環形部與所述第一螺母螺紋連接，以使所述臺階部穿過所述圓槽部與所述吸能片壓緊配合。

進一步地，所述坐墊側板和所述調角器下連接板還通過一前端螺栓和一第二螺母相連。

優選地，所述臺階部的外徑小于所述圓槽部的內徑，以在所述臺階部與所述吸能片壓緊配合時，所述臺階部的最低點與所述圓槽部的最低點間隔開。

優選地，所述調角器下連接板為平面結構。

優選地，所述調角器下連接板包括位于不同水平面上的坐墊安裝面和吸能片安裝面，以使所述吸能片在安裝至所述吸能片安裝面上時與所述坐墊安裝面齊平。

進一步地，所述沖擊斷裂部的橫截面積為6-9mm²。

進一步地，所述第一螺母焊接在所述坐墊側板上。本發明的汽車座椅結構簡單，安裝方便，能夠在碰撞過程中潰縮吸收能量，從而減小人體頭部在汽車碰撞過程中的反彈速度，保護乘客安全，提高汽車評分等級。

附圖說明

圖1是本發明的汽車座椅的結構示意圖；

圖2是本發明的吸能結構的分解示意圖；

圖3是本發明的吸能結構的組裝示意圖；

圖4A是圖2中的吸能片的第一實施例的結構示意圖；

圖4B是圖2中的吸能片的第二實施例的結構示意圖；

圖4C是圖2中的吸能片的第三實施例的結構示意圖；

圖4D是圖2中的吸能片的第四實施例的結構示意圖；

圖5A是圖2中的調角器下連接板的第一實施例的結構示意圖；

圖5B是圖2中的調角器下連接板的第二實施例的結構示意圖；

圖6A是圖4A中的吸能片與圖5B中的調角器下連接板的連接示意圖；

圖6B是沿圖6A中的A-A線剖開的剖示圖；

圖7是圖2中的螺母的結構示意圖；

圖8A是圖7中的螺母焊接至坐墊側板上的示意圖；

圖8B是圖7中的螺母焊接至坐墊側板上的剖示圖；

圖9是圖2中的臺階螺栓的結構示意圖；

圖10是本發明組裝完成的吸能結構的剖示圖；

圖11是本發明的吸能片在發生碰撞時斷裂的示意圖；

圖12是本發明的臺階螺栓與調角器下連接板在發生碰撞時的示意圖；

圖13是本發明的吸能結構在發生碰撞時的剖示圖；

圖14是本發明的吸能片在碰撞過程中擠壓直槽部的示意圖；

圖15是本發明的汽車座椅在碰撞過程中的變形示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖給出本發明的較佳實施例，并予以詳細描述，使能更好地理解本發明的功能、特點。

常見的汽車座椅如圖1所示，包括座墊總成和靠椅總成。其中，靠椅總成上設有分別位于其下端兩側的調角器下連接板1，座墊總成上設有分別位于其后端兩側的坐墊側板2，且座墊總成和靠椅總成通過該坐墊側板2和調角器下連接板1連接在一起。