[發(fā)明專利]一種車用理線護(hù)線板槽

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510032214.1
• 申請日: 2015-01-22
• 公開（公告）號: CN104577898A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王選;方金亮;張旭
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州樂榮工業(yè)精密組件有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車線束線設(shè)備，具體涉及一種車用理線護(hù)線板槽。

背景技術(shù)

一般廠商在設(shè)計座椅等可移動部件區(qū)域的線束時會盡可能的繞開此塊區(qū)域，從而使本來就小車體空間更加緊張，并且會增加線束的尺寸和增加成本，也降低了部分需要屏蔽設(shè)計線纜的屏蔽效果。

汽車的很多零部件并不是固定不動的，如座椅，在以前設(shè)計的線束中，對涉及到的這部分線束通常只是用束線帶進(jìn)行定位固定在車體上，這就造成一種潛在的危險隱患，因為座椅在移動的同時，可能會碰到線束，線束有可能會被鋒利的鈑金刮傷，造成線束斷路或短路，使汽車的安全性受到影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的保險絲盒插植裝置。

為解決上述問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：

一種車用理線護(hù)線板槽，包括底板槽和蓋板，所述蓋板通過裝配扣與底板槽扣合，所述底板槽外側(cè)設(shè)置有定位扣，所述底板槽底部設(shè)置有下氣孔，所述底板槽一端設(shè)置有綁線舌，所述蓋板設(shè)置有上氣孔，所述下氣孔與上氣孔位置相對應(yīng)，所述蓋板設(shè)置有讓位槽，所述蓋板設(shè)置有定位扣槽，所述定位扣槽與定位扣相對應(yīng)。

進(jìn)一步說，所述底板槽為弧形，所述蓋板與底板槽相匹配。

進(jìn)一步說，所述下氣孔為三組，三組所述下氣孔是九個，三組所述下氣孔均勻分布在底板槽上，所述蓋板的上氣孔與下氣孔相對應(yīng)。

進(jìn)一步說，所述底板槽和蓋板是耐火材料。

進(jìn)一步說，所述底板槽內(nèi)設(shè)置有用于固定線束的束帶。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：

本發(fā)明在汽車整車線束外部設(shè)計了配套的護(hù)線板，將線纜與外部環(huán)境隔離，使線纜在設(shè)計時無需繞開鈑金件以及座椅底部，簡化了走線難度，減少了線束的長度，降低了線束磨損的風(fēng)險，同時護(hù)線板的使用可以較好地規(guī)范線纜的走向，使車體空間利用最優(yōu)化。

設(shè)計了新的線束固定方式，在線束護(hù)線板上設(shè)計了定位孔，與鈑金件配合固定護(hù)線板從而固定線束，該方式代替了原有的塑料束線帶的固定方法，避免了以往線束在惡劣環(huán)境下脫扣并且破損的情況發(fā)生，提高了車輛的使用安全性及耐用性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的蓋板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的底板槽結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1、底板槽；2、蓋板；3、裝配扣；4、定位扣；5、下氣孔；6、綁線舌；7、上氣孔；8、讓位槽；9、定位扣槽；10、束帶。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述：

如附圖1、2、3所示，一種車用理線護(hù)線板槽，包括底板槽1和蓋板2，所述蓋板2通過裝配扣3與底板槽1扣合，所述底板槽1外側(cè)設(shè)置有定位扣4，所述底板槽1底部設(shè)置有下氣孔5，所述底板槽1一端設(shè)置有綁線舌6，所述蓋板2設(shè)置有上氣孔7，所述下氣孔5與上氣孔7位置相對應(yīng)，所述蓋板2設(shè)置有讓位槽8，所述蓋板2設(shè)置有定位扣槽9，所述定位扣槽9與定位扣4相對應(yīng)。

底板槽1為弧形，所述蓋板2與底板槽1相匹配。

下氣孔5為三組，三組所述下氣孔5是九個，三組所述下氣孔5均勻分布在底板槽1上，所述蓋板2的上氣孔7與下氣孔5相對應(yīng)。

底板槽1和蓋板2是耐火材料。

底板槽1內(nèi)設(shè)置有用于固定線束的束帶10。

使用時將底板槽1通過定位扣4固定在車架上，線束敷設(shè)在底板槽1底部，將蓋板2扣合在底板槽1上，裝配扣3將蓋板2固定在底板槽1上，對應(yīng)的下氣孔5和上氣孔7可以減輕板體重量，也可以直觀看到底板槽1內(nèi)的情況，定位扣槽9可以將定位扣4容納，這樣可以使整個線槽變得更薄，線束在底板槽1內(nèi)平行排列通過束帶10固定在兩端設(shè)置綁線舌6，綁線舌6可以使線束更有序進(jìn)出護(hù)線板槽，所述讓位槽8用來匹配狹小空間的要求。

本發(fā)明在汽車整車線束外部設(shè)計了配套的護(hù)線板，將線纜與外部環(huán)境隔離，使線纜在設(shè)計時無需繞開鈑金件以及座椅底部，簡化了走線難度，減少了線束的長度，降低了線束磨損的風(fēng)險，同時護(hù)線板的使用可以較好地規(guī)范線纜的走向，使車體空間利用最優(yōu)化。

設(shè)計了新的線束固定方式，在線束護(hù)線板上設(shè)計了定位孔，與鈑金件配合固定護(hù)線板從而固定線束，該方式代替了原有的塑料束線帶的固定方法，避免了以往線束在惡劣環(huán)境下脫扣并且破損的情況發(fā)生，提高了車輛的使用安全性及耐用性。