[發明專利]一種高速公路發電方法及實現該方法的發電系統

有效

• 申請號: 201510032100.7
• 申請日: 2015-01-22
• 公開（公告）號: CN104533726B
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 黃濤;史曉明;胥茂煌
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: F03D9/25
• 分類號: F03D9/25;F03D9/46;F03D3/06;F03D3/04
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙)51224
• 代理人: 楊軍

技術領域

本發明涉及一種發電裝置，具體的說，是涉及一種高速公路發電方法及實現該方法的發電系統。

背景技術

隨著我國經濟發展及道路建設，城市道路和高速公里的覆蓋愈來愈廣，同時，伴隨著我國汽車擁有量的增多，這些道路上行駛的汽車也逐漸增多；在汽車行駛過程中，車輛的兩側會產生氣流，即為風力，現有技術中，這一部分因汽車的快速行駛而產生的風力并未被有效利用，而是由其消散，進而間接地造成了能量資源的浪費。

發明內容

本發明的目的在于克服上述缺陷，提供一種結構簡單、實現方便且可收集汽車行駛過程中所產生的氣流用于發電的發電系統。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種基于道路的發電系統，包括安裝于道路兩側的風力收集裝置，與風力收集裝置連接的傳動系統，以及與傳動系統連接的發電裝置。

具體的說，所述風力收集裝置包括沿道路長度方向設置的若干風力收集件，對稱開設于風力收集件兩側的導風槽，兩個相鄰所述風力收集件相鄰側的所述導風槽相對并在二者之間安裝有被風力帶動可自由旋轉的葉片。

進一步的，所述葉片豎直設置，其橫截面呈S型，所述葉片S型的中部豎直設有葉片轉軸。通過上述設置，任意一側來風都可帶動葉片轉動。

具體的說，所述風力收集件內部設置有所述發電裝置，所述發電裝置為發電機單元。

進一步的，所述傳動系統為設置于葉片轉軸上和發電機單元輸入端的傳動輪，以及連接所述傳動輪的傳輸帶。

本發明中，葉片通過傳動系統傳遞動能至發電機單元的結構形式有以下幾種方案：

其一

一個所述發電機單元輸入端的所述傳動輪和一個所述葉片轉軸上的所述傳動輪通過所述傳輸帶連接；

其二

若干所述葉片轉軸上的所述傳動輪連接后再與一個所述發電機單元輸入端的所述傳動輪連接；通過上述設置，由通過葉片共同帶動一個發電機單元，可以避免單個葉片工作時，效率不足的問題。

其三

若干所述葉片轉軸上的所述傳動輪均與同一個所述發電機單元輸入端的所述傳動輪連接。通過上述設置，由通過葉片共同帶動一個發電機單元，可以避免單個葉片工作時，效率不足的問題。

優選的，所述傳動輪為單向棘輪。通過上述設置，使葉片轉動時會帶動傳動輪同步轉動，但是，當傳動輪被其他葉片帶動轉動時，則不會造成傳動輪與葉片聯動。

優選的，所述導風槽為向所述風力收集件內凹的弧形結構。

優選的，在所述風力收集件朝向道路的一面上設置有反光條。

優選的，所述葉片的高度與所述風力收集件的高度相等；

或者，所述葉片上部向上延伸并高于所述風力收集件的高度；

或者，所述葉片的高度低于所述風力收集件的高度。

一種高速公路發電方法，包括以下步驟：

（1）導風槽收集汽車行駛過程中產生的風力，并帶動葉片轉動的步驟；

（2）葉片上的傳動輪跟隨葉片轉動并通過傳輸帶帶動發電機單元輸入端的傳動輪傳動的步驟；

（3）發電機單元將其上傳動輪傳遞的動能轉化為電能的步驟。

本發明的設計原理：汽車行駛時，在車輛兩側產生氣流，在道路兩側設置風力發電裝置，將這些氣流收集，并用于推動葉片旋轉，然后由葉片的旋轉結合發電機，將旋轉的動能轉化為電能，完成發電。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：

（1）本發明基于現有道路兩側的防撞欄（防護欄），在隔離柵位置設置風力收集裝置和與之配套使用的發電裝置，汽車高速行駛時，在車輛兩側產生的氣流通過風力收集裝置收集并推動葉片旋轉，然后葉片旋轉通過傳動系統將動能傳遞至發電裝置，由發電裝置將動能轉化為電能，一方面，有效地收集了汽車行駛過程中所產生的風能，另一方面，實現通過風力的清潔生態發電，最大限度地利用了能量資源，避免了資源的浪費。

（2）本發明中被風力帶動的葉片橫截面呈S型，有效地保證了任一側來風，都可帶動葉片旋轉，實現對風力的充分收集。

（3）本發明中葉片帶動發電機的數量，可以通過傳動系統與二者的連接方式進行改變，根據實際工作效率來選擇帶動發電機的葉片數量，實現靈活、方便且范圍廣泛。

（4）本發明不僅結構簡單、成本低廉，而且實現方便，為其大范圍的推廣應用，奠定了堅實的基礎。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明的局部示意圖。

圖3為本發明中風力收集件的局部示意圖。