[發(fā)明專利]一種輪胎接地壓力分布分析提高耐磨性的方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510030577.1
• 申請日: 2015-01-22
• 公開（公告）號: CN104897497A
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹伯亞
• 申請（專利權(quán)）人: 尹伯亞
• 主分類號: G01N3/56
• 分類號: G01N3/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于輪胎設(shè)計(jì)分析技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種輪胎接地壓力分布分析提高耐磨性的方法。

背景技術(shù)

輪胎工業(yè)是橡膠工業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，也是汽車工業(yè)發(fā)展的重要配套產(chǎn)業(yè)。隨著我國高速公路建設(shè)和汽車運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，輪胎產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，目前我國輪胎產(chǎn)量已經(jīng)躍居世界首位。對比米其林、普利斯通等國際輪胎巨頭，國內(nèi)輪胎制造業(yè)在設(shè)計(jì)、工藝裝備整體上還存在一定差距，但隨著國內(nèi)研發(fā)實(shí)力的迅速增強(qiáng)，這種差距在日益縮減。輪胎的耐磨性是國內(nèi)外輪胎企業(yè)致力解決體現(xiàn)其技術(shù)先進(jìn)性的標(biāo)志，是國內(nèi)外輪胎行業(yè)面臨的共同課題，也是國內(nèi)產(chǎn)品與國際名牌的主要差距之一。

輪胎是汽車唯一接地部件，輪胎、路面與汽車底盤的匹配形成汽車各種性能，輪胎性能對汽車研究分析至關(guān)重要。而輪胎的接地特性直接影響到其耐磨性、滾動阻力、操縱穩(wěn)定性、噪聲等，是研究輪胎各項(xiàng)性能的基礎(chǔ)。本文重點(diǎn)闡述輪胎接地壓力分布評價(jià)分析法及其與耐磨性的相關(guān)性，通過輪胎力學(xué)仿真分析、實(shí)驗(yàn)測試對比以及在實(shí)際產(chǎn)品改進(jìn)應(yīng)用情況論證其正確性及重要價(jià)值。

磨耗的研究非常復(fù)雜，其外在影響因素也是多方面的，使用條件(路況、負(fù)荷、速度、氣壓、車型、輪位及汽車駕駛?cè)藛T等)的差異會直接影響磨耗?性能，但隨著國家限載管理的不斷加強(qiáng)和汽車運(yùn)輸市場的日益規(guī)范，磨耗的重要性日趨凸現(xiàn)，特別是無內(nèi)胎為主的中長途市場，耐磨性已成為用戶考核產(chǎn)品性能最重要的技術(shù)指標(biāo)。

國際輪胎企業(yè)已廣泛開展輪胎壓力分布的測試研究工作，從壓膜法、玻璃全息照相技術(shù)、力學(xué)傳感器技術(shù)到現(xiàn)代的導(dǎo)體/電阻敏感材料(壓力毯)技術(shù)，應(yīng)該說測試技術(shù)已經(jīng)較為成熟。國內(nèi)輪胎制造業(yè)近幾年才意識到壓力分布測試的重要性，大的幾家輪胎企業(yè)先后引進(jìn)壓力分布測試設(shè)備。輪胎壓力分布測試設(shè)備能夠給出大量的數(shù)據(jù)信息，而對壓力分布這些數(shù)據(jù)信息如何評價(jià)判斷、如何用于指導(dǎo)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改進(jìn)屬于各公司的技術(shù)機(jī)密，文獻(xiàn)資料很少涉及具體方法，即使有文獻(xiàn)報(bào)道，往往也是單一的、零散和不系統(tǒng)的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種輪胎接地壓力分布分析提高耐磨性的方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是，一種輪胎接地壓力分布分析提高耐磨性的方法，包括以下步驟：

步驟1，

壓力毯及壓膜紙對輪胎進(jìn)行了印痕及壓力分布測試，采集壓力毯測試數(shù)據(jù)；

步驟2，

采用壓力分布磨耗數(shù)據(jù)處理方法評價(jià)印痕面積、平均壓力、矩形系數(shù)、壓力分布不均勻度、面積占有率、負(fù)荷占有率等實(shí)驗(yàn)參數(shù)；

其中，印痕面積S＝所有接地點(diǎn)面積總和，單位mm²；

單位Kpa；

矩形系數(shù)

負(fù)荷占有率F_ri，i＝1，2，3...n，壓力在0～2000KPa范圍內(nèi)，梯度為100～200KPa，各壓力區(qū)域點(diǎn)集合的負(fù)荷占輪胎負(fù)荷的百分比；

面積占有率S_ri，i＝1，2，3...n，壓力在0～2000KPa范圍內(nèi)，梯度為100～200KPa，各壓力區(qū)域點(diǎn)集合的面積占輪胎接地總面積的百分比；

壓力分布不均勻度E=Σi=1nSri(pri-p)2;]]>

P、E最小化；R_c趨于1為最佳；S_ri、F_ri在接近p值區(qū)域達(dá)到最大化。也就是說，平均壓力及壓力分布不均勻度值越小越好；矩形系數(shù)接近于1，接地形狀接近矩形更好；接近平均壓力的壓力點(diǎn)越多越好，既壓力分布越均勻越好。

步驟3，

通過分析軟件、圖像處理軟件、回歸分析軟件對實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。