[發明專利]用于約束設備干艙內的引燃的系統與方法

有效

• 申請號: 201510029471.X
• 申請日: 2015-01-21
• 公開（公告）號: CN104875900B
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: T·L·特威特;M·K·多弗
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: B64D37/32
• 分類號: B64D37/32;A62C3/08
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

本發明涉及約束設備干艙內的引燃的系統和方法。本發明提供一種設備干艙。所述設備干艙包括：至少一個隔墻，該至少一個隔墻將所述設備干艙分成多個隔間，其中，所述至少一個隔墻包括板以及至少一個阻焰器，該至少一個阻焰器定位在所述板內，并且提供所述多個隔間的第一隔間與第二隔間之間的蒸汽連通及流體連通，所述至少一個阻焰器構造成將所述第一隔間中的燃燒氣體排放至所述第二隔間中。

技術領域

本公開的領域總體涉及設備干艙，更具體地說，涉及減緩可能發生在設備干艙中的引燃后果(例如爆炸)。

背景技術

燃料箱與其它系統通常包括一個或多個諸如圖1中所示的傳統設備干艙10之類的設備干艙。設備干艙10由外壁12與內壁14限定，并且包括多件電氣設備16。如果燃料泄漏到設備干艙10中，那么電氣設備16中的故障可能會引燃泄漏的燃料。

因此，聯邦航空條例規定可燃流體可能泄漏的區域包括最小化燃燒可能性的手段及發生引燃時最小化生成物危害的手段。引燃發生的危害之一在于不通風的艙內壓力會大幅增大。例如，如果設備干艙10中發生引燃，那么壓力可從環境壓力增大至大約120磅/平方英寸絕對壓力(psia)。對于常規操作而言，對于設備干艙10的結構設計壓力會非常低。因此，為了有助于處理因引燃產生的增大壓力，典型的設備干艙設計會需要附加的結構材料來增大強度，該結構材料相當昂貴并且相當沉重。

在至少一些公知的燃料箱組件中，使用泡沫板減小引燃威脅。泡沫板具有允許燃料滲入板的孔結構，從而最小化燃料的變位。而且，在發生引燃的情況下，板抑制火焰蔓延。這種泡沫板可能妨礙出入設備，并且可能本身是可燃的。在其它公知電氣外罩中，由引燃產生的壓力排出至外罩周圍的外部環境。然而，在一些諸如加壓艙中的燃料箱設備艙之類的實施中，向周圍環境排放過量的壓力是不可行的或者不合意的，甚或是不服從規定的。

針對這些及其它考慮，提出本文做出的本公開。

發明內容

在一個方面中，提供一種設備干艙。設備干艙包括至少一個隔墻，該至少一個隔墻將所述設備干艙分成多個隔間，其中，所述至少一個隔墻包括板以及至少一個阻焰器，該至少一個阻焰器定位在所述板內，并且提供所述多個隔間的第一隔間與第二隔間之間的蒸汽連通及流體連通，所述至少一個阻焰器構造成將所述第一隔間中的燃燒氣體排放至所述第二隔間中。

在另一方面中，提供一種燃料箱組件。該燃料箱組件包括：燃料儲存隔間；定位在所述燃料儲存隔間內的至少一個泵干艙；以及設備干艙，該設備干艙定位在所述燃料儲存隔間內，并且包括至少一個隔墻，該至少一個隔墻將所述設備干艙分成多個隔間。所述至少一個隔墻包括板以及至少一個內部阻焰器，該至少一個內部阻焰器定位在所述板內，并且提供所述多個隔間的第一隔間與第二隔間之間的蒸汽連通及流體連通，所述至少一個內部阻焰器構造成將所述第一隔間中的燃燒氣體排放至所述第二隔間中。

在再一方面中，提供一種用于約束設備干艙內的引燃的方法。所述方法包括：利用至少一個隔墻將所述設備干艙分成多個隔間，其中，所述至少一個隔墻包括板以及至少一個阻焰器，該至少一個阻焰器定位在所述板內并且提供所述多個隔間的第一隔間與第二隔間之間的蒸汽連通及流體連通；以及將所述第一隔間內的由引燃產生的燃燒氣體通過所述至少一個阻焰器排放至所述第二隔間中。

附圖說明

圖1是公知的設備干艙的示意圖。

圖2是示例性飛行器制造與養護方法的流程圖。

圖3是飛行器的框圖。

圖4是存在引燃的示例性設備干艙的示意圖。

圖5是可使用圖4中所示的設備干艙的示例性燃料箱的立體示意圖。

圖6是圖5中所示的燃料箱的示意性側視圖。

圖7是圖4中所示的設備干艙的立體剖切圖。