[發明專利]用于車輛的可再充電能量儲存系統管理的方法和系統

有效

• 申請號: 201510029362.8
• 申請日: 2015-01-21
• 公開（公告）號: CN104786854B
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: I.L.漢納
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 姜云霞,胡斌

技術領域

本公開一般涉及車輛的領域，并且更具體來說，涉及用于車輛（諸如汽車）的可再充電能量儲存系統的管理的方法和系統。

背景技術

如今許多車輛（包括電池電動車輛）包括提供用于車輛的推進的能量的可再充電能量儲存系統（RESS）（例如，高壓車輛電池）。然而，RESS可能在車輛鑰匙關斷之后受環境溫度影響。例如，RESS可能在過長時間暴露于極冷溫度之后經歷降級。

因此，需要提供用于管理用于車輛的RESS的改進的方法和系統，例如關于環境溫度引起的可能降級。此外，本發明的其他所需特征和特性將結合附圖以及以上技術領域和背景技術從隨后的詳細描述和隨附權利要求變得顯而易見。

發明內容

根據示例性實施例，提供一種方法。該方法包括：獲得具有可再充電能量儲存系統（RESS）的車輛的周圍溫度；獲得RESS的溫度；以及至少部分地基于周圍溫度和RESS溫度采取基于車輛鑰匙關斷之后RESS的預期降級的動作。

根據另一個示例性實施例，提供一種系統。該系統包括第一傳感器、第二傳感器以及處理器。第一傳感器被配置成測量具有可再充電能量儲存系統（RESS）的車輛的周圍溫度。第二傳感器被配置成測量RESS的溫度。處理器聯接到第一傳感器和第二傳感器，并且被配置成至少部分地基于周圍溫度和RESS溫度至少促進采取基于車輛鑰匙關斷之后RESS的預期降級的動作。

據另一個示例性實施例，提供一種車輛。該車輛包括驅動系統和控制系統。驅動系統包括可再充電能量儲存系統（RESS）?？刂葡到y包括第一傳感器、第二傳感器以及處理器。第一傳感器被配置成測量車輛的周圍溫度。第二傳感器被配置成測量RESS的溫度。處理器聯接到第一傳感器和第二傳感器，并且被配置成至少部分地基于周圍溫度和RESS溫度至少促進采取基于車輛鑰匙關斷之后RESS的預期降級的動作。

本發明提供以下方案：

1. 一種方法，包括：

獲得具有可再充電能量儲存系統（RESS）的車輛的周圍溫度；

獲得所述RESS的溫度；以及

至少部分地基于所述周圍溫度和所述RESS溫度采取基于車輛鑰匙關斷之后所述RESS的預期的降級的動作。

2. 如方案1所述的方法，其進一步包括：

至少部分地基于所述周圍溫度和所述RESS溫度計算預期所述RESS在那之后降級至少預定量的時間量；

其中采取所述動作的步驟包括提供關于計算出的時間量的警告。

3. 如方案1所述的方法，其進一步包括：

接收關于駕駛者意欲開始車輛駕駛的未來時間的輸入；

其中采取所述動作的步驟包括如果在所述未來時間所述預期的降級大于預定閾值則采取所述動作。

4. 如方案1所述的方法，其進一步包括：

接收關于下一次車輛駕駛的目的地的輸入；

計算到所述目的地的距離；以及

基于所述預期的降級計算所述RESS的預期范圍；

其中采取所述動作的步驟包括如果所述預期范圍小于所述距離則采取所述動作。

5. 如方案1所述的方法，其進一步包括：

如果在車輛鑰匙關斷期間不實施所述RESS的升溫，則至少部分地基于所述預期的降級來計算所述RESS的范圍的第一值；以及

如果在車輛鑰匙關斷期間實施所述RESS的升溫，則基于預期的降級的修改值來計算所述RESS的范圍的第二值；

其中采取所述動作的步驟包括如果所述范圍的所述第二值大于所述范圍的所述第一值則升溫所述RESS。

6. 如方案1所述的方法，其進一步包括：

如果在車輛鑰匙關斷期間不實施所述RESS的升溫，則至少部分地基于所述預期的降級來計算所述RESS的范圍的第一值；

如果在車輛鑰匙關斷期間實施所述RESS的升溫，則基于預期的降級的修改值來計算所述RESS的所述范圍的第二值；以及

從所述車輛的駕駛者請求與所述第一值、所述第二值或二者有關的輸入；

其中采取所述動作的步驟包括如果所述駕駛者請求則升溫所述RESS。

7. 如方案1所述的方法，其中采取所述動作的步驟包括：

在車輛鑰匙關斷時在車輛屏幕上向所述車輛的駕駛者提供警告。

8. 如方案1所述的方法，其中采取所述動作的步驟包括：

在車輛鑰匙關斷之后通過與駕駛者的電子設備的無線通信來向車輛的駕駛者提供警告。