[發明專利]客車散熱器冷卻風扇安裝支架

在審

• 申請號: 201510028438.5
• 申請日: 2015-01-21
• 公開（公告）號: CN104527405A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 殷農民;任杰;徐凌飛;周輝;蔡圣全
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K11/06
• 分類號: B60K11/06
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 金凱

技術領域

本發明涉及一種客車散熱器冷卻風扇安裝支架。

背景技術

目前，客車散熱器的冷卻風扇一般安裝在風扇的電磁離合器上，風扇的電磁離合器通過安裝支架安裝到車身預埋的焊接支架上，散熱器的導風裝置與冷卻風扇之間的間隙通常在10mm左右，但是由于零部件誤差、車身制造誤差等原因，很難保證導風裝置與冷卻風扇之間的相對位置，所以安裝時，需要通過調節電磁離合器的高度來保證冷卻風扇與導風裝置的間隙。傳統的方式是在安裝支架的垂直面上設置腰形孔，通過調整腰形孔與焊接支架之間的高度來調節安裝支架的位置，并采用螺栓固定。這種安裝方式雖然可以在腰形孔的范圍內任意調節高度，但是存在一定的安全隱患。安裝支架與預埋的焊接之架之間由螺栓壓緊，螺栓本身并不承受垂直方向的力，兩個支架是通過接觸面之間的摩擦力來保證相對位置不變。電磁離合器、冷卻風扇及相關的安裝支架重量超過35KG，同時產生的振動不斷的通過皮帶傳遞到電磁離合器從而對安裝支架產生沖擊力，導致安裝支架向下滑移，風險很大。同時冷卻風扇與導風裝置之間的間隙只有約10mm，一旦安裝支架位置出現滑移導致高速轉動的風扇與護風罩碰撞，造成風扇損壞、水箱漏水等冷卻系統故障，最終導致發動機停機、車輛拋錨等事故。

發明內容

本發明的目的在于提供一種客車散熱器冷卻風扇安裝支架，該安裝支架可避免垂直方向滑移的風險，并可調節高度。

為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：包括水平設置的第一安裝板，第一安裝板的兩端分別向下垂直設有第二安裝板，所述的第二安裝板上設有呈左右方向設置的第一組安裝孔和第二組安裝孔，所述的第一組安裝孔包括斜向呈階梯狀布置的多個圓孔。

所述的第一組安裝孔包括第一、第二、第三、第四、第五、第六圓孔，所述的第一、第二、第三圓孔依次由左至右斜向設置，所述的第四、第五、第六圓孔分別對齊設置在第一、第二、第三圓孔的下方，且第一、第二、第三圓孔的圓心連線與第四、第五、第六圓孔的圓心連線相平行，第三圓孔的圓心位置高于第四圓孔的圓心位置。

所述的第一圓孔與第二圓孔、第二圓孔與第三圓孔、第三圓孔與第四圓孔、第四圓孔與第五圓孔、第五圓孔與第六圓孔之間的錯位孔距A相等。

由上述技術方案可知，本發明在安裝時，將安裝支架通過螺栓與焊接支架相連，通過選用不同的圓孔位置來調節整個安裝支架的高低位置，該結構安裝后，螺栓起到壓緊作用的同時，還承受垂直方向的力，杜絕了安裝完畢后，安裝支架出現滑移的現象，在保證零部件、焊接出現誤差的情況下滿足了不同安裝高度的要求，同時消除了安全隱患。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是本發明的使用狀態圖；

圖4是圖5的左視圖；

圖5是本發明的使用狀態圖一；

圖6是本發明的使用狀態圖二；

圖7是本發明的使用狀態圖三；

圖8是本發明的使用狀態圖四；

圖9是本發明的使用狀態圖五。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步說明：

如圖1、圖2所示的一種客車散熱器冷卻風扇安裝支架，包括水平設置的第一安裝板1，第一安裝板1的兩端分別向下垂直設有第二安裝板2，第二安裝板2上設有呈左右方向設置的第一組安裝孔3和第二組安裝孔4，第一組安裝孔3包括斜向呈階梯狀布置的多個圓孔。即將位于垂直面內的第二安裝板上的安裝孔采用圓孔結構，并且圓孔呈階梯狀的斜向布置，安裝時，通過選用不同的安裝孔與焊接支架上的腰形孔相配合，實現安裝支架高低位置的調節。

本發明中，第一組安裝孔與第二組安裝孔的結構完全相同，在此僅以第一組安裝孔為例進行說明，第二組安裝孔不再贅述。