[發明專利]長距離帶式輸送機拖帶裝置

在審

• 申請號: 201510024004.8
• 申請日: 2015-01-16
• 公開（公告）號: CN104609115A
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 劉偉嵬;王新;青小川
• 申請（專利權）人: 大連理工大學
• 主分類號: B65G23/44
• 分類號: B65G23/44;B65G39/16
• 代理公司: 大連理工大學專利中心 21200
• 代理人: 侯明遠

技術領域

本發明屬于機械設備技術領域，涉及一種帶式輸送機拖帶裝置，特別涉及到一種長距離帶式輸送機拖帶裝置。

背景技術

隨著現代化生產的不斷發展和科學技術的進步，帶式輸送機正朝著長距離、大運量、高性能的方向發展，隨著單機輸送距離的不斷加長，帶式輸送機的拉緊距離也由原來的幾米增加到十幾米。而車式拉緊是長距離帶式輸送機經常采用的拉緊形式，隨著拉緊距離的增加，在拉緊滾筒和前方改向滾筒之間的距離越來越大，如果這段距離之間的膠帶沒有支撐，就會導致膠帶下垂，嚴重的拖地，劃傷膠帶，滾筒打滑。此時只有增加膠帶額定懸垂度額定張力才能改善下垂現象，但是單純增加膠帶懸垂度額定張力，會造成整條帶式輸送機其他部位的張力變大，導致整個輸送系統部件選型增大幾倍，無形中增加了帶式輸送機的成本；如果膠帶發生下垂，造成帶式輸送機滾筒處打滑，后果極其嚴重；而且發生膠帶拖地，進而造成膠帶劃傷，損壞膠帶。這些都造成了有形浪費和無形浪費。因此，研制開發一種長距離帶式輸送機拖帶裝置一直是急待解決的問題。

發明內容

本發明的目的是，提供一種結構簡單、便于拆卸、適合實用、安全可靠的長距離帶式輸送機拖帶裝置，解決帶式輸送機拉緊距離長，膠帶拖地，懸垂度張力增大，滾筒打滑的問題。

本發明的技術方案是：一種長距離帶式輸送機拖帶裝置，包括車架1、車輪組2、車輪軸3、軸擋板4、上平托輥組5、下平托輥組6、防傾翻裝置7、側擋輥8、小鏈9、拉緊軌道10。車輪軸3安裝到車輪組2預先留出的軸孔中，同時將軸擋板4利用螺紋連接到車架1上，將上平托輥組5和下平托輥組6采用螺紋連接安裝到車架1上，將防傾翻裝置7利用螺紋連接到車架1內側，側擋輥8利用螺栓連接安裝到車架1上，小鏈9焊接在車架前端，整個裝置安放到拉緊軌道10上。

所述的裝置是利用上、下托輥組承載膠帶，并用側擋輥調整膠帶對中；該裝置安裝到拉緊車軌道上滑動；內側設計防傾翻裝置，防止橫向側翻；前端設計的小鏈和拉緊車連接在一起，拉緊車開始動作后，拉緊車就會帶動長距離帶式輸送機拖帶裝置一起運動，以保證膠帶不下垂，保持兩點之間膠帶的張力。當帶式輸送機拉緊距離超過小鏈預定長度時，可增加多個長距離帶式輸送機拖帶裝置，增加膠帶之間的支撐點，滿足長距離拉緊的需要。

本發明的效果和益處是，該裝置經濟實用，結構簡單、安全可靠、拆卸方便，解決拉緊距離長，膠帶拖地等問題，同時減小了膠帶最小懸垂度張力，防止滾筒打滑，降低了帶式輸送機的成本，將廣泛地應用于長距離帶式輸送機行業中。

附圖說明

圖1是一種長距離帶式輸送機拖帶裝置的結構示意圖。

圖中：1車架；2車輪組；3車輪軸；4軸擋板；5上平托輥組；6下平托輥組；7防傾翻裝置；8側擋輥；9小鏈；拉緊軌道10。

圖2是圖1一種長距離帶式輸送機拖帶裝置的結構示意圖的左視圖。

具體實施方式

以下結合技術方案和附圖詳細敘述本發明的具體實施方式。

參照附圖，一種長距離帶式輸送機拖帶裝置，包括車架1、車輪組2、車輪軸3、軸擋板4、上平托輥組5、下平托輥組6、防傾翻裝置7、側擋輥8、小鏈9、拉緊軌道10。車輪軸3安裝到車輪組2預先留出的軸孔中，同時將軸擋板4利用螺紋連接到車架1上，將上平托輥組5和下平托輥組6采用螺紋連接安裝到車架1上，將防傾翻裝置7利用螺紋連接到車架1內側，側擋輥8利用螺栓連接安裝到車架1上，小鏈9焊接在車架1前端，整個裝置安放到拉緊軌道10上。

所述的裝置是利用底部設計的車輪與拉緊軌道之間采用滾動摩擦原理，使長距離帶式輸送機拖帶裝置在拉緊軌道上運動。將長距離帶式輸送機拖帶裝置前端設計的小鏈和拉緊車連接在一起，拉緊車開始動作后，拉緊車和長距離帶式輸送機拖帶裝置之間的距離超過了原先設計的膠帶最大支撐距離時，即小鏈預設長度，拉緊車就會帶動長距離帶動帶式輸送機拖帶裝置一起運動，以保證膠帶兩點之間的支撐距離，保持兩點之間膠帶的張力，膠帶不會垂到地面上。當帶式輸送機拉緊距離超過小鏈預定長度時，可增加多個帶式輸送機拖帶裝置，使多個拖帶小車相互利用小鏈連接，增加膠帶之間的支撐點，滿足長距離拉緊的需要。

所述的裝置結構特點是，長距離帶式輸送機拖帶裝置設計成可拆卸結構，零件與零件之間大多采用螺紋連接的方式，以便安裝，維修，運輸方便。該裝置設計成帶上平托輥組和下平托輥組結構形式，可同時承載上、下膠帶；并且托輥組中托輥的規格尺寸和帶式輸送機本體所用托輥相同，以使設備零件通用化；且上平托輥組和下平托輥組的輥面距離設計成拉緊滾筒直徑大小，以便減少中間過渡裝置。通過現場反饋的情況可知拉緊處膠帶跑偏嚴重，因此在該裝置兩側設計側擋輥，工作過程中隨時調整膠帶對中，防止膠帶跑偏。在拖帶架內側設計防傾翻裝置，防止拖帶架發生脫軌現象，橫向側翻，安裝時防傾翻裝置下端與拉緊軌道之間留出5mm距離，使拖帶架運行時不刮碰拉緊軌道，阻礙拖帶架平穩運行。將長距離帶式輸送機拖帶裝置設計成與拉緊車共用一個拉緊軌道的結構形式，使整個輸送系統的結構更加緊湊。設備底部設計成車輪組結構形式，該裝置安裝到拉緊車軌道上滑動，且該裝置必須安裝到拉緊車運行方向后端，以便在拉緊車運行時能帶動該設備一起行走。