[發明專利]一種運輸機物資裝卸平臺

有效

• 申請號: 201510023074.1
• 申請日: 2015-01-16
• 公開（公告）號: CN104670518A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 孫雪軍;吳向南;劉晨;張東
• 申請（專利權）人: 慶安集團有限公司
• 主分類號: B64F1/32
• 分類號: B64F1/32
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 張毓靈

所屬技術領域

本發明屬于航空運輸技術領域，具體涉及一種適用于運輸機與地面或地面運輸工具間物資裝卸的平臺。

背景技術

目前，民航機場為民用客機行李裝卸提供的裝卸平臺是由平臺車和具有角度、高度可調的輸送機組成。此裝卸平臺具備一節輸送機，適用于將行李等輸送至在飛機貨艙門處。該裝卸平臺應用較為成熟，并在國內外民用機場廣泛配備。

前述裝卸平臺通過液壓舉升或調節裝置將輸送機一端調整至飛機側貨艙門處，另一端在地面操作人員易操作位置，通過輸送機上傳輸帶運動將散裝物資從地面傳送至飛機貨艙門處。然而對于軍用運輸機而言，因貨艙長度較大，僅將散裝物資輸送至斜臺艙門處，不能直接運送到貨艙內部，并未提高物資在貨艙內的搬運效率。

發明內容

本發明的目的是:提供一種能夠直接將輸送機從運輸機斜臺艙門伸至貨艙內部，有效提升物資裝卸效率的運輸機物資裝卸平臺。

本發明的技術方案是：一種運輸機物資裝卸平臺，其包括平臺車、輸送系統、舉升系統、托架及導軌系統、移動對接系統，其中，輸送系統包含了一、二、三號3個均帶有傳送帶的輸送機，在行車狀態下一號輸送機位于最下層，與移動對接系統相連，移動對接系統為一號輸送機的伸縮和高度調節機構；二號輸送機位于一號輸送機上方，而三號輸送機位于二號輸送機上方，且二、三號輸送機均安裝在可伸縮的導軌內，導軌設置在托架內，且可伸縮；托架與舉升系統相連，在舉升系統作用下實現托架的舉升及角度調節。

所述移動對接系統包括與液壓馬達連接的用于實現一號輸送機前后往復運動的移動小車，與液壓缸相連的用于一號輸送機上下舉升運動的升降機。

所述二、三號輸送機分別設置在導軌上下兩層，通過液壓馬達能夠實現獨立伸縮。

液壓系統設置在平臺車上，通過啟動控制系統操縱液壓馬達和液壓缸，實現對輸送系統的伸縮和舉升系統的舉升及移動操作。

所述一、二、三號運輸機上的傳送帶相互獨立，分別與各自液壓馬達連接，且分別設置應急操作開關。

所述一號輸送機后端設置有可以放置在地面或地面設備的后支撐輪，導軌以及二、三號輸送機前端分別設置有可以放置在機艙地板上的前支撐輪。

所述一號輸送機的前端可分別掛接在二號輸送機或三號輸送機的后端。

所述運輸機物資裝卸平臺可隨運輸機空運。

本發明的技術效果是：本發明運輸機裝卸平臺將輸送機伸入貨艙內部實現物資裝卸。具備機動性強、自動化程度高、傳輸物資速度快、可靠性高并可隨機空運等特點，有效解決了散裝物資裝卸速度慢及人員工作強度大等問題，提高了散裝物資從地面到飛機貨艙的裝卸效率，實現散裝物資的高效轉移，在實現大中型運輸機軍事后勤物資、抗震救災物資的快速補給扮演了重要的角色。特別是隨著我國大、中型運輸機運輸散裝物資需求的與日俱增，該物資裝卸平臺預計在將來為軍、民用機場或型號配套，市場前景廣闊，經濟效益可觀。

附圖說明

圖1是本發明運輸機物資裝卸平臺結構示意圖；

圖2是本發明運輸機物資裝卸平臺工作示意圖，

其中，1-平臺車、2-輸送系統、3-舉升系統、4-托架及導軌系統、5-移動對接系統、6-液壓系統、7-控制系統。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明做進一步說明：

請參閱圖1，其是發明運輸機物資裝卸平臺結構示意圖。本發明運輸機物資裝卸平臺包括平臺車、輸送系統、舉升系統、托架及導軌系統、移動對接系統、液壓系統以及控制系統。

其中，所述輸送系統包含了一、二、三號3個均帶有傳送帶的輸送機，在行車狀態下一號輸送機位于最下層，與移動對接系統相連。所述二號輸送機位于一號輸送機上方，而三號輸送機位于二號輸送機上方，且所述二、三號輸送機分別設置在導軌上下兩層，通過液壓馬達能夠實現獨立伸縮。

另外，所述一號輸送機的前端可分別掛接在二號輸送機或三號輸送機的后端，從而方便貨物的傳遞連續性。

所述一、二、三號輸送機上的傳送帶相互獨立，分別與各自液壓馬達連接，從而能夠獨立控制，提高輸送系統的工作效率和應用范圍。

所述一號輸送機后端設置有可以放置在地面或地面設備的后支撐輪，以方便地面貨物的裝卸。導軌以及二、三號輸送機前端分別設置有可以放置在貨艙地板上的前支撐輪，提高輸送機及導軌的剛度，避免變形。

導軌活動嵌設在托架內，且可活動伸縮，從而有效延長二或三號輸送機的伸入貨艙內的距離。