[發明專利]一種用于車輛空氣啟動試驗的裝置

在審

• 申請號: 201510020881.8
• 申請日: 2015-08-03
• 公開（公告）號: CN104502123A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 馬國清;吳慶超;劉建立;袁野;金濤;武建斌;高劍
• 申請（專利權）人: 北京北方車輛集團有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理事務所(普通合伙) 11368
• 代理人: 孫國棟

技術領域

本發明涉及一種裝置，具體涉及一種用于車輛空氣啟動試驗的裝置，屬于車輛技術領域。

背景技術

車輛原地發動是車輛總裝流程中的重要環節，在該環節中，會使用到一體機試驗臺架。由于一體機試驗臺架的空氣啟動系統安裝在發動機機體和空氣濾之間，空間狹小，所以無法檢查及排查故障，這就造成了車輛因空氣啟動故障出艙返修率升高。對車輛進行出艙返修處理，不僅會延誤工廠的生產節點，而且會對人力、物力造成很大浪費。

發明內容

為解決現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種能夠降低車輛返修率、用于車輛空氣啟動試驗的裝置。

為了實現上述目標，本發明采用如下的技術方案：

一種用于車輛空氣啟動試驗的裝置，其特征在于，包括：手動液壓搬運車，安裝在前述手動液壓搬運車上的高壓空氣壓縮機和壓縮空氣系統，前述高壓空氣壓縮機的出氣口與前述壓縮空氣系統的進氣口連通。

前述的用于車輛空氣啟動試驗的裝置，其特征在于，前述壓縮空氣系統包括：高壓空氣瓶，與前述高壓空氣瓶連通的進氣管和出氣管，前述進氣管上沿進氣方向依次安裝有自動調壓器和氣壓表，前述出氣管上沿出氣方向依次安裝有減壓閥、氣壓電磁閥和直通接頭；前述氣壓電磁閥通過導線與啟動控制盒信號連接。

前述的用于車輛空氣啟動試驗的裝置，其特征在于，前述壓縮空氣系統具有至少兩個高壓空氣瓶。

前述的用于車輛空氣啟動試驗的裝置，其特征在于，前述高壓空氣瓶之間通過固定卡固定連接。

本發明的有益之處在于：通過簡便的操作就能夠在原地發動檢查中降低空氣啟動故障率，方便檢修排查，有效的遏制了出倉維修的次數，提高了車輛總裝一次合格率。

附圖說明

圖1是本發明的裝置的組成示意圖；

圖2是圖1中的壓縮空氣系統的組成示意圖。

圖中附圖標記的含義：

1-手動液壓搬運車，2-高壓空氣壓縮機，3-壓縮空氣系統，301-高壓空氣瓶，302-進氣管，303-出氣管，304-自動調壓器，305-氣壓表，306-減壓閥，307-氣壓電磁閥，308-直通接頭，309-導線，310-啟動控制盒，311-固定卡。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本發明作具體的介紹。

參照圖1，本發明的用于車輛空氣啟動試驗的裝置，其包括：手動液壓搬運車1、安裝在手動液壓搬運車1上的高壓空氣壓縮機2和壓縮空氣系統3，其中，高壓空氣壓縮機2的出氣口與壓縮空氣系統3的進氣口連通，高壓空氣壓縮機2用于給壓縮空氣系統3提供高壓空氣，壓縮空氣系統3的出氣口與一體機試驗臺架的各管子入口連接，用于間接將發動機點燃，進而達到空氣啟動的目的。

參照圖2，壓縮空氣系統3包括：高壓空氣瓶301，與高壓空氣瓶301連通的進氣管302和出氣管303。其中，進氣管302上沿進氣方向依次安裝有自動調壓器304和氣壓表305；出氣管303上沿出氣方向依次安裝有減壓閥306、氣壓電磁閥307和直通接頭308，直通接頭308上通過安裝氣管即可將壓縮空氣系統3與一體機試驗臺架的各管子入口連接；氣壓電磁閥307通過導線309與啟動控制盒310信號連接。

本發明的用于車輛空氣啟動試驗的裝置，其使用過程如下：

1、將直通接頭308通過氣管與一體機各管子入口連接；

2、打開高壓空氣瓶301的開關，啟動高壓空氣壓縮機2，為高壓空氣瓶301充氣；

3、充氣完畢后，關閉高壓空氣壓縮機2，按下啟動控制盒310上的啟動按鈕，氣壓電磁閥307吸合，高壓空氣依次經過減壓閥306、氣壓電磁閥307、直通接頭308進入到發動機氣體分配口，經分配口分配后進入各氣缸中，氣體推動缸體活塞，將發動機點燃，達到了空氣啟動的目的。

由此可見，本發明的裝置通過簡便的操作就能夠在原地發動檢查中降低空氣啟動故障率，方便檢修排查，有效的遏制了出倉維修的次數，提高了車輛總裝一次合格率。

作為一種優選的方案，壓縮空氣系統3具有至少兩個高壓空氣瓶301，用于增加儲氣量。

更為優選的是，高壓空氣瓶301之間通過固定卡311固定連接，連接穩固，使用更安全。

需要說明的是，上述實施例不以任何形式限制本發明，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術方案，均落在本發明的保護范圍內。