[發(fā)明專利]充電樁智能控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510017957.1
• 申請(qǐng)日: 2015-01-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104505909B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈雪峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 賈雪峰
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44248
• 代理人: 韓英杰;許建

本發(fā)明涉及充電樁智能控制系統(tǒng)，交流電表的電壓輸出端連接交流接觸器的電壓輸入端，交流電表的信號(hào)輸出端連接中央處理器的輸入端，中央處理器的輸出端分別連接狀態(tài)指示模塊的輸入端、顯示模塊的輸入端及交流接觸器的控制端，中央處理器的輸入端連接應(yīng)急開(kāi)關(guān)的輸出端，中央處理器的輸入端連接刷卡模塊的輸出端，交流電表的電源輸入端連接整流模塊的輸入端，安全保護(hù)模塊的輸出端連接中央處理器的輸入端，整流模塊的輸出端分別電性連接所述中央處理器、顯示模塊、安全保護(hù)模塊、狀態(tài)指示模塊及刷卡模塊。本系統(tǒng)的功能全面、使用方便、節(jié)省了充電結(jié)算時(shí)間、提高了充電的效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于智能充電領(lǐng)域，尤其涉及一種充電樁智能控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在國(guó)家大力推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的當(dāng)下，電動(dòng)汽車作為主要的新能源車載體已經(jīng)顯現(xiàn)出非常大的優(yōu)勢(shì)。為了更好更快的推進(jìn)電動(dòng)汽車的普及，電動(dòng)汽車的充電設(shè)施作為重要的前提備受廣大車主及推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的相關(guān)方的重視。在此背景下，由于不同車廠的充電設(shè)備通訊規(guī)約各異，智能與否不同，無(wú)法遠(yuǎn)程統(tǒng)一監(jiān)控。

充電樁是電動(dòng)力車充電站，外形猶如停車計(jì)時(shí)秒表一般。一個(gè)充電樁可同時(shí)為兩輛汽車充電，從沒(méi)電到充滿的充電時(shí)間為6 至8 小時(shí)。充電樁能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)間、計(jì)電度、計(jì)金額充電，可以作為市民購(gòu)電終端。充電樁可分為直流充電樁，交流充電樁和交直流一體充電樁。

現(xiàn)有充電樁大都是單樁結(jié)構(gòu)，或者是1 樁2 充結(jié)構(gòu)，存在成本高，占地面積要求高等弊端。具體來(lái)說(shuō)，單樁結(jié)構(gòu)具有如下缺點(diǎn)：1）、車庫(kù)的使用面積比較緊張，而單個(gè)交流充電樁安裝占地面積大；2）、單個(gè)交流充電樁價(jià)格比較貴；3）、充電樁與現(xiàn)行車輛管理單元是兩個(gè)系統(tǒng)，不方便管理。

現(xiàn)有的充電樁大部分是不具備遠(yuǎn)程監(jiān)控功能的非智能設(shè)備，即使有上行通訊通道但由于不同廠家通訊接口不同，不能做到設(shè)備互聯(lián)互通，無(wú)法通過(guò)手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)客戶端的實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能。

因此有必要在其他充電設(shè)備的前端接入一個(gè)具有遠(yuǎn)程監(jiān)控，計(jì)量收費(fèi)，輸出控制的智能終端。提供統(tǒng)一的通訊協(xié)議和服務(wù)平臺(tái)，結(jié)合手機(jī)APP用戶可以實(shí)時(shí)監(jiān)控充電數(shù)據(jù)和狀態(tài)，遠(yuǎn)程開(kāi)啟和結(jié)束充電以及費(fèi)用結(jié)算等功能給客戶一個(gè)全新的充電體驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種充電樁智能控制系統(tǒng)，旨在解決上述的技術(shù)缺陷的問(wèn)題。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種充電樁智能控制系統(tǒng)，該充電樁智能控制系統(tǒng)包括交流電表、交流接觸器、中央處理器、顯示模塊、狀態(tài)指示模塊、安全保護(hù)模塊、應(yīng)急開(kāi)關(guān)、刷卡模塊及整流模塊，所述交流電表的電壓輸出端連接交流接觸器的電壓輸入端，所述交流電表的信號(hào)輸出端連接所述中央處理器的輸入端，所述中央處理器的輸出端分別連接所述狀態(tài)指示模塊的輸入端、顯示模塊的輸入端及交流接觸器的控制端，所述中央處理器的輸入端連接所述應(yīng)急開(kāi)關(guān)的輸出端，所述中央處理器的輸入端連接所述刷卡模塊的輸出端，所述交流電表的電源輸入端連接所述整流模塊的輸入端，所述安全保護(hù)模塊的輸出端連接所述中央處理器的輸入端，所述中央處理對(duì)各個(gè)模塊發(fā)送的信號(hào)進(jìn)行分析、運(yùn)算、處理、控制各個(gè)模塊的運(yùn)行，所述整流模塊的輸出端分別電性連接所述中央處理器、顯示模塊、安全保護(hù)模塊、狀態(tài)指示模塊及刷卡模塊。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：利用數(shù)字化智能系統(tǒng)各個(gè)模塊的協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了控制系統(tǒng)對(duì)充電樁的整體調(diào)控和智能充電。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：該充電樁智能控制系統(tǒng)還包括數(shù)據(jù)收發(fā)模塊，所述數(shù)據(jù)收發(fā)模塊連接所述中央處理器雙向通信，所述數(shù)據(jù)收發(fā)模塊電性連接所述整流模塊的輸出端。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：該充電樁智能控制系統(tǒng)還包括遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊通過(guò)數(shù)據(jù)通信連接所述數(shù)據(jù)收發(fā)模塊進(jìn)行雙向通信。