[發明專利]一種立體賽道

有效

• 申請號: 201510015863.0
• 申請日: 2015-01-13
• 公開（公告）號: CN104562879B
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 田啟賢
• 申請（專利權）人: 田啟賢
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01C7/32;E01F15/02;E01D19/02;E01D101/30
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 饒錢

技術領域

本發明涉及機動車比賽用設備領域，具體而言，涉及一種立體賽道。

背景技術

機動車比賽是目前較為流行的一種賽事，尤其是卡丁車比賽，不僅是一場科技的比拼，也是一場視覺的盛宴，是賽手發揮自我的一個舞臺。

現有的卡丁車賽道設于路面上，結構較為簡單，路況一目了然。賽道整體較長，因此占地面積較大，導致賽事成本較高。此外，賽手及觀眾早已熟悉了這種簡單的路況，在比賽或觀看時興趣較低，不能夠滿足賽手及觀眾的需求。

發明內容

本發明提供了一種立體賽道，旨在改善上述問題。

本發明是這樣實現的：

一種立體賽道，包括賽道本體，所述賽道本體包括鋪設于地面的下層賽道，以及與所述下層賽道相連且通過鋼結構架設于地面或下層賽道上方的上層賽道，所述賽道本體的兩側均設有防護結構，所述防護結構包括多個間隔設于賽道本體上的固定柱，所述固定柱上靠近賽道本體內側的一側水平設置有彈性部件，所述防護結構還包括防護板，該防護板與每一個所述彈性部件的自由端連接；

所述鋼結構包括多個豎直且間隔設置的主支撐鋼，每一根主支撐鋼的一端固定于地面或下層賽道，另一端與上層賽道相連，主支撐鋼的橫截面包括第一截面，所述第一截面的左邊線為直線，右邊線為向外突出的弧線，所述第一截面的左側的上端及下端對稱連接有矩形且水平的第二截面，所述第一截面的右側的上端及下端對稱連接有矩形且傾斜的第三截面。

上層賽道不僅可以設置一層，還可以是多層。這種立體賽道可以在有限的地面上建起較長的賽道，提高土地/地面的利用率，減小賽道占地面積，此外，這種立體賽道可設置在室內，使賽手及觀眾等其他相關人員及設備免除惡劣天氣的影響，使賽事能夠準時開賽，降低其他干擾因素，使賽手更能發揮出自己應有的水平，同時提高觀賞度，間接可提高門票價格及出票量，提高公司企業收入。

同時，這種立體賽道的賽道較為復雜，賽手站在一個地方不能夠看清所有賽道的路況，提高了賽事難度，能夠提高賽手隨機應變能力，提高賽事的觀賞性。

進一步地，每一個固定柱上設置有兩個彈性部件，兩個彈性部件分別設于固定柱的上端及下端。防護板在受向外的推力后，受固定柱上下端的彈性部件的限制作用，防護板基本不會發生較大幅度的側翻，因此基本不會導致賽車或賽手被甩出賽道等事件的發生。

進一步地，兩個所述防護板相向的一面均設有橡膠層。橡膠層的設計可進一步對賽車起到緩沖作用，提高賽車及賽手的安全。

進一步地，所述賽道本體的兩側還設有輪胎墻護欄，該輪胎墻護欄包括設于賽道本體兩側的護欄本體，每個護欄本體的內側設有多個相連的輪胎。輪胎墻護欄是賽道上常用的防護構件之一，防護效果較強，可較大程度上杜絕賽車及賽手沖出賽道。這種輪胎墻護欄可結合上述防護結構一起使用，賽道本體(包括上層賽道及下層賽道)一般包括直道及彎道，上述防護結構可用在賽道本體的直道上，因為在直道上賽車一般不會發生翻轉，較多的是行駛方向偏離，由防護板及彈性部件等構成的防護結構可起到對賽車的保護，調整其方向，使其繼續行駛。輪胎墻護欄一般應用在彎道、坡道等路況較為復雜的賽道上，這些地方發生事故的可能性較大，輪胎墻護欄可防止賽車沖出賽道或掉落。

進一步地，所述上層賽道的兩側設有人員護欄，所述人員護欄包括多個間隔設置的立柱，每兩個相鄰的立柱通過至少一根鋼絲繩連接。上層賽道路況也較為復雜，一旦發生事故，導致賽手沖出賽道，掉下上層賽道會造成較為嚴重的后果。設置的人員護欄可起到對賽手的保護，使賽手在翻車的情況下也不會掉出賽道。

進一步地，所述上層賽道及下層賽道均包括直道及彎道，所述彎道處設有彎道指示燈。彎道指示燈可提示賽手前方有彎道，提早減速，以防事故發生。

進一步地，所述賽道本體包括用混凝土制成的基層，基層上鋪設有環氧樹脂層，環氧樹脂層上鋪設有金剛砂層。

混凝土是建筑行業常用的材質，其結構堅固，可使賽道本體堅固耐用。環氧樹脂是泛指分子中含有兩個或兩個以上環氧基團的有機化合物，它們的相對分子質量都不高。固化后的環氧樹脂具有良好的物理、化學性能，它對金屬和非金屬材料的表面具有優異的粘接強度，介電性能良好，變定收縮率小，制品尺寸穩定性好，硬度高，柔韌性較好，對堿及大部分溶劑穩定。環氧樹脂層鋪設與基層上方，可使整個賽道本體性能穩定，結構堅固。

金剛砂密度及硬度較大，各種性能極其穩定，鋪設于環氧樹脂層上方形成金剛砂層，能大幅提高賽車的輪胎與賽道本體的摩擦力，防止輪胎打滑，提高比賽穩定性，降低安全事故發生率。

鋼結構制作周期短，可提前制作，縮短整個工程的工期。