[發明專利]快速散熱防爆裂安全復合型剎車鼓

有效

• 申請號: 201510015782.0
• 申請日: 2015-01-13
• 公開（公告）號: CN104613109B
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 吳勝利;吳宏輝
• 申請（專利權）人: 深圳前海黑金鉆科技有限公司
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10;F16D65/807
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所44242
• 代理人: 劉貽盛

技術領域

本發明涉及剎車鼓領域技術，尤其是指一種快速散熱防爆裂安全復合型剎車鼓。

背景技術

傳統機動車剎車系統包括剎車鼓、剎車蹄、制動機構等，行駛的汽車需要剎車制動時，駕駛員踩下制動腳踏板，制動機構推動剎車蹄，使剎車蹄與剎車鼓產生制動摩擦力，剎住汽車車輪，實現汽車制動。

剎車蹄與剎車鼓產生制動摩擦的時候會產生大量的熱量，然而，目前的剎車鼓結構未能使熱量及時散去或排出，導致剎車鼓剎車性能下降，并容易出現爆裂，縮短了產品的使用壽命，同時也存在著很大的安全隱患。

發明內容

有鑒于此，本發明針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種快速散熱防爆裂安全復合型剎車鼓，其能有效解決現有之剎車鼓的結構未能使熱量及時散去或排出導致容易爆裂的問題。

為實現上述目的，本發明采用如下之技術方案：

一種快速散熱防爆裂安全復合型剎車鼓，包括有剎車鼓殼，剎車鼓殼內具有內腔，該剎車鼓殼包括有依次一體成型連接的主體部、連接部和安裝部，主體部的外環壁面上間隔向外凸設有多個加強筋，每個加強筋均軸向延伸，每個加強筋均具有一擋風面，該擋風面與主體部之外環壁面之間的連接處開設有進風孔，該進風孔連通內腔，且連接部上開設出風孔，該出風孔連通外界和內腔之間。

作為一種優選方案，所述剎車鼓殼為鋼材質，主體部的內環壁面上周緣排布有多個剎車片，相鄰兩剎車片之間形成有縫隙，前述進風孔連通縫隙。

作為一種優選方案，所述剎車片為生鐵或碳纖維材質。

作為一種優選方案，所述剎車片通過膠粘或螺釘與主體部的內環壁面固定連接。

作為一種優選方案，所述螺釘穿過剎車片與剎車鼓殼螺合連接固定，該剎車片上設置有固定孔，對應地該剎車鼓殼上設置有螺孔，該螺釘穿過固定孔而與螺孔螺合連接，螺釘的頭部完全嵌于固定孔中。

作為一種優選方案，所述每一剎車片的外表面均為拋光面。

作為一種優選方案，所述每一剎車片的形狀大小相同，且每一剎車片均為弧形片材。

作為一種優選方案，所述進風孔為斜孔。

作為一種優選方案，所述進風孔處設置有濾網。

作為一種優選方案，所述出風孔遠離進風孔。

本發明與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知：

通過在主體部的外環壁上設置有加強筋，并配合設置有進風孔和出風孔，加強筋一方面可對本產品起到結構加強的作用，另一方面可增大產品的散熱面積，提升散熱效果，同時還可起到阻風作用，使得空氣形成氣流進入內腔，利用氣流將內腔內的熱量從出風孔帶出，從而實現將熱量及時散去或排出，保證剎車鼓的剎車性能，防止剎車鼓出現爆裂現象，延長了產品的使用壽命，并且也杜絕了安全隱患。

為更清楚地闡述本發明的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對本發明進行詳細說明。

附圖說明

圖1是本發明之較佳實施例的軸向截面圖；

圖2是圖1中A-A位置處的截面圖。

附圖標識說明：

10、剎車鼓殼 11、主體部

12、連接部 13、安裝部

14、加強筋 141、擋風面

15、濾網 101、內腔

102、進風孔103、出風孔

104、螺孔20、剎車片

201、縫隙202、固定孔

203、拋光面30、螺釘

31、頭部。

具體實施方式

請參照圖1和圖2所示，其顯示出了本發明之較佳實施例的具體結構，包括有剎車鼓殼10。

該剎車鼓殼10內具有內腔101，該剎車鼓殼10包括有依次一體成型連接的主體部11、連接部12和安裝部13，該主體部11的外環壁面上間隔向外凸設有多個加強筋14，每個加強筋14均軸向延伸，加強筋14沿剎車鼓殼10的轉動方向傾斜設置，以達到更好的風阻效果，每個加強筋14均具有一擋風面141，該擋風面141與主體部11之外環壁面之間的連接處開設有進風孔102，該進風孔102連通內腔101，該進風孔102為斜孔，以便于風進入內腔101中，且，該進風孔102處設置有濾網15，以避免灰塵等雜質隨風進入內腔101中；以及，該連接部12上開設出風孔103，該出風孔103連通外界和內腔101之間，該出風孔103遠離進風孔102。