[發明專利]車輛內部件及制造該內部件的方法

在審

• 申請號: 201510014694.9
• 申請日: 2015-01-12
• 公開（公告）號: CN104786425A
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 詹姆斯·保羅·伊茲;巴里·布朗;查爾斯·艾倫·羅科
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B29C45/03
• 分類號: B29C45/03;B29C45/73;B60K37/00
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 李延容

技術領域

本公開的發明構思總體上涉及一種諸如儀表板這樣的車輛內部件，并尤其涉及一種帶有聚合物外皮的車輛儀表板，其通過與快速加熱和冷卻相結合的注射成型形成。

背景技術

車輛儀表板裝備有由泡沫層支承的聚合物外皮以提供柔軟界面的外觀和感覺。按照某些現有方法，該聚合物外皮可以通過凝塑成型形成，其中聚合物材料被設置為與接觸表面自由和隨機地接觸。然而，在聚合物融化的位置和范圍上缺乏控制。此外，以及至少部分地由于缺乏控制，存在橫穿所合成的聚合物外皮的各種區域的顯著的厚度偏差。

如果制造車輛儀表板可以沒有這些所指出的問題，特別是與所形成的聚合物外皮的品質相關的問題，則其因此將是有利的。

發明內容

本發明以一個或多個實施例提供了一種形成車輛內部件的聚合物外皮的方法，該方法包括以下步驟：加熱具有車輛內部件的形狀的型腔，將聚合物注入到型腔中以形成聚合物外皮，以及冷卻該型腔。該車輛內部件可以為儀表板，頂置控制臺，車門飾件，以及更適宜需要軟接觸表面外皮的任何其他適當的內部件。

被注入的聚合物可以為液態并尤其為熔融的液態。在某些情況下，被注入的聚合物可以包括按照重量計少于百分之五十的聚氯乙烯。

該型腔可以具有不大于0.5毫米、0.4毫米、0.3毫米或0.2毫米的平均厚度偏差。

加熱可以在注入之前執行。該加熱可以在時間上與注入重疊。該冷卻可以繼注入之后執行。該冷卻可以在時間上與注入重疊。該注入可以在相互分隔的兩個或多個位置上執行。

該加熱可以在等于、高于或低于聚合物的熔融溫度的溫度上執行。然而，應當注意的是，用于加熱的溫度可以按照用于該方法的特定聚合物改變。該冷卻可以在低于聚合物的熔融溫度的溫度上執行。

該聚合物外皮可以緊挨襯底層或緩沖層被設置以形成車輛內部件，該緩沖層緊挨襯底層被依次地設置。該緩沖層可以在聚合物外皮和襯底層已經形成之后形成。在某些情況下，該緩沖層可以通過在聚合物外皮和襯底層之間建立的腔體中的現場發泡(FIP)形成。

根據本發明，提供一種形成車輛內部件的聚合物外皮的方法，包含：加熱具有車輛內部件形狀的型腔；將聚合物注入到型腔中以形成所述聚合物外皮；以及冷卻所述型腔。

根據本發明的一個實施例，其中所述聚合物以液態注入。

根據本發明的一個實施例，其中所述型腔具有不超過0.5毫米的平均厚度偏差。

根據本發明的一個實施例，其中所述加熱在所述注入之前被執行。

根據本發明的一個實施例，其中所述加熱在時間上與所述注入重疊。

根據本發明的一個實施例，其中所述冷卻繼所述注入之后被執行。

根據本發明的一個實施例，其中所述冷卻在時間上與所述注入重疊。

根據本發明的一個實施例，其中所述注入在相互分隔的兩個或多個位置上執行。

根據本發明的一個實施例，其中所述加熱在等于、低于或高于聚合物的熔融溫度的溫度上執行。

根據本發明的一個實施例，其中所述冷卻在低于聚合物的熔融溫度的溫度上被執行。

根據本發明的一個實施例，其中所述注入的聚合物包括按重量計小于百分之五十的聚氯乙烯。

根據本發明，提供一種車輛內部件，包含：襯底層；以及緊挨所述襯底層設置的并包括具有按重量計小于50％的聚氯乙烯的聚合物的聚合物外皮，緩沖層被設置在所述襯底層和所述聚合物外皮之間。

根據本發明的一個實施例，其中所述聚合物外皮包括熱塑性硫化橡膠(TPV)和/或熱塑性彈性體(TPE)。

根據本發明，提供一種形成車輛內部件的方法，包含：形成車輛內部件的聚合物外皮，這包含加熱具有車輛內部件形狀的型腔，將聚合物注入到型腔以形成所述聚合物外皮，以及冷卻所述型腔；以及，緊挨所述聚合物外皮設置緩沖層和襯底層，所述緩沖層被設置在所述聚合物外皮和所述襯底層之間。

根據本發明的一個實施例，其中所述緩沖層在所述聚合物外皮和所述襯底層形成之后形成。

根據本發明的一個實施例，其中所述緩沖層通過在所述聚合物外皮和所述襯底層之間形成的空腔中的注射成型來形成。

根據本發明的一個實施例，其中所述加熱在所述注入之前被執行。

根據本發明的一個實施例，其中所述加熱在時間上與所述注入重疊。

根據本發明的一個實施例，其中所述冷卻繼所述注入之后被執行。

根據本發明的一個實施例，其中所述冷卻在時間上與所述注入重疊。