[發(fā)明專利]一種針梁臺車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510014264.7
• 申請日: 2015-01-12
• 公開（公告）號: CN104712344A
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王祥軍;龔俊;曾志其;曾勇;宋祖源
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南五新重型裝備有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京聿宏知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;劉華聯(lián)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及隧道施工技術(shù)，特別是涉及一種針梁臺車。

背景技術(shù)

隨著施工技術(shù)的發(fā)展以及現(xiàn)代化運輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，對于隧道施工工程的數(shù)量也越來越多。因此，臺車廣泛應(yīng)用于鐵路、公路以及水利水電工程中需要開挖隧道的工程項目中。臺車主要用于對隧道結(jié)構(gòu)的二次砌襯施工，是隧道施工過程中不可或缺的設(shè)備之一。

本申請的發(fā)明人經(jīng)過長期的觀察與研究，發(fā)現(xiàn)目前的針梁臺車采用全圓式模板來對隧道進行襯砌施工，這樣的臺車可以采用全斷面襯砌的方法，對圓形隧道內(nèi)壁一次就可襯砌成型，施工進度快。然而，在一次襯砌過程中，由于全圓型針梁臺車的模板是全圓型封閉式，雖然底部模板設(shè)有排氣孔，但是在底部模板圓弧底部60度范圍內(nèi)仍有氣泡，這會導致襯砌混凝土表面出現(xiàn)麻面現(xiàn)象，影響混凝土襯砌成型的質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本發(fā)明提出了一種針梁臺車，該針梁臺車包括開放式的模板系。模板系包括頂模、左邊模以及右邊模，左邊模和右邊模在模板系的底部形成有沿軸向延伸的開口，在該開口處設(shè)置有與左邊模與右邊模相連接的支撐梁，該支撐梁支撐該開口，以方便工作人員通過該開口對位于底部的混凝土層進行人工抹面施工。這樣，人工抹面可以保證底部混凝土層光滑平整，避免底部混凝土層因出現(xiàn)氣泡而導致混凝土表面出現(xiàn)麻面現(xiàn)象，提高了襯砌成型質(zhì)量。

本發(fā)明的實施例提出了一種針梁臺車，該針梁臺車主要包括針梁、針梁框、模板系。針梁框圍繞所述針梁的周向而設(shè)置；模板系圍繞針梁框設(shè)置，模板系包括頂模、左邊模、右邊模與支撐梁。頂模的兩端分別與左邊模、右邊模的一端活動連接，支撐梁的兩端分別與左邊模、右邊模的另一端相連接，以形成底部開放的模板系。

根據(jù)本發(fā)明的針梁臺車，其包括開放式的模板系。模板系包括頂模、左邊模以及右邊模，左邊模和右邊模在模板系的底部形成有沿軸向延伸的開口，在該開口處設(shè)置有與左邊模與右邊模相連接的支撐梁，該支撐梁支撐該開口。開放式的模板系可以方便工作人員通過該開口對位于底部的混凝土層進行人工抹面施工。這樣，人工抹面可以保證底部混凝土層光滑平整，避免底部混凝土層因出現(xiàn)氣泡而導致混凝土表面出現(xiàn)麻面現(xiàn)象，提高了襯砌成型質(zhì)量。

在一個實施例中，模板系圍繞針梁框設(shè)置。模板系與針梁框之間設(shè)置有千斤頂，千斤頂?shù)囊欢伺c針梁框相連接，另一端與模板系的內(nèi)表面相連接。千斤頂?shù)纳炜s變化可以帶動模板系進行徑向移動，使模板系靠近或者遠離針梁框。

在一個實施例中，至少兩個支撐梁位于模板系的底部并沿模板系的軸向方向間隔設(shè)置以形成底部開放的模板系。這樣，工作人員可以通過模板系的開放底部對位于該處的混凝土層進行人工抹面施工。

在一個實施例中，支撐梁上設(shè)置有定位塊，定位塊的兩個端面分別抵靠在左邊模與右邊模上位于模板系的底部的相對的兩個端面上。一方面，定位塊可以使得支撐梁的安裝位準確地與左邊模、右邊模上的安裝位對齊；另一方面，定位塊抵靠在左邊模與右邊模上位于模板系的底部的相對的兩個端面上以后可以對左邊模和右邊模形成一個臨時支撐以方便安裝人員將支撐梁的兩端分別與左邊模和右邊模進行連接。

在一個實施例中，與支撐梁并排設(shè)置有伸縮機構(gòu)，伸縮機構(gòu)的兩端分別與左邊模、右邊模相連接。該伸縮機構(gòu)可以選用千斤頂。該伸縮機構(gòu)可以為左邊模和右邊模提供支撐力，使得左邊模和右邊模保持穩(wěn)定。另外，當需要拆卸支撐梁時，該伸縮機構(gòu)可以對左邊模和右邊模形成一個臨時支撐以方便工作人員順利且安全地將支撐梁進行拆卸。

在一個實施例中，針梁臺車還包括限位機構(gòu)，所述限位機構(gòu)用于對所述針梁框相對于所述針梁的位置進行限定。限位機構(gòu)包括固定部、伸縮部與抵壓部；限位機構(gòu)通過固定部固定連接在針梁框的左邊框和右邊框上；抵壓部與伸縮部活動連接，伸縮部沿靠近針梁的移動可以實現(xiàn)抵壓部的同步移動，抵壓部抵壓在針梁的外周表面上；抵壓部包括滾輪以及與支撐滾輪的支架，支架與伸縮部活動連接，滾輪用于抵壓針梁的外周表面。滾輪采用鋼材料。限位機構(gòu)可以實現(xiàn)針梁框與針梁的限位并保證針梁框的穩(wěn)定性進而提升施工質(zhì)量。

在一個實施例中，針梁臺車還包括水平抗浮機構(gòu)，水平抗浮機構(gòu)包括第一支座、與第一支座相連接的第一伸縮桿，第一支座與針梁框的左邊框和右邊框相固定連接。水平抗浮機構(gòu)可以防止針梁框在水平方向上發(fā)生偏移，保證針梁框的穩(wěn)定性進而提高襯砌成型的施工質(zhì)量。