[發明專利]立式預制裝配式箱涵施工工藝

在審

• 申請號: 201510012935.6
• 申請日: 2015-01-11
• 公開（公告）號: CN104695342A
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 崔占奎;李文;何繼選;高增;陳勝亮
• 申請（專利權）人: 中交一公局第三工程有限公司
• 主分類號: E01F5/00
• 分類號: E01F5/00
• 代理公司: 北京思海天達知識產權代理有限公司 11203
• 代理人: 劉萍

技術領域

本發明涉及立式預制裝配式箱涵的施工方法。

背景技術

國內預制裝配式混凝土箱涵使用較少，而國外地下管道中預制裝配式箱涵占有較大比例，在工程中大量應用。日本有專業化工廠生產箱涵，在大型排洪道、城市雨污水管道、地下人行通道、機動車地下隧道等，都較多地應用預制裝配式箱涵。而我國當前仍主要采用現場澆筑的方法制作箱涵。

預制裝配式箱涵具有施工周期短、結構質量好、整體性好、抗地基沉降和地震能力強、對環境影響小等特點，在公路建設領域應用前景廣闊。

發明內容

預制裝配式箱涵節段長度1～3m，跨徑2～4m，按照預制梁的方式預制高度較高，施工難難度大且安全風險高。為此，預制裝配式箱涵預制時采用一種全新的預制施工工藝。預制時將預制箱涵安裝姿態翻轉90度，預制時不用設置芯模，只設置外側模板和內側模板，模板均呈豎直方向，施工難度大大降低，便于人工操作，施工中各項指標符合要求。

其技術內容如下：

本發明是立式預制裝配式箱涵施工工藝，其特征在于：預制裝配式箱涵采用立式預制，在預制場翻轉90度，運輸至現場安裝的施工工藝。

所述立式預制為，預制裝配式箱涵在預制場集中預制，首先進行預制場預制臺座、模板設計，在預制場翻轉90度，運輸至現場安裝的施工工藝。立式預制與常規預制梁、現澆箱涵施工方向不同，將箱涵流水方向豎直向上，采用此種方案預制箱涵，施工難度大大減少，施工速度較常規工藝大大提高。

預制臺座設計為，預制臺座采用C25混凝土澆筑，高度為30cm，臺座寬度較預制裝配式箱涵壁厚寬30cm，預制臺座頂面鋪設6mm鋼板，預制臺座內外側預埋5號角鋼定向。預制臺座預留將預制箱涵吊離臺座的吊裝孔，吊裝孔寬度15cm。預制臺座呈環形布置。

模板設計：預制裝配式箱涵模板設計與空心薄壁墩模板相似，分內、外模板，箱涵涵預制時模板均放置在預制臺座上，預制臺座鋼板上設置限位裝置，對模板起限位作用，模板頂部設置對拉桿，對拉桿采用直徑18mm圓鋼。

預制裝配式箱涵翻轉90度為，預制裝配式箱涵節段預制完成后，需將箱涵節段翻轉90度后方可安裝，翻轉時利用預埋在箱涵節段內的吊環，采用70t汽車吊起吊翻轉，翻轉與安裝姿態相同后，運輸至施工現場逐節安裝。

利用本發明預制工藝，具有如下優點：

一、施工難度大大降低，易于人工機械操作。

二、施工安全風險降低，使復雜的工序簡單化。

三、加快了20％的施工進度。

四、降低了約10％的施工成本。

五、對預制裝配式箱涵推廣應用提供了更大的發展空間。

附圖說明

圖1是本發明示意圖。

圖2是本發明預制箱涵預制臺座示意圖。

①頂部拉桿

②外模板

③限位調節絲桿

④內模板

⑤預制臺座

⑥吊裝孔

具體實施方式

立式預制裝配式箱涵在瓜州至敦煌公路改建工程GD4標中的應用。

項目簡介：本項目位于甘肅省酒泉市敦煌市境內，地處河西走廊西端，時柳格國家高速的重要關聯段，與S314線平行，項目路線全長23.8公里，涵洞48道，均采用預制拼裝的工藝施工。

預制裝配式箱涵跨徑分為2m、3m、4m，相應節段長度為2.03m、1.52m、1.22m，2m跨徑涵洞凈高為1.5m、2.0m、2.5m，3m跨徑涵洞凈高為2.0m、2.5m、3.0m，4m跨徑涵洞凈高為2.0m、3m、3.5m，項目48道涵洞均為眀涵。

第一步：預制裝配式箱涵預制臺座設計。立式預制裝配式箱涵臺座設計采用模板放置在預制臺座上，臺座上安裝限位可調絲桿，用以固定內外模板，預制臺座采用C25混凝土澆筑，高度為30cm，臺座寬度較預制裝配式箱涵壁厚每側寬寬30cm，預制臺座頂面鋪設6mm鋼板，預制臺座內外側預埋5號角鋼定向。預制臺座預留將預制箱涵吊離臺座的吊裝孔，吊裝孔寬度15cm。預制臺座呈環形布置，預制臺座局部改裝后可適應不同凈高的箱涵。

第二步：預制裝配式箱涵模板設計。預制裝配式箱涵模板分內、外模板，箱涵預制時模板均放置在預制臺座上，預制臺座鋼板上設置限位裝置，對模板起限位作用，模板頂部設置對拉桿，對拉桿采用直徑18mm圓鋼。

預制裝配式箱涵施工工藝流程：鋼筋加工、內模板安裝、鋼筋安裝、外模板安裝、混凝土澆筑、箱涵翻轉、運輸安裝。