[發(fā)明專利]一種汽車及其煙灰缸組件

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510012413.6
• 申請(qǐng)日: 2015-01-09
• 公開（公告）號(hào): CN104527485A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石洋洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60N3/08
• 分類號(hào): B60N3/08;E05F5/08
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車內(nèi)飾技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車的煙灰缸組件。本發(fā)明還涉及一種包括上述煙灰缸組件的汽車。

背景技術(shù)

煙灰缸組件包括煙灰缸本體和點(diǎn)煙器，其用來供乘員點(diǎn)煙、盛放煙灰、煙頭，可收集吸煙產(chǎn)生的垃圾、消除安全隱患，在汽車內(nèi)飾系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用。

現(xiàn)有技術(shù)中的煙灰缸本體包括移動(dòng)式煙灰缸和固定式煙灰缸；其中，移動(dòng)式煙灰缸與車體內(nèi)飾是相分離的，使用時(shí)，直接放置在杯托或其他固定裝置上；非移動(dòng)式煙灰缸多為蓋板平推式，其包括缸體和安裝在缸體開口處的蓋板，在缸體上開設(shè)滑槽，蓋板通過滑槽可滑動(dòng)地安裝于缸體，以實(shí)現(xiàn)缸體的開合。

但是，現(xiàn)有技術(shù)中的蓋板平推式煙灰缸組件，其蓋板與缸體之間僅設(shè)置滑槽連接，運(yùn)動(dòng)過程不平穩(wěn)，且缺少鎖止機(jī)構(gòu)，施力較大時(shí)易脫出，開啟穩(wěn)定性較差；同時(shí)，傳統(tǒng)的煙灰缸組件缺少背光，在光線較暗的條件下使用不便。

因此，提供一種煙灰缸組件，使其開啟過程平穩(wěn)，且具有鎖止功能，避免開啟過度而發(fā)生的蓋板脫出現(xiàn)象，以提高蓋板的開啟穩(wěn)定性，進(jìn)而提高煙灰缸組件的使用性能，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于汽車的煙灰缸組件，使其開啟過程平穩(wěn)，并兼具鎖止功能，以避免開啟過度而發(fā)生的蓋板脫出現(xiàn)象，提高蓋板的開啟穩(wěn)定性和煙灰缸組件的性能。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述煙灰缸組件的汽車。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種用于汽車的煙灰缸組件，包括煙灰缸本體和點(diǎn)煙器，所述煙灰缸本體包括缸體、開設(shè)于所述缸體的內(nèi)斗，和?用于開合所述內(nèi)斗的蓋板，所述缸體的外側(cè)壁開設(shè)有滑軌，所述滑軌沿所述蓋板的開合方向開設(shè)，所述蓋板通過其上的滑塊與所述滑軌滑動(dòng)連接；

所述缸體與所述蓋板之間還設(shè)有卷簧和阻尼機(jī)構(gòu)，所述卷簧的一端固定于所述缸體，其另一端固定于所述蓋板，且所述蓋板處于開啟狀態(tài)時(shí)，所述卷簧為壓縮狀態(tài)；

所述缸體與所述蓋板之間還設(shè)置有鎖止機(jī)構(gòu)，所述蓋板處于開啟狀態(tài)時(shí)，所述鎖止機(jī)構(gòu)處于鎖止位。

優(yōu)選地，所述阻尼機(jī)構(gòu)包括安裝于所述蓋板下表面的齒條、安裝于所述缸體上表面的齒輪，和在所述齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)下觸發(fā)的阻尼器，所述齒輪與所述齒條相嚙合。

優(yōu)選地，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括安裝于所述蓋板下表面的鎖止塊，和開設(shè)于所述缸體的迷宮結(jié)構(gòu)；

所述迷宮結(jié)構(gòu)通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述缸體，且其底壁開設(shè)有沉槽，所述蓋板處于開啟狀態(tài)時(shí)，所述鎖止塊卡接于所述沉槽內(nèi)；

所述迷宮結(jié)構(gòu)包括進(jìn)入接觸面、鎖止接觸面、解鎖接觸面和復(fù)位接觸面；所述進(jìn)入接觸面設(shè)置于所述鎖止塊的進(jìn)入位置，所述鎖止接觸面和所述解鎖接觸面均設(shè)置于所述沉槽的外側(cè)，且所述解鎖接觸面較所述鎖止接觸面更靠近所述沉槽，所述復(fù)位接觸面設(shè)置于所述沉槽的內(nèi)側(cè)；

所述進(jìn)入接觸面與所述蓋板開合方向形成的進(jìn)入角的角度為25°-27°；所述鎖止接觸面與所述蓋板開合方向形成的鎖止角的角度為45°-50°；所述解鎖接觸面與所述蓋板開合方向形成的解鎖角的角度為51°-55°；所述復(fù)位接觸面與所述蓋板開合方向形成的復(fù)位角的角度為38°-42°。

優(yōu)選地，所述迷宮結(jié)構(gòu)的外端設(shè)置有撥叉，并通過所述撥叉插裝于所述缸體。

優(yōu)選地，所述迷宮結(jié)構(gòu)的內(nèi)端設(shè)置有卡腳，并通過所述卡腳插裝于所述缸體。

優(yōu)選地，所述進(jìn)入角的角度為26.4°；所述鎖止角的角度為47°；所述解鎖角的角度為53.8°；所述復(fù)位角的角度為40.2°。

優(yōu)選地，所述點(diǎn)煙器與所述內(nèi)斗緊鄰布置，且兩者間的隔板上開設(shè)有透光孔。

優(yōu)選地，所述透光孔上安裝有透光板。

本發(fā)明還提供一種汽車，包括煙灰缸組件，所述煙灰缸組件為如上所述的煙灰缸組件。

本發(fā)明提供的煙灰缸組件用于汽車，該煙灰缸組件包括煙灰缸本體和點(diǎn)煙器，所述煙灰缸本體包括缸體、開設(shè)于所述缸體的內(nèi)斗，和用于開合所述內(nèi)斗的蓋板；所述缸體的外側(cè)壁開設(shè)有滑軌，所述滑軌沿所述蓋板的開合方向開設(shè)，所述蓋板通過其上的滑塊與所述滑軌滑動(dòng)連接；所述缸體與所述蓋板之間還設(shè)有卷簧和阻尼機(jī)構(gòu)，所述卷簧的一端固定于所述缸體，其另一端固定于所述蓋板，且所述蓋板處于開啟狀態(tài)時(shí)，所述卷簧為壓縮狀態(tài)；所述缸體與所述蓋板之間還設(shè)置有鎖止機(jī)構(gòu)，所述蓋板處于開啟狀態(tài)時(shí)，所述鎖止機(jī)構(gòu)處于鎖止位。