[發明專利]發動機風扇用冷風導流裝置

在審

• 申請號: 201510011195.4
• 申請日: 2015-01-09
• 公開（公告）號: CN104595002A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 付順華
• 申請（專利權）人: 武漢艾派克機電技術有限公司
• 主分類號: F01P5/06
• 分類號: F01P5/06
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

技術領域

本發明屬于汽車零部件領域，涉及一種設于發動機外殼與冷卻水箱之間的冷風導流裝置，更具體的說是一種發動機風扇用冷風導流裝置。

背景技術

現有的設于發動機外殼與冷卻水箱之間的冷風導流裝置的結構為：在發動機外殼和冷卻水箱上分別裝導流罩，兩個導流罩之間設有橡膠護風圈，橡膠護風圈上套裝有兩個卡箍，橡膠護風圈被所述兩個卡箍箍緊。由于橡膠在經過長期的使用后易出現老化，因此車輛在經過長期的使用后，上述現有的冷風導流裝置的卡箍容易出現松脫，從而導致橡膠護風圈和卡箍易被絞入到風扇內，進而將水箱和風扇損壞，造成較大的損失。同時，由于現有的橡膠護風圈有卡箍將其箍緊，因此在車輛出現震動時，上述橡膠護風圈會受到卡箍的(側向)剪切力，從而使所述橡膠護風圈易被損壞，因此有必要進行改進。

發明內容

本發明的目的是為了克服背景技術的不足之處，而提供一種發動機風扇用冷風導流裝置，不僅具有較好的密封性能，而且能夠防止橡膠護風圈進入風扇內，使護風圈不會對冷卻水箱和風扇造成損壞。

為了實現上述目的，本發明的技術方案為：發動機風扇用冷風導流裝置，包括安裝在冷卻水箱上的導流罩，其特征在于：還包括安裝在發動機外殼上的鋁合金風圈，以及設于鋁合金風圈和導流罩之間的護風圈，所述導流罩為圓錐形筒體，所述護風圈一端與鋁合金風圈的一端固定連接，另一端搭接在導流罩的外壁上。

在上述技術方案中，所述鋁合金風圈外端外表面沿圓周方向設有一圈環形卡槽，所述卡槽的卡口呈外小內大的結構，所述護風圈一端沿圓周方向設有一圈與鋁合金風圈的卡槽對應的凸頭，所述凸頭呈外大內小的結構，凸頭嵌入卡槽內并與卡槽配合。

在上述技術方案中，所述護風圈的另一端沿圓周方向設有突起。

在上述技術方案中，所述鋁合金風圈的外表面沿圓周方向間隔布置有多個加強筋。

在上述技術方案中，所述導流罩的錐度為30～60°。

鋁合金風圈與導流罩相比，其不僅密封效果更好，能夠減少冷風損失，而且質量較輕，符合車輛的輕量化需求。

將護風圈直接搭接在導流罩上，不僅可以使護風圈不受發動機和冷卻水箱的位置變化影響，而且能夠利用風扇產生的負壓而起到密封作用。

將導流罩制成圓錐形筒體，使導流罩具有一定錐度不僅能夠使導流罩與護風圈之間自然貼合，增強本發明的密封性能，而且更加有利于使護風圈快速適應導流罩與護風圈之間連接形式的變化，提高本發明的實用性能。

本發明結構簡單，安裝方便，在經過長期的使用后，不僅仍然具有較好的密封性能，而且能夠防止橡膠護風圈進入風扇內，從而使護風圈不會對冷卻水箱和風扇造成損壞。

附圖說明

圖1為將冷卻水箱、發動機外殼和本發明的安裝結構示意圖。

圖2為冷卻水箱、發動機外殼和本發明的連接結構示意圖。

圖3為鋁合金風圈的結構示意圖。

圖4為護風圈的結構示意圖。

圖中1-冷卻水箱,2-導流罩,3-發動機外殼,4-鋁合金風圈，5-護風圈,6-卡槽，7-加強筋，8-冷卻風扇，9-凸頭，10-突起。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本發明的實施情況，但它們并不構成對本發明的限定，僅作舉例而已。同時通過說明使本發明的優點更加清楚和容易理解。

參見圖1，本實施例為一種發動機風扇用冷風導流裝置，包括安裝在冷卻水箱1上的導流罩2，與發動機的輸出端連接并位于發動機外殼3和冷卻水箱1之間的冷卻風扇8，安裝在發動機外殼3上并套在冷卻風扇8外面的的鋁合金風圈4，以及設于鋁合金風圈4和導流罩2之間的護風圈5。

參見圖2，所述導流罩2為圓錐形筒體，所述導流罩2的圓錐形錐度為30～60°；所述鋁合金風圈4為圓筒結構，一端為法蘭并固定在發動機外殼3上，鋁合金風圈4外表面沿圓周方向間隔布置多個加強筋7；所述護風圈5為柔性材料，特別是橡膠制成的，護風圈5一端與鋁合金風圈4的外表面固定，另一端搭接在導流罩2的圓錐形外壁上。

本實施例所述護風圈5與鋁合金風圈4的外表面固定方式如下：參見圖3，所述鋁合金風圈4外端外表面沿圓周方向設有一圈環形卡槽6，所述護風圈5端部嵌入卡槽6內。所述卡槽6的卡口呈外小內大的結構，這樣便于將護風圈5固定于卡槽6內。

參見圖4，所述護風圈5一端沿圓周方向設有一圈與鋁合金風圈的卡槽6對應的凸頭9，所述凸頭9呈外大內小結構，它嵌入卡槽6內，與卡槽6配合。所述護風圈5的另一端沿圓周方向設有突起10。

其它未說明的部分均屬于現有技術。