[發明專利]一種十字路口借道左轉的交通指示系統及控制方法

無效

• 申請號: 201510001729.5
• 申請日: 2015-01-04
• 公開（公告）號: CN104631247A
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 陳玉建;朱金磊;張貴民
• 申請（專利權）人: 邯鄲市公安交通警察支隊
• 主分類號: E01C1/02
• 分類號: E01C1/02;G08G1/09
• 代理公司: 石家莊元匯專利代理事務所(特殊普通合伙) 13115
• 代理人: 劉聞鐸

技術領域

本發明涉及城市道路交通指示系統技術領域，特別是一種十字路口借道左轉的交通指示系統及控制方法。

背景技術

當前，隨著城市規模不斷擴大，機動車保有量持續增加，人車路矛盾進一步凸顯，交通擁堵已成為城市管理的難題和影響城市形象提升的重要因素。以河北省邯鄲市為例，邯鄲市主城區現有街道258條，大型交叉路口112個，道路總長438公里，路網機動車設計容量為12.5萬輛。截至2013年底，全市機動車保有量144.5萬輛，市主城區機動車保有量為36萬輛，超出路網設計容量近2倍。其中，2013年全市新增機動車165186輛，單日上牌最多達1103輛。汽車保有量的高速增長導致主城區交通狀況不斷惡化，早晚高峰期，市中心部分路段擁堵嚴重。在廣泛收集、認真梳理群眾意見的基礎上，邯鄲市召集市公安交警支隊等相關部門，對擁堵嚴重路段進行實地調研，觀察記錄典型路口各個方向、不同時段的交通流量流向，發現十字路口的信號燈控制時間為左轉25秒、直行55秒，而左轉道車輛隊伍通行率低下是造成當前城市交通擁堵的一個重要原因。

發明內容

本發明的目的是提供一種克服現有技術的不足，能夠解決交通擁堵、加快車流分流的十字路口借道左轉的交通指示系統及控制方法。

為了實現上述目的，本發明所采取的技術手段是：

一種十字路口借道左轉的交通指示系統，包括信號指示燈、隔離護欄、路面標示和信號控制系統，信號指示燈為方向指示燈，隔離護欄設置在雙向車道之間，路面標示包括行駛方向標示和人行橫道標示，信號控制系統與信號指示燈相連通，還包括借道指示牌和借道標示，在隔離護欄靠近路口的端部開設有借道左轉口，在借道左轉口前端的隔離護欄上設置有借道指示牌，在借道左轉口左側的至少一個車道上設置有借道標示。

所述的借道指示牌為LED指示牌，借道指示牌與信號控制系統相連。

一種十字路口借道左轉的交通指示系統的控制方法，包含以下步驟：

A、信號指示燈的控制方式，信號指示燈的顯示包括左轉通行且直行停止、直行通行且左轉停止、直行停止且左轉停止三種狀態，這三種狀態組成信號指示燈的信號轉化單元，信號轉化單元的先后順序依次循環為左轉通行且直行停止、直行通行且左轉停止、直行停止且左轉停止，再三種狀態之間還設置有黃燈提醒；

B、借道指示牌的控制方式，在步驟A中，當信號轉化單元顯示為左轉通行且直行停止狀態時，信號控制系統控制借道指示牌顯示左轉通行標示；當信號轉化單元顯示為直行通行且左轉停止或直行停止且左轉停止時，信號控制系統控制借道指示牌顯示左轉停止標示。

所述的步驟A中，左轉通行且直行停止狀態時，信號指示燈的左轉彎時間設置由原有的25秒縮短為20秒。

所述的步驟A中，直行通行且左轉停止時，信號指示燈的直行時間設置由原有的55秒增長為60秒。

本發明的有益效果是：大膽的提出了“借道左轉待行”的理念和設想，以提高左轉道車輛隊伍通行速度，緩解交通壓力，其中左轉先行和借道左轉是中心思想，既減少了左轉時間，又減輕了直行的壓力，完美的實現了解決交通擁堵、加快車流分流的目的。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖中，1、信號指示燈，2、隔離護欄，3、行駛方向標示，4、人行橫道標示，5、借道標示，6、借道左轉口。

具體實施方式

本發明為一種十字路口借道左轉的交通指示系統及控制方法，大膽的提出了“借道左轉待行”的理念和設想，以提高左轉道車輛隊伍通行速度，緩解交通壓力，其中左轉先行和借道左轉是中心思想，既減少了左轉時間，又減輕了直行的壓力，完美的實現了解決交通擁堵、加快車流分流的目的。

下面結合附圖和具體實施例對本發明做進一步說明。

具體實施例，如圖1所示，一種十字路口借道左轉的交通指示系統，包括信號指示燈1、隔離護欄2、路面標示和信號控制系統，信號指示燈1為方向指示燈，隔離護欄2設置在雙向車道之間，路面標示包括行駛方向標示3和人行橫道標示4，信號控制系統與信號指示燈1相連通，還包括借道指示牌和借道標示5，在隔離護欄2靠近路口的端部開設有借道左轉口6，在借道左轉口6前端的隔離護欄2上設置有借道指示牌，借道指示牌為LED指示牌，借道指示牌與信號控制系統相連，在借道左轉口6左側的至少一個車道上設置有借道標示5。