[其他]減震裝置

有效

• 申請號: 201490000601.6
• 申請日: 2014-03-05
• 公開（公告）號: CN205136467U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 中垣內聰;佐伯智洋;江端勝;關根務;杉山正隆;茨木隆次;木村弘道;木村浩章
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: F16F15/129
• 分類號: F16F15/129;F16F15/134;F16F15/139
• 代理公司: 隆天知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 宋曉寶;向勇

技術領域

本實用新型的實施方式涉及減震裝置。

背景技術

以往，已知具有如下減震裝置，該減震裝置具有：一對第一板，圍繞旋轉軸旋轉；第二板，包括位于一對第一板之間的部分；摩擦件，在一對第一板與第二板圍繞旋轉軸相互相對地旋轉時，產生摩擦扭矩(阻力扭矩)(例如，參照專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2012-193773號公報

實用新型內容

實用新型要解決的問題

在具有上述那樣以往的減震裝置的車輛中，存在如下情況：在發動機啟動時，產生相對大的振動和噪音等，另一方面，在發動機啟動后的通常動作時(通常行駛時)，產生相對小的振動和噪音等。因此，若能夠根據狀況產生大小不同的摩擦扭矩，則是有意義的。

用于解決問題的手段

實施方式的減震裝置作為一個例子，具有：

一對第一板，設置于在旋轉軸的軸向上相互分離的位置，并且能夠以與所述旋轉軸交叉的狀態圍繞所述旋轉軸旋轉，

第二板，包括位于所述一對第一板的內側的部分，并且能夠以與所述旋轉軸交叉的狀態圍繞所述旋轉軸旋轉，

彈性構件，通過所述一對第一板與所述第二板的圍繞所述旋轉軸的相對旋轉，在所述旋轉軸的周向上彈性地變形，

第一摩擦件，在所述第二板相對于所述第一板從初始狀態向第一方向旋轉的情況下，產生第一摩擦扭矩，

第二摩擦件，在所述第二板相對于所述第一板從初始狀態向與所述第一方向相反的第二方向旋轉的情況下，產生比所述第一摩擦扭矩大的第二摩擦扭矩。

由此，作為一個例子，能夠根據狀況產生大小不同的摩擦扭矩。

在上述減震裝置中，作為一個例子，還具有第三板，該第三板設置在所述第一摩擦件與所述第二摩擦件之間，并且能夠以與所述旋轉軸交叉的狀態圍繞所述旋轉軸旋轉，

在所述第二板相對于所述第一板從初始狀態向所述第一方向旋轉的情況下，所述第二板與所述第三板不相互一體旋轉，通過所述第一摩擦件摩擦，產生所述第一摩擦扭矩，并且，在所述第二板相對于所述第一板從初始狀態向所述第二方向旋轉的情況下，所述第二板與所述第三板相互一體旋轉，通過所述第二摩擦件摩擦，產生所述第二摩擦扭矩。

由此，作為一個例子，使用第一摩擦件與第二摩擦件之間的第三板，能夠根據狀況產生大小不同的摩擦扭矩。

在上述減震裝置中，作為一個例子，所述第一摩擦件設置在所述第三板與所述第二板之間，并且所述第二摩擦件設置在所述第三板與所述第一板之間，

在所述第二板相對于所述第一板從初始狀態向所述第一方向旋轉的情況下，所述第二板與所述第三板不相互一體旋轉，通過所述第一摩擦件與所述第二板相互摩擦，產生所述第一摩擦扭矩，并且，在所述第二板相對于所述第一板從初始狀態向所述第二方向旋轉的情況下，所述第二板與所述第三板相互一體旋轉，通過所述第二摩擦件與所述第三板相互摩擦，產生所述第二摩擦扭矩。

由此，作為一個例子，通過第一摩擦件與第二板(第二摩擦件與第三板)根據狀況相互摩擦，能夠根據狀況產生大小不同的摩擦扭矩。

在上述減震裝置中，作為一個例子，在所述第二板的所述旋轉軸的軸向的兩側分別都設置有一個所述第三板、一個所述第一摩擦件以及一個所述第二摩擦件。

由此，作為一個例子，通過在旋轉軸的軸向的兩側分別都設置有一個的第三板、第一摩擦件以及第二摩擦件，能夠根據狀況產生大小不同的摩擦扭矩。

在上述減震裝置中，作為一個例子，一對所述第三板通過具有在所述軸向延伸的部分的結合件，以在所述軸向上相互分離的狀態結合，

在所述第二板的與所述結合件對應的部分設置有開口部，該開口部在內側具有能夠與所述結合件的在所述軸向上延伸的部分相抵接。

由此，作為一個例子，在結合件的在軸向上延伸的部分與開口部的內側的端面相互抵接的情況下，能夠使第二板與第三板容易相互一體旋轉。

在上述減震裝置中，作為一個例子，該減震裝置還具有：

第四板，與所述一對第一板一體地圍繞所述旋轉軸旋轉，并且該第四板的相對于所述彈性構件位于所述旋轉軸的半徑方向的外側的部分與外部連接，

扭矩限制部，與所述第二板的相對于所述彈性構件位于所述半徑方向的外側的部分連接。