[發明專利]傳動鏈和傳動鏈機構以及包括此種傳動鏈機構的傳送機

有效

• 申請號: 201480083816.3
• 申請日: 2014-12-02
• 公開（公告）號: CN107001004B
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: A.圖雷克;W.斯爾布-加弗龍
• 申請（專利權）人: 奧的斯電梯公司
• 主分類號: B66B23/02
• 分類號: B66B23/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 嚴志軍;李強

本公開涉及一種用于鏈傳動的傳動鏈(2a，2b)，其包括多個鏈連桿(10，20)和接頭(30)，所述接頭分別連接所述鏈連桿(10，20)中的兩個從而形成所述傳動鏈(2a，2b)。所述傳動鏈(2a，2b)進一步包括多個載體元件(40)，所述載體元件(40)中的每一個鏈接到所述鏈連桿(10，20)或接頭(30)中的一個且支撐至少兩個支撐/嚙合元件(43，44)，所述至少兩個支撐/嚙合元件被構造成用于支撐所述傳動鏈(2a，2b)和/或用于與用于傳動所述傳動鏈(2a，2b)的適當回轉元件(50，90)嚙合。

發明背景

例如自動扶梯和自動人行道等人傳送機通常是通過包含至少一個環形傳動鏈的鏈傳動裝置來傳動，所述環形傳動鏈在兩個回轉部分之間延伸且由通過接頭成對地連接的多個連桿形成。每一接頭具備通常為輥的支撐與嚙合元件，其被構造成用于與通常為鏈輪的對應回轉元件嚙合以用于使鏈傳動。在提供于傳送機的兩端的著陸區域下方定位的鏈的回轉部分之間，通過在所述回轉部分之間延伸的導軌來導引和支撐輥。

為了減少當移動的鏈在回轉部分中偏離筆直行進路徑時產生的多邊形效應，且為了減少在導軌上支撐鏈的每一個輥將承受的負載，大量的輥、即大量的鏈連桿是優選的。另一方面，增加連桿的數目可能造成不利影響，例如增加鏈的磨蝕阻力和磨損、降低鏈的穩健性，且增加生產、安裝和維護的成本。

因此，需要在不增加多邊形效應和/或每一個輥將支撐的負載的情況下減少傳動鏈的鏈連桿的數目。

發明內容

根據本發明的示例性實施方案，一種用于鏈傳動的傳動鏈具有多個鏈連桿和分別連接所述連桿中的兩個從而形成鏈的接頭，以及多個載體元件。所述載體元件中的每一個以可樞轉方式鏈接到鏈連桿或接頭中的一個，且支撐至少兩個支撐/嚙合元件，所述至少兩個支撐/嚙合元件被構造成用于支撐所述鏈和/或用于與可被構造成用于傳動所述鏈的適當回轉元件嚙合。

因此，根據本發明的示例性實施方案的傳動鏈包括為鏈連桿至少兩倍多的支撐/嚙合元件。這相當多地減少每一個支撐/嚙合元件將支撐的負載。

另外，鏈與載體元件之間的可樞轉連接所提供的額外柔性允許減少多邊形效應而不需要增加鏈連桿的數目。

因此，根據本發明的示例性實施方案的傳動鏈提供與增加數目的支撐和嚙合元件相關的優點，而不會造成通常與增加鏈連桿的數目有關的缺點。

附圖簡要說明

圖1示出了如現有技術中已知的人傳送機的示意圖。

圖2示出了根據本發明的示例性實施方案的鏈傳動的一部分。

圖3示出了兩個相鄰鏈連桿以及位于鏈連桿內的兩個相關聯載體單元的放大分解圖。

圖4示出了圖2中所示的傳動系統的相同部分連同被構造成用于支撐和傳送乘客的兩個傳送機元件。

圖5示出了根據本發明的第一示例性實施方案的與回轉元件嚙合的傳動鏈的示意性側視圖。

圖6示出了形成載體單元的外部/內部載體元件中的一個的實施例。

圖7示出了傳動機構的替代實施方案，其中回轉元件被構造成用于與接頭的輪軸嚙合。

圖8示出了一實施方案，其中回轉元件被構造成在鏈連桿元件之間的位置與接頭的輪軸嚙合。

圖9示出了一實施方案，其中回轉元件被構造成在位于鏈連桿元件之外的位置與接頭的輪軸嚙合。

圖10示出了一實施方案，其中載體單元定位于鏈連桿元件之外。

圖11示出了根據本發明的實施方案的包括傳動鏈的人傳送機的示意圖。

圖12a和12b示出了根據第一實施方案的弧斗臺階的視圖和分解圖。

圖12c和12d示出了根據第二實施方案的弧斗臺階的視圖和分解圖。