[發(fā)明專利]內(nèi)燃活塞發(fā)動機和控制其可變進氣閥系統(tǒng)的操作的方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201480083601.1 | 申請日： | 2014-12-01 |
| 公開（公告）號： | CN107002562B | 公開（公告）日： | 2019-12-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 弗雷德里克·奧斯特曼;湯姆·凱絲 | 申請（專利權(quán)）人： | 瓦錫蘭芬蘭有限公司 |
| 主分類號： | F02D13/02 | 分類號： | F02D13/02;F02D41/00 |
| 代理公司： | 11127 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人： | 呂俊剛;楊薇<國際申請>=PCT/FI2 |
| 地址： | 芬蘭*** | 國省代碼： | 芬蘭;FI |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 汽缸 內(nèi)燃活塞發(fā)動機 曲軸轉(zhuǎn)角位置 進氣閥 測量汽缸 壓縮壓力 可變 方法執(zhí)行 汽缸壓力 測量 響應(yīng) | ||
1.一種控制內(nèi)燃活塞發(fā)動機(12)的每個汽缸(30.1、30.2、...、30.n)的可變進氣閥系統(tǒng)(20.1、20.2、...、20.n)的操作的方法，其中，所述發(fā)動機(12)的每個汽缸(30.1、30.2、...、30.n)的操作至少包括：
a.進氣階段，所述進氣階段用于允許助燃空氣進入到所述汽缸(30)中，
b.壓縮階段，所述壓縮階段用于通過在所述汽缸(30)中朝向活塞的上止點位置移動所述活塞來壓縮所述汽缸(30)中的所述助燃空氣，
c.動力階段，在所述動力階段中，由于燃料燃燒產(chǎn)生的膨脹氣體沿所述汽缸推動所述活塞，并轉(zhuǎn)動曲軸，以及
d.排氣階段，所述排氣階段用于從所述汽缸(30)去除廢氣，
其中，所述方法包括以下步驟：
i.至少在一個預(yù)定曲軸轉(zhuǎn)角位置θ0處測量每個汽缸(30.1、30.2、...、30.n)中的汽缸壓力p0，
ii.確定與在所述預(yù)定曲軸轉(zhuǎn)角位置θ0處的至少一個測量汽缸壓力p0對應(yīng)的每個汽缸(30.1、30.2、...、30.n)的估計多變指數(shù)γ，
iii.通過使用所述至少一個測量汽缸壓力p0和至少一個估計多變指數(shù)γ來確定至少在第二曲軸轉(zhuǎn)角位置θx處的估計壓縮壓力pest，
其特征在于，在所述汽缸(30)的第一循環(huán)期間執(zhí)行步驟i至步驟iii，
所述方法還包括以下步驟：
iv.響應(yīng)于每個汽缸(30.1、30.2、...、30.n)的所述估計壓縮壓力pest來控制每個汽缸(30.1、30.2、...、30.n)的可變進氣閥系統(tǒng)(20)的關(guān)閉定時，以在每個汽缸(30.1、30.2、...、30.n)中獲得相同的預(yù)定目標峰值壓縮壓力，
在所述汽缸(30)的第二循環(huán)期間執(zhí)行步驟iv。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于步驟iii，在所述步驟iii中，所述估計壓縮壓力pest是估計峰值壓縮壓力，并且在步驟iv中，通過對所述估計峰值壓縮壓力的響應(yīng)來控制可變進氣閥系統(tǒng)(20)的操作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，將在所述第二曲軸轉(zhuǎn)角位置處每個汽缸(30.1、30.2、...、30.n)中的估計壓縮壓力pest確定如下：
其中，汽缸壓力p0在所述一個預(yù)定曲軸轉(zhuǎn)角位置處被測量，V0是在所述一個預(yù)定曲軸轉(zhuǎn)角位置θ0處的汽缸容積，Vest是在所述第二曲軸轉(zhuǎn)角位置處的汽缸容積，并且所述估計多變指數(shù)為γ。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，比較每個汽缸(30.1、30.2、...、30.n)的所述估計壓縮壓力pest并計算壓縮壓力的平均值，并使用所述平均值作為用于在步驟iv中控制所述可變進氣閥系統(tǒng)(20)的操作的響應(yīng)，因此在每個汽缸(30.1、30.2、...、30.n)中獲得相同的峰值壓縮壓力。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，通過對作為所述測量汽缸壓力的最高估計壓縮壓力的估計壓縮壓力pest的響應(yīng)來控制所述可變進氣閥系統(tǒng)(20)的操作，以在每個汽缸(30.1、30.2、...、30.n)中獲得作為最高估計峰值壓縮壓力的相同峰值壓縮壓力。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，將在所述第二曲軸轉(zhuǎn)角位置處的每個汽缸(30.1、30.2、...、30.n)中的所述上止點位置處的估計壓縮壓力確定如下：
其中，汽缸壓力p0在所述一個預(yù)定曲軸轉(zhuǎn)角位置處被測量，V0是在所述一個預(yù)定曲軸轉(zhuǎn)角位置θ0處的汽缸容積，是在所述第二曲軸轉(zhuǎn)角位置處在所述上止點位置處的汽缸容積，并且估計多變指數(shù)為γ。
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