[發明專利]用于密封或遮蔽裝卸站臺處的車輛的天氣屏障設備

有效

• 申請號: 201480082866.X
• 申請日: 2014-12-12
• 公開（公告）號: CN107250009B
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: C·迪格曼;D·J·霍夫曼;G·伯格爾丁
• 申請（專利權）人: 瑞泰控股公司
• 主分類號: B65G69/00
• 分類號: B65G69/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王麗軍

公開了一種用于密封或遮蔽裝卸站臺處的車輛的示例性天氣屏障設備。示例性天氣屏障設備包括第一密封件，用于當車輛相對于所述第一密封件在離開位置和停放位置之間移動時被車輛接合。所述第一密封件具有能夠在放松情形和致動情形之間移動的穿過部分，在所述放松情形中車輛松開所述第一密封件，在所述致動情形中車輛接合所述第一密封件。第二密封件鄰近第一密封件耦接。所述第二密封件具有開口，所述開口被定位成鄰近第一密封件的穿過部分，使得當第一密封件處于放松情形時所述穿過部分的至少一部分橫跨所述開口的至少一部分延伸，并且當第一密封件處于致動情形時所述第二密封件的開口至少接收所述第一密封件的穿過部分。

技術領域

本申請總體上涉及車輛致動的密封構件，并且更具體涉及用于密封或遮蔽裝卸站臺處的車輛的天氣屏障設備。

背景技術

站臺天氣阻隔設備(天氣障礙設備)，比如站臺密封裝置和站臺遮蔽裝置，解決了在車輛裝載和卸載期間防止室外環境條件或污染物(例如雨、雪、風、熱/冷溫度、昆蟲、動物等)進入到建筑物內部和車輛的貨物區域的需求。站臺遮蔽裝置和密封裝置還解決了對防止受調控的空氣從建筑物和/或車輛貨物區域內部流出到室外環境的需求。具有不同的頂部結構和側結構的站臺密封裝置和/或遮蔽裝置的例子在US專利6,205,721；6,233,885；7,185,463和8,307,588中公開了。

一些已知的站臺密封裝置使用側構件，所述側構件具有被涂覆的織物或乙烯基外層包圍的可壓縮泡沫芯體或本體。泡沫芯體提供了足夠的結構剛性，以使側構件能夠從圍繞裝卸站臺的建筑物墻壁伸出一短距離。被涂覆的織物外層保護泡沫芯體不受室外環境條件(例如，濕氣)的影響，提供對來自車輛的后部部分的反復沖擊的磨損阻抗，并且可以提供期望的美學質量。另外，頂部結構可以跨越側構件之間和/或側構件上方并且沿著裝卸站臺開口的頂部部分安裝。頂部結構可以是在結構上類似于側構件的另一可壓縮構件，并且，在一些情況下，可包括加重織物簾，其向下懸掛以接觸卡車拖車頂部從而形成沿著拖車頂部的環境屏障。

另一類型的站臺密封裝置使用可充氣式側構件和具有內部可壓縮彈性墊的頂部結構，這當側構件處于放氣情況時提供一定程度的側構件可壓縮形。在任一情況下，當車輛(例如，卡車拖車)的后部部分后退到泡沫或可充氣式站臺密封裝置的側構件和頂部構件內時，側構件和頂部構件被朝向建筑物墻壁壓縮，從而沿著車輛的側向和頂部后邊緣形成密封。如果存在頭簾，則頭簾沿著拖車頂部掃略以在側構件之間、在拖車端部處形成密封。站臺密封裝置通常占用相對少量的墻壁空間，并且能夠在車輛的后邊緣和圍繞站臺的外部建筑物墻壁之間提供相對高質量的密封。然而，當站臺密封裝置側構件被壓縮時，它們可被移位到通向所停靠的車輛后面的開口內或以其它方式侵占該開口。因此，在裝載和卸載活動中，被壓縮的側構件可能與叉車和/或操作者的操作相干涉。另外，可充氣式站臺密封裝置很容易受到功率損失和磨損，這會損害側構件充氣以提供可接受的密封的能力。

相比于站臺密封裝置，一些已知的站臺遮蔽裝置使用被安裝到圍繞著裝卸站臺的外部建筑物墻壁的側構件。這些側構件被完好地間隔至所停靠車輛的兩側外面。側構件被配置為從外部建筑物墻壁延伸(即，被懸伸)一可預見距離，特別是在站臺跳板從站臺開口突伸出來的情況下。側構件可還支撐著橫跨由這些側構件限定的開口的至少一部分從側構件向內延伸的柔性密封構件或側簾。當車輛比如卡車拖車后退到站臺遮蔽裝置的開口內時，密封構件或側簾的向內朝向的邊緣抵靠著拖車的橫向兩側回彈性地偏轉和掃略，以在它們之間形成環境屏障。與站臺密封裝置一樣，站臺遮蔽裝置通常也包括頂部結構，所述頂部結構可包括頭簾，以沿著車輛后面的頂部邊緣形成環境屏障。

相比于站臺密封裝置，站臺遮蔽裝置典型地提供至車輛貨物區域開口的不受阻擋的通道(即，沒有將被壓縮和移位到開口內的泡沫墊等)。然而，多數已知的站臺遮蔽裝置側構件是使用剛性木頭、纖維玻璃或金屬框架構造而成，其能夠支撐相當大重量的密封構件或側簾，密封構件或側簾通常被保持在距建筑物墻壁一可預見距離處(例如，若干英尺)。這種側構件如果被車輛撞擊可能會永久變形。因此，緩沖器或止擋器可被安裝到站臺遮蔽裝置的下邊緣以防止車輛(例如，卡車拖車)撞擊和損壞剛性遮蔽裝置。