[發(fā)明專利]用于基于加速器自適應(yīng)速度控制的系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201480082423.0
• 申請日: 2014-09-19
• 公開（公告）號: CN107110040B
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張松;王凱;王攀
• 申請（專利權(quán)）人: 康明斯有限公司
• 主分類號: F02D41/04
• 分類號: F02D41/04;F02D41/14
• 代理公司: 上海一平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31266
• 代理人: 須一平;姜龍

1.一種用于基于加速器自適應(yīng)速度控制的方法，其特征在于，包括：

接收指示第一狀態(tài)的負載參數(shù)輸入，其中所述的第一狀態(tài)是卸載狀態(tài)，所述的負載參數(shù)輸入包括發(fā)動機扭矩降低、未命令的速度增加、液壓系統(tǒng)壓力、或與卸載過程相對應(yīng)的操作者輸入；

確定基于加速踏板位置所需要的速度要求；

基于所述負載參數(shù)輸入檢測指示卸載狀態(tài)的負載的變化；

基于由于卸載狀態(tài)檢測到的負載變化確定修改的速度要求；

將修改后的速度要求與第二狀態(tài)對比，其中所述第二狀態(tài)是修改后的速度要求的覆蓋狀態(tài)和/或終止?fàn)顟B(tài)；以及

基于對比，執(zhí)行以下之一：

調(diào)整修改后的速度要求，并且將所需要的速度要求修改為修改的速度要求；或

阻止將所需要的速度要求修改為修改后的速度要求。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，對所述速度要求的修改與所述負載變化是成比例的。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括接收壓縮機入口密度輸入，其中確定所述修改的速度要求還基于所述壓縮機入口密度輸入。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括接收冷卻劑溫度輸入，其中確定所述修改的速度要求還基于所述冷卻劑溫度輸入。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括確定操作模式，以及其中確定修改的速度要求還基于所述操作模式。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述操作模式是由操作者經(jīng)操作者輸入選擇的。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，還包括接收車輛參數(shù)輸入和基于所述車輛參數(shù)輸入確定所述操作模式。

8.一種用于基于加速器自適應(yīng)速度控制的裝置，其特征在于，包括：

控制器，所述控制器通信連接至內(nèi)燃機和變速器，所述控制器配置成：

接收指示第一狀態(tài)的負載參數(shù)輸入，其中所述的第一狀態(tài)是卸載狀態(tài)，所述的負載參數(shù)輸入包括發(fā)動機扭矩降低、未命令的速度增加、液壓系統(tǒng)壓力、或與卸載過程相對應(yīng)的操作者輸入；

確定基于加速踏板位置所需要的速度要求；

基于所述負載參數(shù)輸入檢測指示卸載狀態(tài)的負載的變化；

基于由于卸載狀態(tài)所檢測的負載變化確定修改的速度要求；

將修改后的速度要求與第二狀態(tài)對比，其中所述第二狀態(tài)是修改后的速度要求的覆蓋狀態(tài)和/或終止?fàn)顟B(tài)；以及

基于對比，執(zhí)行以下之一：

調(diào)整修改后的速度要求，將所需的速度要求修改為修改的速度要求；或

阻止將所需要的速度要求修改為修改后的速度要求。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，對所述速度要求的修改與所述負載變化是成比例的。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述控制器還還配置成接收壓縮機入口密度輸入，以及其中所述控制器配置成進一步基于所述壓縮機入口密度輸入確定所述修改的速度要求。

11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述控制器還配置為接收冷卻劑溫度輸入，以及其中所述控制器配置成還基于所述冷卻劑溫度輸入確定所述修改的速度要求。

12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述控制器還配置成接收操作模式輸入，以及其中所述控制器配置成基于所述操作模式輸入確定所述修改的速度要求。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的裝置，其特征在于，所述操作模式由操作者經(jīng)操作者輸入選擇。

14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的裝置，其特征在于，所述控制器還配置成接收車輛參數(shù)輸入并基于所述車輛參數(shù)輸入確定所述操作模式。