[發明專利]具有壓縮釋放制動裝置的兩沖程對置活塞式發動機及方法

有效

• 申請號: 201480082308.3
• 申請日: 2014-09-29
• 公開（公告）號: CN107076008B
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 斯蒂芬·蓋耶
• 申請（專利權）人: 沃爾沃卡車集團
• 主分類號: F02B25/08
• 分類號: F02B25/08;F02B75/28
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 王偉;高偉

1.一種兩沖程對置活塞式發動機，包括：

氣缸，所述氣缸包括進氣口和排氣口；

進氣活塞，所述進氣活塞能夠在所述氣缸內在進氣活塞上止點(IPTDC)位置與進氣活塞下止點(IPBDC)位置之間移動；

排氣活塞，所述排氣活塞能夠在所述氣缸內在排氣活塞上止點(OPTDC)位置與排氣活塞下止點(OPBDC)位置之間移動；

增壓空氣通道，所述增壓空氣通道與所述進氣口流體連通；

燃燒室，所述燃燒室由所述氣缸、所述進氣活塞和所述排氣活塞限定；

當所述進氣活塞處于所述進氣活塞下止點位置時，所述進氣活塞允許所述進氣口與所述燃燒室之間的流體連通，并且當所述進氣活塞處于所述進氣活塞上止點位置時，所述進氣活塞阻斷所述進氣口與所述燃燒室之間的流體連通；

當所述排氣活塞處于所述排氣活塞下止點位置時，所述排氣活塞允許所述排氣口與所述燃燒室之間的流體連通，并且當所述排氣活塞處于所述排氣活塞上止點位置時，所述排氣活塞阻斷所述排氣口與所述燃燒室之間的流體連通；

導管，所述導管從所述燃燒室直接延伸到所述增壓空氣通道；

排氣通道，所述排氣通道與所述排氣口流體連通，并且所述排氣通道適于與所述導管僅經由所述氣缸流體連通；以及

閥，所述閥被布置成選擇性地打開和關閉經由所述導管的流體連通，

其中，所述閥的打開提供了發動機制動并使已加熱的壓縮空氣返回到所述增壓空氣通道，所述發動機被配置成使得：在所述發動機的掃氣事件期間，所返回的所述已加熱的壓縮空氣的熱量被消散。

2.根據權利要求1所述的發動機，其中，所述閥被布置成：僅在所述進氣活塞和所述排氣活塞處于所述燃燒室與所述進氣口及排氣口二者之間的流體連通都被阻斷的位置時，才選擇性地打開和關閉經由所述導管的流體連通。

3.根據權利要求2所述的發動機，包括：由所述進氣活塞驅動的進氣曲軸和由所述排氣活塞驅動的排氣曲軸，所述進氣曲軸包括進氣曲柄齒輪和所述排氣曲軸包括排氣曲柄齒輪這兩者至少有一；凸輪軸，所述凸輪軸包括凸輪驅動齒輪和在所述凸輪軸上的凸輪，所述凸輪驅動齒輪由所述進氣曲柄齒輪和所述排氣曲柄齒輪中的至少一個驅動，所述凸輪被布置成驅動搖臂以移動所述閥，從而允許通過所述閥選擇性地打開和關閉經由所述導管的流體連通。

4.根據權利要求3所述的發動機，其中，所述搖臂包括表面，該表面隨著所述凸輪的旋轉而接觸所述閥，以使所述閥在伸出位置與縮回位置之間移動。

5.根據權利要求4所述的發動機，其中，與所述閥接觸的所述搖臂表面是能夠相對于所述搖臂從第一位置向外移動到第二位置的搖臂活塞的表面，所述閥僅在所述搖臂活塞至少部分地離開第一位置而移向第二位置時才允許經由所述導管的流體連通。

6.根據權利要求5所述的發動機，其中，所述搖臂活塞是在所述第一位置與所述第二位置之間的液壓驅動、氣動驅動或電驅動搖臂活塞中的一種。

7.根據權利要求3所述的發動機，其中，所述閥是提升閥。

8.一種兩沖程對置活塞式發動機，包括：

氣缸，所述氣缸具有由進氣活塞控制的進氣口和由排氣活塞控制的排氣口，所述氣缸與所述進氣活塞及所述排氣活塞一起限定燃燒室；

增壓空氣通道，所述增壓空氣通道與所述進氣口流體連通；

導管，所述導管從所述燃燒室直接延伸到所述增壓空氣通道；

排氣通道，所述排氣通道與所述排氣口流體連通，并且所述排氣通道適于與所述導管僅經由所述氣缸流體連通；以及

閥，所述閥被布置成選擇性地打開和關閉經由所述導管的流體連通，

其中，所述閥的打開提供了發動機制動并使已加熱的壓縮空氣返回到所述增壓空氣通道，所述發動機被配置成使得：在所述發動機的掃氣事件期間，所返回的所述已加熱的壓縮空氣的熱量被消散。