[發(fā)明專利]鋼材、使用該鋼材的船舶的壓載艙和船艙、以及具備該壓載艙或船艙的船舶

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201480077212.8
• 申請日: 2014-12-18
• 公開（公告）號: CN106103769B
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鹿島和幸;菅江清信;上村隆之;幸英昭
• 申請（專利權(quán)）人: 新日鐵住金株式會社
• 主分類號: C22C38/00
• 分類號: C22C38/00;C21D8/02;C22C38/04;C22C38/60
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所11247
• 代理人: 劉航,段承恩

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及在海水環(huán)境那樣的包含氯化物的腐蝕環(huán)境下所使用的耐腐蝕性優(yōu)異的鋼材。另外，本發(fā)明涉及使用耐腐蝕性優(yōu)異的該鋼材形成的船舶的壓載艙(ballast tank)以及船艙。另外，本發(fā)明涉及具備這些壓載艙或船艙的船舶。

背景技術(shù)

作為加速鋼材的腐蝕的因素，眾所周知，氯化物的影響極大。特別是船舶中的壓載艙、外板以及上部結(jié)構(gòu)、位于海岸地區(qū)的橋梁等的結(jié)構(gòu)物、港灣設(shè)施的板樁以及管樁、海洋結(jié)構(gòu)物、和海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備等所使用的鋼材，直接承受海水的飛沫，并且被暴露在干濕反復(fù)的環(huán)境中，因此極其容易被腐蝕。設(shè)置在海水中的鋼材雖不像設(shè)置在干濕反復(fù)的環(huán)境中的鋼材那樣，但也容易被腐蝕。海濱地區(qū)所使用的鋼材，雖然不會承受海水的飛沫，但是會由于海鹽粒子的飛來而促進(jìn)腐蝕。另外，在內(nèi)陸地區(qū)，在冬季有時(shí)為了防止路面凍結(jié)而撒布包含氯化物的防凍劑等，由氯化物引起的鋼材的腐蝕成為問題。

進(jìn)而，運(yùn)輸煤炭以及鐵礦石等的船舶的裝載貨物的區(qū)域即船艙內(nèi)，雖沒有直接暴露在海水環(huán)境中，但由于利用海水進(jìn)行清洗等，因此由氯化物引起的鋼材的腐蝕成為問題。另外，在運(yùn)鹽船的箱(tank)等中，由氯化物引起的鋼材的腐蝕也成為問題。另外，油輪的原油儲罐內(nèi)為存在作為高濃度氯化物溶液的排泄水的嚴(yán)酷的腐蝕環(huán)境，因此鋼材的腐蝕成為問題。此外，在油砂的挖掘和輸送設(shè)備中，由氯化物引起的鋼材的腐蝕也成為問題。這樣，由氯化物引起的鋼材的腐蝕成為大問題。

在如上述那樣的由氯化物引起的腐蝕成為問題的環(huán)境中，通常鋼材進(jìn)行涂裝來使用。但是，由于涂膜發(fā)生劣化，或從鋼材的邊緣等的涂膜厚度較薄的部分開始產(chǎn)生和進(jìn)行腐蝕，因此在結(jié)構(gòu)物中長期使用鋼材時(shí)必須進(jìn)行重新涂裝等的維護(hù)(maintenance)。例如在進(jìn)行重新涂裝的情況下，需要根據(jù)結(jié)構(gòu)物來設(shè)置腳手架等，因此，維護(hù)費(fèi)成為巨大的費(fèi)用，通過涂裝而大量地產(chǎn)生對人體有害的VOC(揮發(fā)性有機(jī)化合物)等，這些都成為問題。從這樣的情況來看，一直以來強(qiáng)烈地期望開發(fā)即使不涂裝也耐腐蝕性優(yōu)異的鋼材、或能夠使直到需要重新涂裝為止的期間延長的鋼材。

作為使在這樣的氯化物環(huán)境下的耐腐蝕性提高的鋼材，例如在專利文獻(xiàn)1～3中公開了通過分別含有0.005～0.3質(zhì)量％、0.02～0.40質(zhì)量％、0.01～0.50質(zhì)量％的Sn來使在包含氯離子(Cl^-離子)的環(huán)境下的耐腐蝕性提高的鋼材。

另外，在專利文獻(xiàn)4中公開了包含W：0.01～0.5質(zhì)量％、Mo：0.02～0.5質(zhì)量％之中的一種以上、以及Sn：0.001～0.2質(zhì)量％、Sb：0.01～0.2質(zhì)量％之中的一種以上、且能夠延長在海水腐蝕環(huán)境下直到維修涂裝為止的期間的鋼材。

在先技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1:日本國特開2010-064110號公報(bào)

專利文獻(xiàn)2:日本國特開2012-057236號公報(bào)

專利文獻(xiàn)3:日本國特開2012-255184號公報(bào)

專利文獻(xiàn)4:日本國特開2009-046750號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

如上述那樣，曾公開了以下內(nèi)容：包含Sn的鋼材、或包含Sn和Sb中的一種以上、以及W和Mo中的一種以上的鋼材，在包含氯化物的腐蝕環(huán)境下具有優(yōu)異的耐腐蝕性。但是，本發(fā)明人等對包含Sn和/或W的鋼材進(jìn)行了腐蝕試驗(yàn)的結(jié)果，確認(rèn)到：即使使用僅包含Sn的鋼材、或包含Sn和Sb中的一種以上、以及W和Mo中的一種以上的鋼材，根據(jù)腐蝕環(huán)境也有時(shí)不能夠確保充分的耐腐蝕性。

具體而言，進(jìn)行了如以下那樣的腐蝕試驗(yàn)。

準(zhǔn)備具有表1所示的化學(xué)成分的鋼板A～C，使用這些鋼板進(jìn)行了模擬壓載艙的腐蝕環(huán)境的兩種腐蝕試驗(yàn)、即SAEJ2334試驗(yàn)以及波浪水槽試驗(yàn)(以下稱作“WT試驗(yàn)”)。不論在SAEJ2334試驗(yàn)和WT試驗(yàn)的哪個(gè)試驗(yàn)中都使用了在鋼板的表面形成有防腐蝕皮膜的試樣。

表1 (質(zhì)量％)