[發(fā)明專利]車輛控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201480073044.5
• 申請日: 2014-12-22
• 公開（公告）號: CN105980209B
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 古德來·馬修·霍華德
• 申請（專利權(quán)）人: 古德來·馬修·霍華德
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00
• 代理公司: 北京卓恒知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)11394
• 代理人: 張綺麗

優(yōu)先權(quán)/交叉引用相關(guān)申請

本申請案請求2014年1月15日提交的美國第61/927692號臨時(shí)專利申請案為優(yōu)先權(quán)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明系關(guān)于一種具有安全駕駛系統(tǒng)微處理器的行動通信系統(tǒng)，其與車輛的控制器區(qū)域網(wǎng)路(CAN匯流排)接合以及在多個(gè)收發(fā)機(jī)微控制器與及其各自以及分離的模組之間通信以遠(yuǎn)程地監(jiān)視車輛的操作以及對車輛遠(yuǎn)程地執(zhí)行命令。

發(fā)明背景

本發(fā)明耦合到控制器區(qū)域網(wǎng)路或CAN匯流排，其為車輛匯流排標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)在沒有主計(jì)算機(jī)情況下允許微控制器以及裝置在車輛內(nèi)彼此通信。CAN匯流排是一種訊息為主的協(xié)議特別地設(shè)計(jì)作為汽車應(yīng)用。CAN匯流排為使用于現(xiàn)代汽車機(jī)載車輛診斷(OBB-II或任何更新版本)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議。OBD-II標(biāo)準(zhǔn)自1996年以來已經(jīng)強(qiáng)制要求于美國所有小轎車以及輕型卡車。CAN匯流排是一種用于連接電子控制單元(ECD)之多主控廣播串聯(lián)匯流排標(biāo)準(zhǔn)。CAN網(wǎng)路通常連接感測器，促動器以及其他控制裝置，該裝置經(jīng)由主處理器以及CAN控制器加以連接。匯流排的每個(gè)節(jié)點(diǎn)需要主處理器以及各自可具有感測器，促動器以及控制裝置與之相連以及CAN控制器用于串聯(lián)地發(fā)送位元至匯流排以及收發(fā)器由其中接收。本發(fā)明通過OBD界面連接到CAN匯流排，以及適于連接到現(xiàn)有車輛上OBD或?qū)⒓{入新的車輛，以及提供行動通信于多個(gè)收發(fā)機(jī)微控制器以及分離的模組之間。每個(gè)模組，諸如音頻-視頻，速度，全球定位系統(tǒng)，加速表，行動電話，藍(lán)牙，容許值記憶體以及呼氣測醉器，在相同的CAN匯流排上藉由分配給CAN匯流排上每一模組之整體化收發(fā)器即時(shí)地通信。CAN匯流排是用于各種系統(tǒng)之連接電子控制單元(ECU)的多主控串聯(lián)匯流排標(biāo)準(zhǔn)。通常電子控制多個(gè)單元包括電子控制單元，傳輸裝置，門與鏡子調(diào)整，電池以及充電以及可能需要控制致動器以及接收來自車輛感測器的反饋。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是車輛控制系統(tǒng)，其用于在具有CAN匯流排通信網(wǎng)路之車輛中遠(yuǎn)程地監(jiān)視以及執(zhí)行控制命令。安全駕駛系統(tǒng)中央微處理器將多個(gè)模組或結(jié)點(diǎn)配對至CAN匯流排通信網(wǎng)路。多個(gè)模組包含全球定位系統(tǒng)以及加速表，以及決定速度限制模組以決定出車輛位置之速度限制，以及容許值比較器模組以決定出速度限制容許值。收發(fā)器可以與多個(gè)模組的數(shù)據(jù)通信。系統(tǒng)包括用于接收從收發(fā)機(jī)發(fā)送出數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程無線通信裝置，以及具有遠(yuǎn)程地對CAN匯流排網(wǎng)路執(zhí)行控制命令之小應(yīng)用程式的無線通信裝置，其限制車輛操作以回應(yīng)由多個(gè)數(shù)據(jù)模組所接收的數(shù)據(jù)。因而遠(yuǎn)程地監(jiān)視車輛操作以及可以從無線通信裝置遠(yuǎn)程地執(zhí)行控制命令。

附圖簡單說明

所包含附圖在于提供更進(jìn)一步了解本發(fā)明，以及加以并入以及構(gòu)成說明書的一部分，其列舉本發(fā)明的實(shí)施例以及隨同說明書作為解釋本發(fā)明的原理。

在附圖中：

圖1是依據(jù)本發(fā)明之通信網(wǎng)路的廣泛概述圖。

圖2是具有OBD II連接界面之通信網(wǎng)路的概略圖。

圖3是依據(jù)本發(fā)明具有耦合至OBD II連接之CAN匯流排的通信系統(tǒng)模組圖。

圖4是本發(fā)明硬體的模組圖。

詳細(xì)說明

參考圖1以及圖2，行動通信系統(tǒng)10可加入至汽車CAN匯流排網(wǎng)路11以在多個(gè)收發(fā)機(jī)微控制器與其各自以及分離的模組之間進(jìn)行通信。本發(fā)明行動裝置可藉由連接至板界面或連接器上的車輛之機(jī)載診斷(OBD-II)或至未來的機(jī)載診斷系統(tǒng)而加入至CAN匯流排，其使用于利用SAE J1932-JI939以及IS09141-2標(biāo)準(zhǔn)的車輛中作為目前行動通信系統(tǒng)10之OBDII界面，其能夠遠(yuǎn)程地控制速度，警告用戶，父母，監(jiān)護(hù)人，公司企業(yè)，學(xué)校，出租車，租賃，保險(xiǎn)，政府，城市以及法院，超速及事故以及地點(diǎn)之管理單位。視頻/音頻數(shù)據(jù)記錄器12記錄每個(gè)事件以及儲存所記錄之?dāng)?shù)據(jù)，其系藉由安全駕駛系統(tǒng)中央處理單元以及伺服器13中記憶體以及微型SD卡進(jìn)行儲存。

每個(gè)模組，即音頻，視頻，速度，全球定位系統(tǒng)，加速表，行動電話，藍(lán)牙，容許值記憶體以及呼氣測醉器即時(shí)地運(yùn)作以及在相同CAN匯流排通信網(wǎng)路上接收數(shù)據(jù)，其藉由分配給CAN匯流排上每個(gè)模組之整體收發(fā)器進(jìn)行通信。目前行動裝置包含安全駕駛系統(tǒng)中央微處理器14，其作為"交通警察"以引導(dǎo)以及觀察安全駕駛系統(tǒng)的每個(gè)模組與其各自專用CAN匯流排微收發(fā)器之間的數(shù)據(jù)。該中央微處理器裝載硬件/軟件，其由開發(fā)者及/或最終用戶預(yù)先裝載以及決定。