[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201480070421.X
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN105848930B
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 高橋康弘
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12;B60C11/13
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所11247
• 代理人: 張謨煜,段承恩

技術領域

本發明涉及一種在胎面部上形成有胎面花紋的充氣輪胎。

背景技術

為了提高充氣輪胎的濕地性能，在輪胎的胎面部上設有槽。為了提高濕地性能需要將槽面積比設計得較大。另一方面，將槽面積比設計得較大的話，接地面積會減少，因此，存在輪胎的抓地力變小，駕駛穩定性降低的可能性。

為了滿足上述的相反的要求，對設在胎面部上的輪胎周向槽的寬度和數量，胎紋槽的傾斜角度和寬度等進行了研究，例如參照專利文獻1。現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開2013-139241號公報

發明內容

發明要解決的問題

但是，為了提高充氣輪胎在干燥路面上的駕駛穩定性而增加接地面積的話，會因為槽面積的減少而使排水性降低，且在濕滑路面上的駕駛穩定性降低。另一方面，為了提高排水性而增加槽面積的話，會因為接地面積減少而使在干燥路面上的駕駛穩定性降低。

因此，本發明的目的在于，提供一種在干燥路面上和濕滑路面上的駕駛穩定性得以兩立的充氣輪胎。

技術方案

本發明的一個方式是充氣輪胎。該充氣輪胎的特征在于，在胎面部上具有胎面花紋，所述胎面花紋具備：第1周向槽，其延伸在輪胎周向上，且呈環狀地設在輪胎整個周長上；第2周向槽，其相對于所述第1周向槽而在輪胎寬度方向外側相互分離而設，且呈環狀地設在輪胎整個周長上；第1胎紋槽群，其在輪胎周向上設有多個傾斜于輪胎徑向，而從所述第2周向槽向所述第1周向槽延伸的第1胎紋槽；第2胎紋槽群，其在輪胎周向上設有多個在所述第1周向槽和所述第2周向槽之間，將與所述第1周向槽、所述第2周向槽和所述第1胎紋槽分離的位置作為兩端，至少與兩個所述第1胎紋槽交叉的第2胎紋槽；并且，在所述第2胎紋槽的側壁和所述胎面部的踏面的連接部上設有第1倒角面。

所述第1倒角面優選為具有：與所述第2胎紋槽的輪胎寬度方向內側的側壁相連接的第1內側倒角面，以及，與輪胎寬度方向外側的側壁相連接的第1外側倒角面，且所述第1內側倒角面的輪胎寬度方向上的寬度與所述第1外側倒角面的輪胎寬度方向上的寬度不同。

在正交于所述第2胎紋槽的延伸方向的截面上，所述第1倒角面的寬度優選為所述第2胎紋槽的寬度的0.05倍至0.50倍。

將所述第2胎紋槽的在輪胎周向上的長度設為L，且將所述輪胎的接地寬度設為W時，優選為0.4≤L/W≤0.6。

優選為進一步具備第3胎紋槽群，其在輪胎周向上設有多個在被所述第1周向槽、所述第2胎紋槽和相鄰的兩個所述第1胎紋槽所包圍的部分上設有一端，在與所述第2胎紋槽交叉，且被所述第2周向槽、所述第2胎紋槽和相鄰的兩個所述第1胎紋槽所包圍的部分上設有另一端的第3胎紋槽，并且，在所述第3胎紋槽的側壁的與踏面的連接部上設有第2倒角面。

所述第2倒角面優選為具有：所述第3胎紋槽的與輪胎寬度方向內側的側壁相連接的第2內側倒角面，以及，與輪胎寬度方向外側的側壁相連接的第2外側倒角面，且所述第2內側倒角面的輪胎寬度方向上的寬度與所述第2外側倒角面的輪胎寬度方向上的寬度不同。

在正交于所述第3胎紋槽的延伸方向的截面上，所述第2倒角面的寬度優選為所述第3胎紋槽的寬度的0.05倍至0.50倍。

根據權利要求5至7中任一項所述的充氣輪胎，所述第3胎紋槽的在輪胎寬度方向內側的端部，與所述第2胎紋槽的在輪胎寬度方向內側的一端，在輪胎寬度方向上的位置大致相同。

所述第2胎紋槽優選為，在與所述第1胎紋槽的交叉部附近，具備淺于其他部分的槽底抬高部。

所述第1胎紋槽優選為，在兩端部具備淺于與所述第2胎紋槽的交叉部的槽底抬高部。

優選為進一步具備第1刀槽花紋，其連接所述第1胎紋槽的所述第1周向槽側的端部和所述第1周向槽，且寬度窄于所述第1胎紋槽。

優選為所述第1周向槽與輪胎中心線分離而設，相對于所述第1周向槽在輪胎中心線一側上，在所述第1胎紋槽的向輪胎寬度方向內側的延長線上設有切口槽。

優選為在所述切口槽的向輪胎寬度方向內側的延長線上設有第2刀槽花紋。

優選為所述第1周向槽與輪胎中心線分離而設，相對于所述第1周向槽在輪胎中心線一側上，設有兩端向所述第1周向槽開口，且相對于所述第1周向槽在輪胎中心線一側屈曲的第3刀槽花紋。

優選為相對于所述第2周向槽在輪胎接地端一側上，設有兩端向所述第2周向槽開口，且相對于所述第2周向槽在輪胎接地端一側屈曲的第4刀槽花紋。