[發(fā)明專利]充電控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201480065429.7
• 申請日: 2014-10-15
• 公開（公告）號: CN105794077B
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設計）人: 植木伸和
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L11/14;B60L11/18;B60R16/04;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26;B60W20/00;H01M10/44;H01M10/48
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;王培超

充電控制裝置具備控制裝置，該控制裝置在預定的刷新充電開始條件滿足的情況下執(zhí)行將蓄電池充滿電的刷新充電，在并非正執(zhí)行上述刷新充電的狀況下，根據車輛行駛狀態(tài)執(zhí)行伴隨著上述蓄電池的充電以及放電中的至少任一方的預定控制，上述控制裝置在檢測到來自外部裝置的預定輸入以及預定的車輛操作中的至少任一方的情況下，抑制上述刷新充電。

技術領域

本發(fā)明涉及充電控制裝置。

背景技術

在由蓄電池驅動的信息處理裝置中，已知有具有基于充電指示在進行蓄電池的放電后進行充電的控制單元的信息處理裝置(例如參照專利文獻1)。

專利文獻1：日本特開平09－037479號公報

另外，為了保護蓄電池的壽命，存在執(zhí)行將蓄電池充滿電的刷新充電(refreshcharge)的情況。在刷新充電的執(zhí)行中，禁止充電控制或怠速停止控制。然而，由于無法從外部判斷是否處于刷新充電的執(zhí)行中，因此存在如下的問題：在因假設處于刷新充電的執(zhí)行中而在本來要執(zhí)行的狀況下卻并未執(zhí)行充電控制或怠速停止控制的情況下，檢查者并不容易判斷其原因是由刷新充電所致還是由故障等的其他原因所致。

對于這點，通過將處于刷新充電的執(zhí)行中這一情況顯示于顯示器、或將刷新充電的歷史等作為診斷信息存儲再由診斷工具讀取，可解決上述的問題，但該解決對策存在招致追加成本或通信項目增大的問題。

發(fā)明內容

因此，本發(fā)明的目的在于提供一種可通過上述解決對策以外的途徑，使得檢查者能夠容易地判定不執(zhí)行充電控制等的原因是否是由刷新充電引起的充電控制裝置。

根據本發(fā)明的一個方面，提供一種充電控制裝置，該控制裝置在預定的刷新充電開始條件滿足的情況下執(zhí)行將蓄電池充滿電的刷新充電，在并非正執(zhí)行上述刷新充電的狀況下，根據車輛行駛狀態(tài)執(zhí)行伴隨著上述蓄電池的充電以及放電中的至少任一方的預定控制，

上述控制裝置在檢測到來自外部裝置的預定輸入以及預定的車輛操作中的至少任一方的情況下，抑制上述刷新充電。

根據本發(fā)明，可得到一種使得檢查者能夠容易地判定不執(zhí)行充電控制等的原因是否是由刷新充電引起的充電控制裝置。

附圖說明

圖1為一個實施例所涉及的車輛的電源系統的結構圖。

圖2為一個實施例所涉及的控制系統的系統結構圖。

圖3為充電控制狀態(tài)決定部12中的狀態(tài)變換圖。

圖4為刷新充電開始條件的例子的說明圖。

圖5為示出充電控制狀態(tài)為充電控制執(zhí)行狀態(tài)的情況下的、與車輛行駛狀態(tài)等相應的交流發(fā)電機40的發(fā)電電壓的決定方法(充電控制)的一例的圖。

圖6為示出充電控制狀態(tài)為刷新充電狀態(tài)的情況下的交流發(fā)電機40的發(fā)電電壓的決定方法(刷新充電控制)的一例的圖。

圖7為示出在檢測到向問題解決模式變換的變換請求時由充電控制ECU 10執(zhí)行的處理的一例的流程圖。

圖8為示出在檢測到向問題解決模式變換的變換請求時由充電控制ECU 10執(zhí)行的處理的另外一例的流程圖。

圖9為示出與怠速停止控制相關聯而由充電控制ECU 10執(zhí)行的處理的一例的流程圖。

具體實施方式

以下，參照附圖對各實施例進行詳細說明。