[發(fā)明專(zhuān)利]用于制造大面積的外部覆蓋部件的方法和外部覆蓋部件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201480065356.1
• 申請(qǐng)日: 2014-11-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105793145B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 阿克塞爾·格呂內(nèi)克勒;馬庫(kù)斯·策納克;安德列亞斯·科伊茨;延斯·維尼亞爾茨
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蒂森克虜伯鋼鐵歐洲股份公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D29/00
• 分類(lèi)號(hào): B62D29/00;B62D25/10
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11112
• 代理人: 張?zhí)焓?張杰

本發(fā)明涉及一種用于制造汽車(chē)可移動(dòng)車(chē)身部分、特別是客車(chē)門(mén)、前車(chē)蓋或汽車(chē)后門(mén)的大面積外部覆蓋部件的方法，其中至少一個(gè)形成外部覆蓋部件的大面積金屬板件借助成型工具成型為三維形狀，其中，通過(guò)后注塑在已成型板件(1)的內(nèi)側(cè)上至少局部地涂覆由塑料組成的增強(qiáng)部(2.2,2.3)，其中，具有小于0.6mm、優(yōu)選小于0.5mm板厚的板件用作板件，并且其中，已成型且設(shè)置有至少一個(gè)增強(qiáng)部的板件(1)通過(guò)槽口接合和/或粘合與內(nèi)部結(jié)構(gòu)(6)連接，該內(nèi)部結(jié)構(gòu)由金屬板和/或塑料制成。通過(guò)按照本發(fā)明的方法可以以高質(zhì)量低成本地制造相對(duì)較輕但有足夠翹曲剛性的外部覆蓋部件。另外還要求保護(hù)一種相應(yīng)的外部覆蓋部件。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于制造大面積的外部覆蓋部件的方法，該外部覆蓋部件用于汽車(chē)的能夠移動(dòng)的車(chē)身部分，特別是用于客車(chē)的門(mén)、前車(chē)蓋或汽車(chē)后門(mén)，其中，至少一個(gè)形成外部覆蓋部件的、大面積的金屬的板件借助成型工具成型為三維的形狀，其中，通過(guò)后注塑在已成型的板件的內(nèi)側(cè)上至少局部地涂覆由塑料組成的增強(qiáng)部。本發(fā)明另外還涉及一種外部覆蓋部件，其用于汽車(chē)的能夠移動(dòng)的、大面積的車(chē)身部分，特別是用于客車(chē)的門(mén)、前車(chē)蓋或汽車(chē)后門(mén)，該外部覆蓋部件由大面積的金屬板件形成。

背景技術(shù)

汽車(chē)工業(yè)逐漸地將焦點(diǎn)放在輕質(zhì)結(jié)構(gòu)上。與之相關(guān)地特別是由鋼制成的大面積的外部覆蓋部件通過(guò)板厚的減小而提供顯著的重量減輕的潛力。目前，在車(chē)頂、引擎罩、汽車(chē)后門(mén)以及門(mén)的區(qū)域中的常規(guī)外部覆蓋部件具有在0.6mm到0.8mm范圍內(nèi)的板厚。如果這些車(chē)身部分的外殼使用具有低于0.6mm板厚的鋼板，會(huì)造成外殼的剛性顯著的損失并導(dǎo)致所謂的“溫水煮青蛙效應(yīng)(Knack-Frosch-Effekt)”，因?yàn)榫植康夭辉倬哂新N曲剛性。

DE 10 2010 014 541 A1中已知一種用于客車(chē)車(chē)身的外部覆蓋部件，其具有至少一個(gè)形成外部覆蓋部件的、大面積的板件，在板件的內(nèi)側(cè)上設(shè)置底部結(jié)構(gòu)，該底部結(jié)構(gòu)通過(guò)至少局部地設(shè)置在板件上的塑料結(jié)構(gòu)形成。外部覆蓋部件特別是擋泥板、側(cè)壁或前車(chē)蓋。特別是設(shè)置有位于外部覆蓋部件的內(nèi)側(cè)上的塑料結(jié)構(gòu)，其可以具有相互交錯(cuò)的塑料凸棱，從而在相應(yīng)地待加固的區(qū)域中使該大面積的板件增強(qiáng)。另外，在已知的外部覆蓋部件中塑料結(jié)構(gòu)用于取代通過(guò)焊接連接或卷邊連接而將用于使大面積的板件(比如前車(chē)蓋)重量減輕的板件底部結(jié)構(gòu)與外部覆蓋部件接合。DE 10 2010 014 541 A1提出，在成型工具中將塑料結(jié)構(gòu)噴注到在此成型的板件上。為此例如在成型工具中設(shè)置有滑動(dòng)部件，在板件的最后拉伸階段之后該滑動(dòng)部件這樣處理，即，隨后在一個(gè)相同的工具中通過(guò)噴鑄可以形成該塑料結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

由此出發(fā)，本發(fā)明的目的在于說(shuō)明另一種用于制造大面積的外部覆蓋部件的方法，該外部覆蓋部件用于汽車(chē)的能夠移動(dòng)的車(chē)身部分，特別是用于客車(chē)的門(mén)、前車(chē)蓋或汽車(chē)后門(mén)，通過(guò)該方法可以以高質(zhì)量低成本地制造相對(duì)較輕但有足夠的彎曲剛性和翹曲剛性的外部覆蓋部件。另外還應(yīng)創(chuàng)造出一種相應(yīng)的外部覆蓋部件。

按照本發(fā)明，該目的通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的方法或者根據(jù)本發(fā)明的外部覆蓋部件得以實(shí)現(xiàn)。

為了低成本地制造大面積、高質(zhì)量的外部覆蓋部件，其用于能夠移動(dòng)的車(chē)身部分，特別是用于客車(chē)的門(mén)、前車(chē)蓋或汽車(chē)后門(mén)，該外部覆蓋部件在具有相對(duì)較輕的重量的同時(shí)是充分不易彎曲的并且特別是具有足夠的翹曲剛性，按照本發(fā)明至少一個(gè)形成外部覆蓋部件的、大面積的金屬板件借助成型工具成型為三維的形狀并隨后通過(guò)后注塑在已成型的板件的內(nèi)側(cè)上至少局部地涂覆由塑料組成的增強(qiáng)部，其中，使用具有小于0.6mm、優(yōu)選小于0.5mm、特別是小于0.45mm板厚的板件作為板件。隨后，已成型且設(shè)置有增強(qiáng)部的板件通過(guò)槽口接合和/或粘合而與內(nèi)部結(jié)構(gòu)連接，該內(nèi)部結(jié)構(gòu)由金屬板和/或塑料制成。

由金屬板和/或塑料制成的內(nèi)部結(jié)構(gòu)特別是賦予由大面積板件形成的外部覆蓋部件足夠高的彎曲剛性，而在板件的內(nèi)側(cè)上噴注的塑料確保具有0.15mm至小于0.6mm的板厚的板件所必要的翹曲度。