[發明專利]緩沖器有效
| 申請號： | 201480065099.1 | 申請日： | 2014-11-21 |
| 公開（公告）號： | CN105793603B | 公開（公告）日： | 2018-02-06 |
| 發明（設計）人： | 山下干郎 | 申請（專利權）人： | 日立汽車系統株式會社 |
| 主分類號： | F16F9/348 | 分類號： | F16F9/348;F16F9/34;F16F9/50;F16J15/16;F16J15/3284;F16J15/3268 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律師事務所11105 | 代理人： | 岳雪蘭,樸淵 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 緩沖器 | ||
1.一種緩沖器，其特征在于，包括：
缸體，封入有工作液；
活塞，可滑動地嵌裝于所述缸體內；
活塞桿，一端側與所述活塞連結，另一端側向所述缸體的外部延伸；
衰減閥，抑制因所述活塞的滑動而產生的工作液的流動，從而產生衰減力；
有底筒狀的先導殼體，與所述衰減閥一同形成對該衰減閥施加閉閥方向的壓力的先導室；
環狀的密封部件，固定設置于所述衰減閥的背面的外周側，可滑動且液密地嵌合于所述先導殼體的筒部；
所述衰減閥的內周側被夾緊且外周側打開，
將所述工作液的流動的一部分導入所述先導室，利用所述先導室的壓力抑制所述衰減閥的開閥，
在所述密封部件的外周側形成有環狀的凹部，
在所述密封部件的內周側形成有環狀的凸部，
在相比于所述環狀的凹部更遠離所述衰減閥的一側形成在所述密封部件的外周側成為最大直徑的最大徑部，在所述密封部件的所述衰減閥側設置相比于所述最大徑部更向徑向外側突出的衰減閥側凸部，
所述環狀的凸部形成于所述密封部件的軸向的中間位置。
2.如權利要求1所述的緩沖器，其特征在于，
相比于所述凹部的最小徑部，所述凸部的頂部自所述衰減閥的距離更大。
3.一種緩沖器，其特征在于，包括：
缸體，封入有工作液；
活塞，可滑動地嵌裝于所述缸體內；
活塞桿，一端側與所述活塞連結，另一端側向所述缸體的外部延伸；
衰減閥，抑制因所述活塞的滑動而產生的工作液的流動，從而產生衰減力；
有底筒狀的先導殼體，與所述衰減閥一同形成對該衰減閥施加閉閥方向的壓力的先導室；
環狀的密封部件，固定設置于所述衰減閥的背面的外周側，可滑動且液密地嵌合于所述先導殼體的筒部；
所述衰減閥的內周側被夾緊且外周側打開，
將所述工作液的流動的一部分導入所述先導室，利用所述先導室的壓力抑制所述衰減閥的開閥，
在所述密封部件的外周部形成有環狀的凹部，該凹部的最小徑部從所述衰減閥起的高度大于最大徑部從所述衰減閥起的高度的1/3，所述最大徑部在所述密封部件的外周部的相比于所述最小徑部的與所述衰減閥相反的一側成為最大直徑。
4.如權利要求3所述的緩沖器，其特征在于，
在相比于所述環狀的凹部更遠離所述衰減閥的一側形成在所述密封部件的外周側成為最大直徑的最大徑部，在所述密封部件的所述衰減閥側設置相比于所述最大徑部更向徑向外側突出的衰減閥側凸部。
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