[發明專利]主動的差速器和機動車

有效

• 申請號: 201480064896.8
• 申請日: 2014-11-11
• 公開（公告）號: CN105793093B
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: U·皮施密特;T·舍爾斯;M·沃爾夫
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60K17/16
• 分類號: B60K17/16;B60K7/00;F16H48/30
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

本發明涉及一種主動的差速器，用于受控制地分配通過驅動馬達(2、9、20)產生的驅動力矩到兩個輸出軸(3、4、10、11)上，該主動的差速器包括用于使所述輸出軸(3、4、10、11)與所述驅動馬達(2、9、20)的驅動軸和分配馬達(6、13)的分配軸耦聯的行星齒輪傳動裝置(5、12)，其中，所述驅動力矩到所述輸出軸(3、4、10、11)上的分配依賴于由所述分配馬達(6、13)施加的轉動力矩，其中，所述分配軸和所述行星齒輪傳動裝置(5、12)通過能夠分離的離合裝置(7、14)耦聯，其中，所述離合裝置(7、14)如下地構造，在所述差速器(1、8、21)的運行參數超過規定的限值時使所述分配軸與所述行星齒輪傳動裝置(5、12)分離。

技術領域

本發明涉及一種用于受控制地分配通過驅動馬達產生的驅動力矩到兩個輸出軸上的主動的差速器，該主動的差速器包括用于使所述輸出軸與驅動馬達的驅動軸和分配馬達的分配軸耦聯的行星齒輪傳動裝置，其中，驅動力矩到所述輸出軸上的分配依賴于通過所述分配馬達施加的轉動力矩。

背景技術

主動的差速器被使用用以將驅動力矩分配到多個、尤其兩個輸出軸上。所述差速器在此實現：所述兩個輸出軸具有不同的轉動速度。如果所述差速器在沒有額外的分配馬達的或者完全或部分地鎖止所述差速器的情況下被運行，那么相同的轉動力矩被傳遞到兩個輸出軸上。到差速器中的、依賴于另外的引入的轉動力矩而改變到所述輸出軸上的轉動力矩分配的主動的嵌接允許轉動力矩的靈活的分配。

主動的差速器尤其在機動車中被使用用于分配驅動馬達的驅動力矩到機動車的待驅動的輪上。在機動車領域(Kraftfahrzeugsegment)中，這樣的主動的差速器的使用常常被稱作“扭矩控制”(torque vectoring)或者“主動橫擺”(active yaw)。主動的差速器在機動車中的使用尤其允許主動地影響所述機動車的偏轉角度，因為通過所述主動的差速器，在各個輪處的轉動力矩以及由此在相應的輪處傳遞到道路上的力能夠單獨地被控制或者得到匹配。

尤其在機動車中使用主動的差速器時可能的是，在所述差速器中出現高的負載。這樣的高的負載尤其在輸出軸的轉速差異很大時或者在差異很大的轉動力矩通過所述輸出軸作用到所述差速器上時會出現。也可能的是，基于不同的車輛系統的不同的反應時間，大的轉動力矩由驅動馬達傳遞到所述輪上，而這些輪被制動。在該情況下，所述主動的差速器也被強烈地加載。基于該高的負載，不僅所述差速器的機械的元件的使用壽命會減少，而且主動的差速器中電力電子部件的使用壽命也會減少。

發明內容

由此，本發明基于以下的任務，提供如下的主動的差速器，其能夠實現：減少所述主動的差速器的電的和機械的構件的負載并且由此尤其延長所述構件的使用壽命。

根據本發明，該任務通過開頭提到的類型的差速器得到解決，其中，分配軸和行星齒輪傳動裝置通過能夠分離的離合裝置耦聯，其中，所述離合裝置如下地構造，在所述差速器的運行參數超過規定的限值時使所述分配軸與所述行星齒輪傳動裝置分離。

本發明基于如下的構思：通過如下方法避免所述傳動裝置的損壞以及高的負載，即在運行參數超過一定的限值時使所述分配軸與行星齒輪傳動裝置分離。由此，給出所述差速器的主動的控制并且在沒有設置額外的元件用于完全地或者部分地鎖止所述差速器時，所述差速器將所述驅動馬達的轉動力矩均勻地分配到所述輸出軸上。所述分配軸與所述行星齒輪傳動裝置的分離尤其是有利的，因為，所述分配軸或者說所述分配馬達典型地以高的轉速運行，也就是說，所述行星齒輪傳動裝置或者另外的傳動裝置如下地構造，使得所述分配軸的轉速在所述主動的差速器運行期間比輸出軸之間的轉速差別高出規定的因子。由此，尤其在所述輸出軸之間突然出現大的轉速差別時會出現所述分配軸的以及由此所述分配馬達的非常高的轉速，這會導致所述分配馬達的損壞。這能夠通過及時地使所述分配軸以及由此所述分配馬達與所述行星齒輪傳動裝置分離得到避免。同樣能夠避免尤其突然地出現所述分配軸的以及由此所述分配馬達的高的轉動力矩負載。